Nyhet, Viknes 1030 med Fly Bridge

[Johannes]

Er rimelig overbevist om at Viknesen holder kvalitetskravene med hensyn til de forhold som vi fritidsbåteiere beveger oss i. De fleste av oss gir nok opp lenge før det er noen fare på ferde med hensyn til å kjøre båten i stykker.

Er enig i det, ellers vil jeg hevde at Viknesen er relativt myk i sjøen sett i forhold til båtens vekt.

Når bølgene blir såpass stor at du må bøye deg ned og kikke opp for å se bølgetoppen så må også farten reduseres.....

 

Synes at 1030en med fly så riktig bra ut

 

Tror nok det må bli en sånn til våren

[27 knop]

Prøvde en Viknes 880 i meter- halvannenbølger, toppet på ca. 24 knop, gikk veldig mykt, men tror nok jeg hadde kuttet fire-fem knop dersom turen kom til å bli lang; blir jo mye opp og ned. Sikkert ikke noe problem for 1030en.

[TB2855]

Trur du har en ganske høg toleransegrense for hva som er mykt.

 

God helg

[olpi]

Bølgehøyden alene betyr ikke alt, hvor krapp de er betyr minst like mye. Krappe en meters bølger kan være langt mer ubehagelige enn slake 3 meters

[Hot Johnsen]

Dette er noe av det mest geniale jeg har sett, og dette var det eneste Viknes 1030 manglet!

Det som gjør Viknesen genial i min verden er de skråstilte frontvinduene som gjør at en får en større romvirkning og bedre utsyn uten reflekser. I tillegg har den gjestelugar under salongen med egen nedgang, og stort praktisk akterdekke. Men har som sagt savnet en utvendig styreposisjon med godt utsyn i høyden.

Men det er ikke en seilbåt da!

Men kanskje jeg trekker meg tilbake med denne når jeg blir gammel..........

[27 knop]

Trur du har en ganske høg toleransegrense for hva som er mykt. wink.gif

God helg cheers.gif

 

Kanskje det (uansett umulig å se objektivt på slikt), men i og med at du ikke deltok på turen er det kanskje litt vanskelig for deg å bedømme . For å spesifisere var det ikke veldig krappe bølger, men småskarpe dønninger og den gjorde en flott jobb

[TB2855]

Det er berre det at jeg vet om en kar som solgte 880'en sin etter 6 mnd. fordi den slo så j....

I nøyaktig hvilken bølger det var, veit jeg ikke.

[SRA]

si fra når du vet hvilken bølge det var

[olpi]

Det er berre det at jeg vet om en kar som solgte 880'en sin etter 6 mnd. fordi den slo så j....

 

Har man hatt snekke og går over til halvplaner så vil den slå mer. Går fortere, vettu.

Større fart gir mer slag. Helplanere slår ofte langt værre i tøff sjø.

Ser endel halvplanere som kjører slik at de lar sjøen banke inn midt under båten. Trimmer man ned baugen tar ofte båten sjøen mye bedre. Det gjelder også helplanere.

[Puffin]

Hva tror dere om denne båten. Blir den vell høy, og vil det bety MYE for sjøegenskapene. Hva mener og synser ekspertisen her

 

Lurer på dette da jeg har bestilt 1030 til våren, og nå lurer jeg på opsjoner....

[Bitteliten]

Sammenlignet med den vanlige versjonen vil man nok merke at G punktet sitter litt lengre opp enn man er vant med. Men jeg kan ikke tenke meg at det er skjemmende på en så bred båt som dette.

Vindfang blir nok større - men har du en hvisp foran og en hvisp bak går nok det greit.

 

Også håper jeg du har fått med deg Båtmagasinets artikkelserie om soting på 1030'en. Men du skal kanskje ha større motor som ikke soter ? (Dvs CR motor)

 

Jeg synes båten ser fin ut jeg. Kunne godt tenkt meg en slik i K3 versjonen - eller aller helst 1080 med samme takløsning

 

hilsen "synsespert" Bitteliten

[Frøken Fryd]

Hvis du har bestillt ny båt ville jeg ringt de og hørt på muligheten for å oppgradere. Jeg tror flybridgen på denne båten blir lekker!

[Hansi]

Også håper jeg du har fått med deg Båtmagasinets artikkelserie om soting på 1030'en. Men du skal kanskje ha større motor som ikke soter ? (Dvs CR motor)

Sot problematikken gjaldt vel 340 hk motoren. Den er faset ut og erstattet av en 369 hk som standard. I tillegg er det opsjon på om en vil velge et annet eksossystem enn hva som er standard for de som ønsker det.

[Puffin]

Har tenkt å klare meg med visp foran, 6hk. Visp bak ligger litt ned på nødvendighetslista. Er ikke det enkelt å ettermontere?

Skal ha 369hk og regner med at det ikke skal sote noe nevneverdig.

Liker utseendet godt, blir litt type trawler "light". Kanskje det er muligheter for å bli medlem i klubben?

 

Jeg synes 1080 ser flott ut, men synes det er unødvendig med nedsenket dollbord. Ville heller hatt sentrisk hytte og litt bedre bredde på begge sider. Er spent på hvordan de løser sunbridge på den. Kalesjeløsningen ser ihvertfall ikke ut...

[Bitteliten]

alt du kan få med nå er en fordel er min erfaring

 

Hekktruster er jo et valg - men vil du ha full kontroll også når det blåser er det ikke å forakte tror jeg.

[Skipper Worse]

vil man nok merke at G punktet sitter litt lengre opp enn man er vant med.

 

 

Nyervervelsen må vel få navnet "Linda L." i så fall?

[Mr. Import]

alle har hevet seg på med hel eller delvis kopiering av Targa, og overasker ikke meg at de slår mye sjøen heller , må bygge de flat under med de små motorene de setter inn.

[VannTro]

Nå er vel Viknesen i så fall mer lik Nord Star Patrol, den har flybridge ikke ulik Viknes. Targa har ikke Fly, den har ikke en gang plass til solseng der oppe.

 

En Targa har hekkagregat(44 leveres med IPS), Viknes strak aksel, hvor er likheten ?

[Puffin]

alle har hevet seg på med hel eller delvis kopiering av Targa, og overasker ikke meg at de slår mye sjøen heller , må bygge de flat under med de små motorene de setter inn.

 

Kopiering av Targa? Forsto ikke helt sammenhengen her.

[Kosmix]

Jeg er enig med Mr. Import. Uten tvil at Targa har vært forbilde for mange av de nye heite båtene. Askeladden Commuter, f.eks.. Viknesen heller nok mer mot sjark-familien enn en arbeidsbåt, men ser jo parallellene til Targa, men det er jo egentelig bra at flere produsenter tar til seg den Targa-stilen.

[Spinner]

Jeg er enig med Mr. Import. Uten tvil at Targa har vært forbilde for mange av de nye heite båtene.

 

Hvis du snur frontvinduene på Viknesen ser den helt lik ut som en drøss med flybridge båter, så jeg skjønner ikke helt hvorfor Targa blir nevnt. Targa er en walkaround med styrhus, det kan vel neppe Viknesen kalles. Targa er vel heller "blåkopiert" av Nord Star Patrol båtene, hvis det skal gjøres et poeng ut av like båter.

[Kosmix]

Trodde Patrol-båtene var kopi av Targa, men...ja/jo...ser nå at Nord Star har eksistert siden 1920 og Targa siden 1976 så kanskje også Targa fant inspirasjonen et sted.

 

At Targa er walkaround er en del av grunnen til at jeg kaller den arbeidsbåt. Viknesen har arbeidsplass, men ikke walkaround. Sammen med de forovervendte vinduene blir den medlem av sjarkfamilien. Når sjarken så får flybridge blir konseptet samme som hos Targa...kan være enig i at Targa ikke var beste sammenligningen siden de ikke var først på markedet, men poenget til Mr. Import forstod hvertfall jeg.

[Mr. Import]

Det er bra at vi alle skjønner poenget , men hvis jeg var båtbygger så ville jeg kopiert den Targa lenge før noen andre og bygd på Flybridge og , er det populært og salgbart så hvorfor ikke. Men at det tok så lang tid før noen gjorde det overasker meg.

 

Ett annet poeng , hvis man bygger en 30 fot båt og får den opp i 19 knop med en stk 165 hk motor , så er det klart man må jukse noen plasser under, les flat under, som er lik ,slår mye og hardt med mye sjø. Men er avgiftsystemet i Norge på motorer som gjort at det blitt slik og .

[VannTro]

Nå må du slutte å påstå at Viknes er flat under. Båten har strak aksel og et helt annet undervannskrog enn Targa ! Jeg tror neppe du finner noen kjølbåt som gjør 19 knop med 165 hk. Muligens Wikingboat 28 kunne klare det, men jeg tviler. Viknes levere vel 380hk for å kunne bikke 20 knop i marsj. Hansvik 950 Sportcruiser som er en annen båt med strak aksel(planende) gjør 29 knop med 460hk.....