Gamle kontra nye kart

[Lars H.]

Hei.

 

Nå er det like før båtsesongen i i full gang for svært mange. Vi har pusset og knikket og skrudd og reparert. Nye kartplottere og GPS'er er innkjøpt. Men hvordan står det til med papirkartene? Er nye ajourførte kart innkjøpt eller de gamle rettet etter siste EFS'er. Eller tenker vi som så, - moder jord forandrer seg da ikke så mye i løpet av noen år? Kanskje ikke, men hva med oppmerkingen?

 

Satt og bladde litt i gamle svenske kart fra Koster i Sverige, et blad fra 1992, og et fra 1998. Utsnittene under fra innseglingen til Kyrkosund, (det eldste først) med en STOR endring kunne skremt vettet av en nattseiler som vil inn til Kyrkosund fra Kosterfjorden sydfra dersom han kun hadde -92 kartet i -98! Hvor i hel . .  er fyret på Vedskjär blitt av? Det skulle jo vært i posisjon ett eller annet? Og så blinker det så merkelig litt lenger nord!

 

Dette bare til ettertanke.

 

         

 

Lars H.

[Fenix]

Måtte finne fram svenskekartene mine for å sjekke. De er fra 1994. Fyret på Lilla Brattskär er riktig hos meg - men det er jo åpenbart mye annet som kan være feil. Og de norske D-kartene mine er fra 1990 (men der er jeg jo aldri...)

 

Nei, jeg må nok fortelle fruen at det ikke blir nye stuemøbler i år heller. Her må det nye kart til!

[Jolla]

Fyret er jo blitt flyttet og har dermed fått nye sektorer.

 

Kommer du utenfra ser du vel ikke fyret da det har skjermet sektor der. Grunn nok til å fri ut hvis man ikke lenger er sikker.

 

 

MVH

 

 

Jolla

[Lars H.]

Fyret er jo blitt flyttet og har dermed fått nye sektorer. Kommer du utenfra ser du vel ikke fyret da det har skjermet sektor der. Grunn nok til å fri ut hvis man ikke lenger er sikker.

Hei.

 

Vel, nå var dette eksempel på at det ikke bare er små endringer i kartene mellom utgivelsen. Og som du sier, den furnuftige skipper med gammelt kart (vel, da var han vel ikke fornuftig? ), ville vel da heller valgt å gå videre til f.eks. Strømstad. Andre ville vel lurt på om lykten var slukket (som du sier, den nye lykten er jo skjermet), og kanskje begynne å gå inn likevel. Selv da lykten sto på Vedskär ville jeg vært skeptisk til å gå inn syd om den for å komme inn til Kyrkosund i stup mørke med både skvalpeskjær og 1,6m grunne forut. men i godvær og riktig bruk av kart, kompass og karakteristikker fra lyktene burde det gå. Inn på kurs 270 grader tett inntil lykten på Vedskär i hvit sektor og rødt fra lykten ved Gråa holmen. Videre samme kurs via rød-rød, grønn-rød til hvit-hvit. Der hardt styrbord på kurs ca. 10 grader rett mot åpningen av havnen.

 

Lars H

[bliss X]

Enig med Lars, og vi hadde en meningsmåling på dette tidligere. Bruk litt tid på å gå gjennom kartsamlingen - spesielt hvis du planlegger en lengre tur til ukjente steder.

[Gunga Din]

Hej !

 

Enig i det ni skriver..............byt kort ofta, eller les UFS o för in rettningar (vilket er betydligt jobbigare!)

 

 

Ofta kommer ju den her typen av endring på önskemål från lokalbefolkning/fiskare/ferjeskeppare! för att underletta för dom!

 

 

Men det var en liten detalj i det nye kortet som slog mig,  

 

og det er övergangen mellom röd/grön sektor, varför man ikke lagt den sektorovergangen,

akk i inseglingen till havnen, så har jag sett på andra stellen, då har man lite hjelp

att finne vegen rett in i havnen!

Kansje beror det på att det ikke finns någon enslinje in !?

 

det er ju tur oxo att dom endret karaktären........