Hurtigruta "Richart With" har problemer i Trondheim

[Brigg]

Sørgående hurtigrute Richart With har problemer ved kai i Trondheim. Jeg ser fra kontorvinduet mitt at skipet ligger med baugen ca 45 grader ut fra kaia. Det er ganske smalt i mellom kaia og neste pir, og jeg antar at bauen ligger mot land på andre siden.

 

I følge adressa.no blir skipet evakuert.

 

Brigg

[Brigg]

Nettkamera som viser hurtigrutekaia. Richart With ligger desverre rett til høyre for dette bildet. Skipet på bildet er nordgående hurtigrute MS Finnmarken.

 

I følge Adressa har skipet skade på en propell og det tar inn vann.

 

Brigg

[Ingar]

Litt OT, men det står følgende på siden deres: Grunnleggeren av Hurtigruten, pioneren som kom på ideen å seile om natten om vinteren har gitt navn til skipet.

Uten noe nærmere forklaring... Så da lurer jeg på, hva mener de med ideen å seile om natten om vinteren??

[Brigg]

En gang for lenge siden før sjømerker, fyr, GPS og slikt var det ikke noen selvfølge å kunne seile i mørket. Richart With tilbød å opperere en båtrute som gikk dag og natt. Dette var ikke noen selvfølge den gangen.

 

Hurtigrutemuseet har mer om dette.

 

Brigg

[Brigg]

Nå ser jeg at Richart With har tiltakende slagside mot babord. Det er tydelig at hun tar inn vann.

 

Brigg

[andersm]

er kanskje tidevannet som gjør at hun legger seg, ser at det er fallende nå og på det laveste rundt kl. 13 i dag.

 

- anders m.

[Brigg]

Jo, tidevann er sikkert en medvirkende årsak. Dersom de gikk på rundt kl 8 er det ca 1 meter ned til fjære sjø. Fra her jeg sitter (ca rett akter for skipet) ser slagsiden ut for å være større enn det som skyldes tidevannet.

 

Men de er heldige med at det er liten forskjell på flo og fjære i dag.

 

Brigg

[baatsman]

http://www.adressa.no/nyheter/trondheim/article1220943.ece

 

Skipet har grunnstøtt ved Piren og tar inn vann.

[andersm]

Nordlys har et bilde som viser hvordan skipet ligger nå.

 

- anders m.

[Ingar]

En gang for lenge siden før sjømerker, fyr, GPS og slikt var det ikke noen selvfølge å kunne seile i mørket. Richart With tilbød å opperere en båtrute som gikk dag og natt. Dette var ikke noen selvfølge den gangen.

Aha. Men hva var det som gjorde at With fikk til dette, han kunne vel neppe bygge egne fyr?

[ivar]

Tidligere hadde Det Nordenfjeldske Dampskibsselskap og Det Bergenske Dampskibsselskab blitt tilbudt ruten, men begge så dette som umulig vinterstid med mørke og vind. I denne tiden fantes bare to hydrograferte kart og 28 fyrlykter nord for Trondheim. Richard With og Los Holthe hadde likevel i lengre tid ført nøyaktige notater om kurs, fart og tid på strekningen og var overbevist om at dette kunne gå.

 

http://www.kystopplevelser.no/default.asp?...276&aid=274

[Brigg]

Men hva var det som gjorde at With fikk til dette...

Det er vel nettom slikt som skiller innovatørene fra oss andre. Han var i stand til å se at noe som ikke var gjort før var mulig å gjøre. Og så gjorde han det. Det minner meg litt om historien om Cristopher Columbus og hans egg.

 

Brigg

[Brigg]

Og da gikk nordgående MS Finnmarken fra kai sånn cirka etter ruten. Det så ut som om det var greit med plass bak Richart With slik at de kom forbi.

 

Brigg

[Brigg]

Her er et bilde tatt for ca en time siden. Beklager kvaliteten, mobilkamera gjennom regnvått vindu blir ikke veldig bra.

 

Bildet viser Richart With sett bakfra samtidig som baugen på Finnmarken synes til høyre. Som det fremgår av bildet krenger hun bra mot babord.

 

Brigg

[andersm]

vann over hovedmotor i skipet

 

- anders m.

[Mulligan]

Det skal vel være adskilte maskinrom på den der?

[2nd Trikker'n]

Den type ferge har vel adskilt hovedmotorrom og hjelpemotorrom. Jeg vet ikke om de har adskilt tunnel.

[Fanafjord]

Saken har til og med kommet på framsiden av Tysklands største nettavis:

 

http://www.spiegel.de/reise/aktuell/0,1518,599728,00.html

[Brigg]

Tyskland er vel kanskje det største markedet for Hurtigruta, så at tyskerne har interesse for dette er vel helt naturlig.

 

Brigg

[Brigg]

Richart With kom av grunn kl 19.30 i kveld og ligger nå endelig fortøyd ved hurtigrutekaia på Pir I. Men også flyttingen den korte avstanden bor til kaia medførte dramatikk i følge Adressa. Økende vind gjorde at skipet holdt på å gå på land enda en gang mens det ble forflyttet til Pir I.

 

I artikkelen spekuleres det i at det ble benyttet for små fartøyer under forflytningen. Samtidig lå flere slepebåter fra Taubåtkompaniet like ved. Taubåtkompaniet hadde dykkere nede ved skipet tidligere i dag, men disse ble trukket tilbake etter at Taubåtkompaniet og Hurtigruten ikke ble enige om prisen for bergingsoppdraget, også dette i følge Adressa.

 

Brigg

[Gnisten]

Har lurt litt på et utsagn fra nyhetene på tv2 var det vel, der det ble sagt at vanninntrengning skjedde gjennom et 6cm stort hull. Vannet kom etterhvert over hovedmotorer (2 meter ?). Kan dette stemme?

[tom-ass]

Skipet stikker 4,7 meter dypt. Et hull på 6cm på den dybden kan fort bli mange liter på noen minutter...

 

Ellers bør man jo ta all mediadekning med !ei klype salt"!

[Brigg]

I følge media er styrbord propell flyttet 1,5 meter bort fra sin opprinnelige stilling. Nå er dette helt andre dimensjoner enn de fleste av oss er vant med, men det kan synes rart om dette ikke medfører større hull en 6 cm.

 

Er det forresten noen som vet hvilke propell-løsninger som benyttes på disse skipene. Er det tradisjonell propell på aksling eller er det slike "drev-lignende" som stikker ned under bunnen (vet ikke hva disse egentlig heter)?

 

Brigg

[andersm]

Var på brua på en av disse en gang, lurer på om det ikke var Richard With også. Kapteinen fortalte om fremdriftssystemet og kalte dem for "poder", disse stakk visst rett ned under skipet.

 

Var visst veldig bra greier.

 

- anders m.

[ivar]

Var visst veldig bra greier.

... bortsett fra i slike situasjoner...