Taiwanbygget 1979 mod. 15m Hudson Pilothouse Ketch

[oleisdal]

Jeg har en taiwanbygget 1979 mod. 15m Hudson Pilothouse Ketch på hånd i Mexico. Kan noen fortelle meg noe pos/neg. om denne båttypen?

 

Ole

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

taiwanbygget båt

[Kodvaag]

Legg ut link til annonsen/bilder, så kanskje noen vet noe?

[Voff]

Jeg vil tro det er denne :

 

http://www.yachtworld.com/boats/1979/Hudso...Mazatlan/Mexico

 

Har snust på de der. Mye båt for pengene. Skal du ha den i Norge? CE godkjenning kan bli dyrt og vanskelig :nono: . Motoren må ut!

Redigert 21.Mars.2009 av Voff (see edit history)

[tb55]

Ja, motoren må selvfølgelig ut ! Du skjønner det at hvis vi skal redde miljøet, så er det best å kaste en fullt brukbar motor som sannsynligvis ville overlevd den nye som man må bygge . Dessuten må du jo ha bruksanvisning på båten.........

 

Og når frakt og moms kommer i tillegg, så blir det fort pæeng !

 

Men steike for en skute, hadde vert stilig på Sack'en

[Mulligan]

CE godkjenning kan bli dyrt og vanskelig

 

Smutthull finnes.

Dersom den er brukt innenfor EU før 198ettellerannet skal den ikke godkjennes.

Og til EU i denne sammenheng regnes Bermuda, Bahamas, Martinique, Aruba og Curacao.

Og det er vel høyst sannsynlig.

Men det må dokumenteres.

[giver]

Hei

Taiwanbåter er som hovedregel solid håndverk, ikke hyllevare

Fordelen er du har en båt ingen andre har, ulempen er at du får ikke kjøpt deler til den; de må lages hos en god håndverker.

Strømopplegget er som regel dårlig fra produsent, sjekk om det oppgradert.

Båtene er så solid bygget at de ikke er noen racere, men komfortable.

Hvis du skal ha en raskt og billig båt så kjøp en som er produsert etter DIN-normen. (minstemål)

mvh

giver

[oleisdal]

Har ikke tenkt å ha den i Norge, har tenkt å seile "rundt". Motoren går fint if. survey. 2800 timer gangtid, den burde vel kunne klare noen år til før overhaling.

[Mariell]

Smutthull finnes.

Dersom den er brukt innenfor EU før 198ettellerannet skal den ikke godkjennes.

Og til EU i denne sammenheng regnes Bermuda, Bahamas, Martinique, Aruba og Curacao.

Og det er vel høyst sannsynlig.

Men det må dokumenteres.

 

Holder det med å ha vært brukt/vært innom en av de gamle koloniene?

Båten må ikke ha vært registrert der altså?

 

Ellers så er jeg enig i Givers vurdering av Taiwan bygg. Som regel flotte båter med gedigen teak innredning.

Tekniske instalasjon kan være av ymse slag. Men på en 79 model. så må en vel regne med at mye er byttet ut/oppgradert.

[Roald]

Hei oleisdal.

 

Når det gjelder motorene tror jeg du har lite å frykte.

Det jeg har lest og hørt om dem, så skal de nærmest gå uendelig.

Våre to i Forder i kjelleren, har passert 4 000 timer, og tøffer og går som to klokker skal fremdeles.

 

Lykke til.

 

 

Tawlig hilsen

Roald

[Mulligan]

vært brukt/vært innom

 

Det holder at du har vært innom.

Leste om det forbindelse med en limey som seilte rundt omkring i en Vancouver av ett eller annet slag.

[Mulligan]

vært brukt/vært innom

 

Det holder at du har vært innom.

Leste om det forbindelse med en limey som seilte rundt omkring i en Vancouver av ett eller annet slag.

[Voff]

Har ikke tenkt å ha den i Norge, har tenkt å seile "rundt". Motoren går fint if. survey. 2800 timer gangtid, den burde vel kunne klare noen år til før overhaling.

 

 

Når jeg sa at motoren måtte ut, så mente jeg ikke at den ikke er holdbar (disse Ford Lehman motorene går 25 000 timer før overhaling), men at du ikke får den CE godkjent pga av utslipp. Dette er jo ikke noe problem for deg dersom du ikke skal importere den til Norge.

Forøvrig er disse CE kravene totalt idiotiske!

[tb55]

Har lest at dersom båtens eier har drevet charter med båten utenlands, er dette et av "omveiene" for å kunne bryte gjennom importbarrieren til EU (Norge, som kjendt det strengeste eu-land)

 

Og som Voff sier; motoren må ikke byttes pga. kvalitet, men utslippsproblematikk. Driftsikkerheten går jo langt over dagens cr-motorer.

 

Personlig blir jeg litt lei meg når jeg ser hva som ligger til salgs av litt spesielle (custom built ) i USA og ellers utenfor EU, og ser prisene sammenholdt med dollarkurs.

[Voff]

Når det gjelder erfaringer med denne båten kom jeg over engang en web side om en Nordmann som bruker en slik (eller en Formosa som er samme båten) i charter. Har ikke linken for hånden...

[Dekken]

Det er da ingen krav om CE merking eller slikt for denne båten. Dokumenter historien og ta den inn samtidig som du betaler hk-avgift og MVA. CO krav??? hva er det for no tull????

[Thorlyn]

Dette med CE kan jo ikke stemme da dette er en båt prousert lenge før kravet som kom i 1998. Og det har ikke tilbakevirkende kraft så vidt jeg vet.

 

En kompis kjøpte en seilbåt i karibien (1986 mod) den var registrert på ei fransk øy.. han registrerte den uten problemer i Sverige (svensk kone). Prøvde seg på norge men de skulle ha dok fra svunnen tid så det ga han opp.. Båten kommer mest sannsynnlig aldrig til norge uannsett så han skippet det.

[Mariell]

Dekken og Thorlyn.

Det er faktisk ikke noe tull.

 

En Veldig enkel oppsumering av CE krav tullet.

Båter som er produsert utenfor EU/EØS. Skal CE merkes før de har lov til å bli benyttet i EU/EØS område. Spiller ingen rolle om båten er produsert før eller etter 1998.

 

Er båten produsert i EU/EØS før 1998 og befinner seg i EU/EØS området er det ikke krav om CE merking.

 

Er båten produsert i EU/EØS før 1998 og exportert til F.eks. USA kan den tas tilbake uten CE merking

 

Så er det noen smutthull som Mulligan nevner tidligere i tråden.

Hvis båten har vært i bruk i en av de gamle koloniene til Europeiske land.

Så blir dette av en merkelig grunn regnet som bruk i EU/EØS område, slik at CE merking ikke er på krevd.

Det var vel den regelen som gjalt i eksempelet du nevner Thorlyn.

Redigert 22.Mars.2009 av Mariell (see edit history)

[Thorlyn]

Ja stemmer nok bra det Mariell. Båten er forøvrig fransk bygget når jeg tenker meg om.. Da stiller jo saken seg anderledes

[S/Y EIMY]

Ja stemmer nok bra det Mariell. Båten er forøvrig fransk bygget når jeg tenker meg om.. Da stiller jo saken seg anderledes

 

 

Den er vel bygget i Taiwan som emnetittelen sier.?

 

I og med han ikke skal ha båten til Norge så forstår jeg ikke CE problemet.

[Sydvesten]

Holder det med å ha vært brukt/vært innom en av de gamle koloniene?

Båten må ikke ha vært registrert der altså?

I følge er engelsk skriv jeg leste for en del år siden, så er det krav om at den skal være registrert på en koloniene, og ikke bare innom for bukers

 

Det holder at du har vært innom.

Leste om det forbindelse med en limey som seilte rundt omkring i en Vancouver av ett eller annet slag.

Er ikke enig med Mulligan her, båten skal ha vært registrert og ført flagg for en av disse koloniene... Hvis ikke så rekker det jo at alle båpter har vært innom en europeisk stat før denne datoen