Ford Sabb 2704 ET..Røyker eksos ut utluftingsslange!

[EMILIAN]

Hei

 

Har en Fjord Selcruiser 27 som jeg har vært storfornøyd med hele veien. Men i dag skulle vi en tur på fjorden i fineværet og oppdaget at det røyker ut et uttak på babordside av båten. Når jeg ser nærmere på hvor røyken kommer fra, finner jeg ut at det kommer fra en slange som er koblet på en vinklet "tut" på toppdekselet på motoren. Har en nabo av meg som er mekaniker og han sier at det kan enten være veivhusfilteret som er tett eller at jeg har overslag i motoren ????? Noen som vet hva det kan være? Hvor er dette filteret ? Noen som vet hvor jeg får kjøpt motordeler i Bergen?

 

På forhånd takk fra en megeet urolig båteier

[nordan family 27]

Er det eksos som kommer ut - eller er det kun oljedamp? Har du luktet på det som kommer ut?

[Sjeldenutpå]

Trur noen motorer ikkje har filter på veivhusventilasjon? Det kan også være "åpent" inni motor opp til toppdeksel og en stuss fra deksel inn på luftfilter/gnistfanger.

[Hulda]

Ta en titt i instruksjonsboken til motoren, der står det trolig om veivhusfilteret, og hvor ofte det skal skiftes.

 

Greit om du forteller hvilken motor du har, og legger ved et bilde av dingsen slik at vi kan se hvordan sakene er koblet til motoren. Vanligvis går luftingen fra veivhuset inn i innsuget til motoren. Det er uvanlig å sende denne dampen ut gjennom siden på båten.

[Gudrun]

Faktisk ikke uvanlig at utluftingen går overbord på enkelte av Fordene.. Noen hadde slangen opp til inntaket på turboen, men man kom til at turboen ble så tilgriset at det var bedre å la det gå ut skutesiden....Så det er muligens en slik du har.... De som har dette på sin båt sees av og til med en klut etter stopp for å ikke grise til skuesiden for mye, da det alltid vil komme ørlite oljedamp ut når motoren har vært kjørt.

 

 

Her er en Mermaid Turbo Four...se slangen fra toppdekselet som går akterover, under turboen og følger videre eksosslangen til en skroggjennomføring...

 

Redigert 13.April.2009 av Gudrun (see edit history)

[VannTro]

Det ligger jo en del om FordSabb 2704 ET i dokumentarkivet her da, les så blir du litt mer kjent med motoren din.

FordSabb 2704 ET Servicemanual og 2700 Serien deleliste

[880]

Har hatt samme båt/motor. Her var det intet filter på utluftingen. Slangen ble ført ut i hekken.

Da denne var underdimensjonert kuttet jeg denne og lagde et filter selv.

Men min motor røk alldri så mye at jeg kunne se det utenfor båten.

[EMILIAN]

Faktisk ikke uvanlig at utluftingen går overbord på enkelte av Fordene.. Noen hadde slangen opp til inntaket på turboen, men man kom til at turboen ble så tilgriset at det var bedre å la det gå ut skutesiden....Så det er muligens en slik du har.... De som har dette på sin båt sees av og til med en klut etter stopp for å ikke grise til skuesiden for mye, da det alltid vil komme ørlite oljedamp ut når motoren har vært kjørt.

 

 

Her er en Mermaid Turbo Four...se slangen fra toppdekselet som går akterover, under turboen og følger videre eksosslangen til en skroggjennomføring...

 

 

Heisann

 

Takker for mange gode svar:-)Jeg har en Ford Sabb 2704ET og som Gudrun beskriver så fint, har jeg en svanehals fra toppdekselet og slange ut på babordside på båten. Har ikke kunnet lukte om det er eksos eller olje, men når jeg tar av slangen fra svanehalsen, slutter røyken/dampen å komme ut på siden. Båten har fungert fint sålangt i år,men reagerte litt da båten ikke får mer enn 2000 omdreininger og ca.13 knop på fullt. Har tenkt det at båten sikkert var full av groe under og at dieselfilteret var på tampen til å bli byttet. Motoren får de 80 gradene som den skal ha og har ingen ulyder ellers. Olje blir peilet før hver tur. Har vært inne i manuallen som ligger her inne i forumet,men finner ikke ut hvor jeg skal lete etter svar!! Livredd for at sesongen kan være over før den har begynt:-((((

 

Håper noen her kan gi meg en hjelpende hånd og en god forklaring:-)

Begynner å bli desperat:-((((

[Hulda]

Det er nok dampen fra bunnpannen som du ser. Det er ikke eksos. Sjekk om motoren bruker mye olje. Med mye olje mener jeg en liter på 10 timer, eksempelvis. Hvis du ikke gjør det, så er forbruket av olje så lavt at det ikke er noen umiddelbar krise fra den kanten.

 

Grunnen til at denne oljedampen oppstår, er at det blåser forbrenningsgasser forbi stempelringer og ned i bunnpannen. Dessuten lekker forbrenningsgasser forbi ventilstyringer, og havner i bunnpannen. Dergjennom blir det et overtrykk i bunnpannen, og det er dette trykket som ventileres ut. På de fleste motorer blir denne dampen kjørt tilbake i forbrenningen gjennom innsugsluften.

 

Foruten forbruk av olje, kan du også sjekke om motoren bruker kjølevæske. Hvis dette forbruket begrenser seg til maks 1/2 liter i sesongen, skulle det ikke være noen fare her heller.

 

Stort mer enn dette kan ikke sjekke. Og ligger du innenfor ovennevnte to verdier, vil jeg anta at du kan fortsette sesongen. Og sikkert en del sesonger til.

[EMILIAN]

Hei Hulda:-)

 

Takk for godt svar:-) Det rare her er at motoren ikke bruker nevneverdigt mye olje. Litt har eg blitt fortalt er normalt,men ikke mer enn normalt. Kjølevæskenivået er bra og...alt er normalt,men den begynte å røyke ut fra siden først i dag. Har blitt fortalt at denne typen motorer skal "ryke" litt når den startes,og det gjør den, men gir seg etter ett par minutter. Men at den begynte å røyke slik som i dag,har jeg ikke vært borti og gjør meg ytterst nervøs:-(((

[Birchwood 320]

Har jo 2 slike i kjelleren eg og. På babord side av motor heilt nede framme sitter en slags ventilasjon. Mine begynte også å ryke i år. Men etter oljeskift. Så mulig det er noen stempel ringer som har satt seg i løpet av vinteren.

Eksosen ryker i år voldsomt. Så dem er vel slitne regner eg med. Har tenkt å prøve div "lurium stoff" for å se om det hjelper.

[Gudrun]

Hvis bunnen er godt grodd så sliter motoren ekstra mye i motbakke siden normalt turtall ikke oppnåes. Ville nok ha sjekket dette først før jeg begynte å bekymre meg med et mulig gjennomslag....Kommer det nok diesel inn skulle du se at du la en liten sortrøyksky etter deg på stille dager ved fullt turtall......men hvis du sliter med et nesten tett dieselfilter så kan det og være forklaringen på mangel av turtall.. Så det kan være flere årsaker her...

 

For å sjekke påstanden om gjennomslag kan skru av lokket på oljepåfyllingen når motoren går på tomgang. Da skal det komme sivende litt "trykk" ut der, det er normalt på de fleste motorer...Sjekk bare på bilen din. Hvis trykket derimot slår i hånden din når lokket er av eller du tydelig ser det gjerne kommer støtvis mye eksos ut, da først ville jeg begynt å bekymre meg og kontaktet en motorkyndig...

Så en skikkelig spyling av bunnen er kanskje det som skal til?

La oss krysse fingrene....

Redigert 13.April.2009 av Gudrun (see edit history)

[EMILIAN]

Tusen takk Gudrun:-) Gir meg litt håp om at dette lar seg fikse:-) Noen her som vet hvem i Landet eller i Bergen som har deler til Ford Sabb? Vet det lå en i Bergen tidligere...husker ikke navnet!!

[VannTro]

I Bergen skulle det vel være en smal sak når det gjelder FordSabb: Sabb Motor

[mekkaren]

Hulda har mange gode poeng her, men erfaringsmessig er det ikke uvanlig at disse motorene pulserer og røyker en del ut av utluftningen.

Har overhalt og bygget flere av disse motorene under min tid som mekaniker på Sabben,.

Har en standart tilnærming på slike ting som lyder som følger:

 

Hva er nytt siden sist : er det årets første tur, skiftet olje,oljetype etc etc

har du aldri sett/hørt det før: var det noen andre som så det etc etc

Under hvilke forhold skjedde det: full gass halv gass, tom båt, full båt etc etc.

Hva mener du er symptomene.røyk sier du, er det mer en før, mørkere, eksos lukt, olje lukt etc etc

 

Normalt sett med en grodd båt som sliter gjennom vannet er det mer puls og røyk etc etc

 

Håper det løser seg for deg.

[mekkaren]

En annen ting med disse Fordene er at ingen motorer er lik, alle har sine små skavanker ;)

[rogeri]

En annen ting med disse Fordene er at ingen motorer er lik

 

Hva begrunner du dette med og hva er i tilfelle forskjellen?

[VannTro]

alle har sine små skavanker ;)

 

Dette om en motor som hare følgende utsagn hengende over seg: "Denne motoren må skytes om man skal ta livet av den" (ref. Båtmagasinets test av Fjord 880 med FordSabb 2704 ET)

[Ruby]

Jeg har hatt samme båt/motor tidligere, og med samme løsning på lufteslangen. Jeg vurderte å bygge om, og føre oljedampen inn på innsugssiden av turboen. Heldigvis fikk jeg gode råd som stoppet den planen, for som flere her allerede har vært inne på vil dette bare grise til turboen. Jeg mener også å ha hørt at noen har en oljeutskiller på denne slangen for å redusere utslipp av olje. Jeg har ikke noen tro på at en slik utskiller vil ha noen særlig innvirkning på utslipp av røyk/damp.

 

Jeg ville valgt å følge mekkarens tilnærming. Og for all del,- ikke sett igang noen omfattende reparasjonsarbeider før du er helt sikker på at noe virkelig er galt. Du nevner at båten er grodd under, og at du ikke oppnår fullt turtall. Høyst sannsynlig vil alt være tilbake til "normalen" etter vårpuss med nytt bunnstoff. Deretter kan du jo følge med og se om dette oljedamputslippet utvikler seg. Så lenge du har normalt forbruk av olje og kjølevann kan jeg ikke se de helt store faresignalene. Er det til å leve med, kan du nok se frem til mange flere sesonger uten nevneverdige bekymringer. Disse motorene er nærmest "evighetsmaskiner" og går og går så lenge de får tilførsel av diesel og luft.

[rogeri]

Helt naturlig at det damper litt ut av slangen.

Varm olje gir nødvendigvis litt damp, og da særlig når det er litt kaldt ute!

[EMILIAN]

Hei allesammen:-) Høres ut som at sesongen ikke er over før den har startet allikevel:-) Mange gode råd og beroligende ord her.Uten tvil det aller beste forumet som finnes:-))) Vet om Sabben,Vanntro..men syns å huske ett annet firma som hadde alle delene til disse motorene. Kommer ikke på det:-(

 

Takk alle sammen for go støtte og hjelp

Da skal båten opp for full vask og bunnstoff innen kort tid:-) Skifter dieselfilter og starteren siden den var en smule kranglete i fjor. Så skal det lages en sittegruppe bak førersetet,før varmen kommer:-))

[Gudrun]

Bare kjekt å kunne hjelpe andre med råd. Husk at på sjøen der hjelper vi hverandre så godt vi kan. neste gang kan det være meg som må ha hjelp.

Håper du finner igjen turtallet, (Men har den hatt fullt turtall etter du kjøpte den??)men nå vet du vel ikke om det er filteret som er tett siden du nå skal ta den på land for stoffing? Akkurat det er litt dumt......Klarer du å skifte filteret før landsetting? Hvis det er filteret som er årsaken bør det sjekkes med forrige eier nå han skiftet dette sist... hvis det er kort tid siden så er en mulig drenering av bunnfall i tanke på sin plass.....

Men dette og andre ting kommer du sikkert tilbake til når du har fått jobbet litt ombord.....

 

Ellers var det kanskje KD trading i Bergen du tenkte på?? http://kdtrading.no/tradingshop/

Redigert 14.April.2009 av Gudrun (see edit history)

[VannTro]

Det tok litt tid før jeg fikk tak i den personen som kunne gi meg kontaktdetaljene, men dette er et firma som vistnok skal ha både gustige priser og veldig bra utvalg av deler til FordSabb !

 

Kontaktinformasjon, Rogaland Lystbåtservice AS

Telefonnummer: 51 85 08 90

Telefaks: 51 85 08 91

Besøksadresse: Ulsnesveien 44

4085, Hundvåg

Epost: andreas@rlbs.no

Kontaktperson: Andreas Johan Rosland

[EMILIAN]

Ja,Gudrun...den har hatt det rette turtallet, mener det var 2250 omdreininger den skulle ha på fullt. Og dieselfilteret blir selvfølgelig byttet før jeg tar den på land;-) I følge tidligere eier, har han pleid å bytte dieselfilter før hver sesong. Eg byttet ikke filter i fjor, fordi eg kjøpte båten 4. september 2007, og den var veldig lite brukt grunnet at tidligere eier jobbet i offshore:-) Derfor mente han at det var nok at eg byttet før denne sesongen:-) Og tusen takk Gudrun og VannTro:-) Ja, var KD Trading jeg mente..he he..men kommer til å høre med Rogaland Lystbåtservice også;-)

[EMILIAN]

Redigert 14.April.2009 av EMILIAN (see edit history)