Lufting av Volvo Penta MD7B m.m.

[nøding]

Heisann.

Har nå endelig fått kjøpt meg båt, plastsnekke, med innenbordsmotor, en saltvannskjølt Volvo Penta MD7B diesel ifra 1983.

 

Er i den forbindelse en del ting jeg lurer på og ikke finner ut av i Volvos brukerhåndbok, som jeg håper noen her kan svare meg på.

 

Anode.

Finner ikke noe om anoder i håndboken, og ei heller på motoren, bortsett ifra en rundt propellakselen. Kan det være slik at det ikke er zinkanoder i/på motoren?

 

Start.

Finner ikke noe om gløding i brukermanualen, det eneste som nevnes er "Motorn har automatisk köldstartanordning". Betyr dette at disse motorene ikke skal glødes?

Skal det være gaspådrag eller skal hendelen stå på tomgang når man starter kald motor?

Startnøkkelen (tenningen) har tre posisjoner, I II og s. II er vanlig kjøring og s er startmotoren, men I står ikke nevnt i manualen, så vidt jeg kan se. Noen som vet hva denne startnøkkelposisjonen er til?

 

Lufting.

Har, som en del av vårpussen, tenkt å bl.a. bytte vannutskillerfilter og diesel finfilter. Etter disse er byttet, skal man lufte. Dette er greit forklart t.o.m. lufteskruen på toppen av diesel finfilteret. Men til sist er det bilde av toppen på motoren med teksten "öppna muttern. Kör runt motorn med startmotorn tills bränsle kommer fram". Jeg finner fire mulige kandidater til denne "muttern", noen som vet? Legger ved et bilde hvor jeg har mærket av mine kandidater.

 

Motorvask.

Motoren og skroget under dørken er skittent at gammel olje og rustslam. Kan jeg bruke vanlig motorvask på motoren eller vil dette skade glassfiberen? Hva anbefales for å vaske motor og innvendig skrog under dørken?

 

Kjølsvinet.

Nede i kjølsvinet ligger det masse huff (skruer, kongler, barnåler) sauset inn i en fin blanding av (rust ?)slam, vann, pollen og motorolje. Noen som har en lur metode for å gjøre rent nedi der? Kommer ikke ned med hånda pga propellakselen og tør ikke bruke pumpa da jeg er redd at en skrue e.l. kan suges opp og ødelegge/tette den.

 

Ble mye spørsmål dette, men er helt fersk på denne motortypen og svært takknemlig for svar.

[index]

Normalt pleier det ikke å være nødvendig å lufte på dysene med mindre motoren har gått tom for diesel. Men må du lufte, så er det 1 og 2 som skal løses. 3 og 4 er returen, ikke noe å bry seg om.

 

Vanlig motorvask går helt greit, bare pass på å beskytte dynamo, starter og luftinntak.

 

Hvis du kommer til med en våtstøvsuger i kjølsvinet så vil du få opp det meste.