Det piper i reima til kompressoren på volvo d4.

[Ribtjenester]

Er det fler som har dette problemet når motoren startes opp.

Dette er en reim som er selvstrammende og stram nok.

Det blir ikke noe slitestøv fra reima.

Denne pipingen gir seg etterhvert som motoren går.

Hva er årsaken??

 

Hilsen Morten

[Brodern]

Bytt reima, den er sikkert blitt litt for hard. Pipinga gir seg når reima har blitt varm.

[Ribtjenester]

Har prøvd med 2 nye og gammel lyden er lik.

Prøver med grip spray da blir det borte en liten stund.

[Brodern]

Prøvd å hjelpe strammeren litt da ? Kanskje den ikke klarer oppgaven sin bra nok :)

[Ribtjenester]

Ja har det men det er ganske vanskelig og surre inni der når motoren går.

Reima er veldig stram uten at jeg gjør noe å det er vel litt begrenset hvor stramt det skal være.

[Brodern]

Ja det kan være litt ugreit å få tommelen og andre ting inni der.

 

Er det flatreim du har ? har hørt ei regel om at reima skal kunne vris 90 grader med tommel og pekefinger, på det lenste spennet. Men om det gjelder din motor vet jeg ingenting om :)

 

Men det kommer nok et fornuftigere svar her tipper jeg.

 

Btw, er ikke møkk på reimskivene da ??

[Ribtjenester]

Ja det er flatreim, og den kan vris men den er jævelig tung og vri 90 grader assa.

[LykkelitenIV]

Jeg har det samme problemet, og har fått tips om å bruke silikonspray på reimene.

Har prøvd litt, og det ble bedre. Skal ta på mer og se om det forsvinner helt.

Det blir til helgen.

[Fantino]

Det finnes (fantes i hvert fall for noen år siden) "reimspray", dvs. spray som er beregnet for dette. Er ikke sikker på hva som er i den, men er litt skeptisk til silikonspray som bare vil gjøre reima svært glatt (lyden forsvinner nok, men reima slurer gjerne mer?). Hva med "håndballklister"? :-)

[bellen]

Kanskje det har gått så lenge at sporene i reimskivene har blitt utslitt?

[Fantino]

Fra www.panvulk.no:

 

"CRC BELT Anti-Slip (NSF H1)

Forhindrer glipp og skriking på drivremmer.

Klebrig pleiemiddel for drivremmer. Motstandsdyktig mot vann. Kraftoverføring

mellom rem og remskive økes, og ekstra trekkraft oppnås. Forhindrer glipp og skriking

på drivremmer. Brukes som smøremiddel, der tilfeldig kontakt med matvarer kan

forekomme."

[SeaRaymond]

Hadde også vining på min d-4, men det var reimen på generator/pumpe, fikk strammet strammeren litt, men er fremdeles ikke helt vekke ved kaldstart, men etter det er varmt allt ok, klarer å vri reimen omtrent 90 grader som nevnt, men vil prøve å stramme litt til, litt vrien den strammeren

[Hobby 430 Sport]

Ha på litt Cola rånetips når viftereima hylte på bilen i ungdomstida

[Daffy]

Btw, er ikke møkk på reimskivene da ??

Er nok muligens inne på noe her.

 

Det er viktig å rengjøre ordentlig ved remskifte.

Bavariamorten har prøvd med remspray.

Kan jo hende det ligger igjen noe fra dette.

 

Hvis en rem slurer er det som oftest en grunn til det.

Det er et varsel om at noe ikke er som det skal.

Da må man finne årsaken og rette den. Ikke spraye på klister og kjøre videre.

De eneste remmene man brukte klister på var Ballata remmer som var en slags lær rem. (Ofte brukt på sagbruk)

Det er mange år siden og den gangen brukte man en slags Harpiks. Det var for å skape friksjon.

En av årsakene til at man bruker rem er at den skal ryke eller slure istedet for at noe annet skal bli ødelagt.

 

En tommelfingerregel på Poly-V remmer (slike som er på de fleste biler fra 90 tallet og oppover) er ofte at det skal være litt strammere enn du tror :)

Problemet er at blir det for stramt går lagerene dine.

For å være sikker må dette beregnes for enhver drift og det har nok motorfabrikken gjort.

Sjekk bruksanvisningen.

 

Jeg har aldri hørt at remmer skal kunne vris men jeg har ofte sett at de skal kunne trykkes ned ca 10mm.

[SeaRaymond]

Har også hørt at disse brede reimene med riller (serpentinerreimer/belter tror jeg det heter??) skal kunne vries på det lengste spennet opp mot 90 grader med litt press mellom tommel og pekefinger.

[Ribtjenester]

Mange forslag her, har som sakt prøvd grip spray og da blir det borte.

men det skal jo ikke være sånn så derfor lurer jeg på årsaker.

Ser det er fler som har problemet, silikon spray osv. hjelper akkurat til du har lukket motor rommet.

reimhjulene mine er ikke slitte og sporene er helt reine.

Siden jeg ikke får noe reimstøv rundt der reima sitter så vil jo det si at reima slites minimalt pga dette problemet.

 

Takker for alle svar så langt, men håper på fler så jeg kan finne årsaken.

[Fjellbonden]

Reima kan se hel og fin ut, men hvis du ser corden i bunnen av sporene i reima, er den glatt og utslitt.

[Ribtjenester]

Reima er ny

[blueline]

Konktakt Volvo teknisk support. Der er det nok noen som bør ha en løsning. Har dessverre ikke så stor tiltro til tilfeldige mekanikere. Selvfølgelig mange dyktige mekanikere(men jeg har ikke truffet så mange) Ingen ville ha funnet seg i dette på en moderne bil at det skal pipe litt før reima blir varm.

[lippert]

Skal være litt forsiktig med forslag her, men på vår kad44 hadde vi samme problem og det ble løst med riktig stramming. Må brukes momentnøkkel.

[Daffy]

Kan vi få se et bilde av strammemekanismen?

[DELUDE]

Har du plastikk løpehjul på din idag? disse er idag byttet ut med aluminium.

[Ribtjenester]

Skal være litt forsiktig med forslag her, men på vår kad44 hadde vi samme problem og det ble løst med riktig stramming. Må brukes momentnøkkel.

 

Reima er selv stramende, men reima som går til vannpumpe osv bruker jeg moment på

[Ribtjenester]

Har du plastikk løpehjul på din idag? disse er idag byttet ut med aluminium.

 

Ja det er plastikk løpehjul men det fungerer jo det reima er stram og fin den.

[Bitteliten]

På de D motorene jeg har hatt/har med kompressor har det alltid pepet litt fra reimene i det kompressoren slår inn. Har du sjekket om det er her det piper?

en annen sak jeg tenker på er at det kanskje piper fra strammehjulet - og ikke fra reima.