Er det nok å bare ha zink-anode på flaps og motor.

[Nimbus-2600]

Har en TAMD 31 med zink plugg på sjøvannsiden, ellers er det zink på begge flapsene men ingenting på propell eller ror, ser ut som rorjernet og roret er rustfritt. Ser ingen kabel forbindelse mellom flaps og ror. Finner heller ingen korosjon noen annen plass annet enn på zinken. Ble litt bekymret da jeg er vant til at det er zink på ror og aksling også. Har en Nimbus 2600 87 mod.

[aage]

Har selv en Nimbus 2600 86 mod. Denne er det sinanode direkte på akslingen. Kan skrus inn på enden av akslingen ved propellen. (innv, gjenger)

[MS Victoria]

Du bør absolutt ha anode på både ror og aksling. Du bør også sjekke om roret er opplagret nede i nylonforing. Da bør du ha anode på både stevnjern (det som holder ror fast nede) og på selve rorbladet/aksel over denne opplagring. Det er mange størrelser typer anoder å velge mellom så det bør ikke by på problem å få dette på plass.

[Skipper Worse]

Det går i alle fall ikke an å ha for mye anoder (innen rimelighetens grenser).  Better safe than sorry.  På min Viksund 27 Columbi er det en på hver side av roret, en på hver side av stilken, og en rundt propellakslingen mellom propell og cutless-lageret.  Fra roret til stilken har jeg satt på en ledning med kraftig tverrsnitt og fra stilken til stevnlageret et solid jernbånd.  Innvendig er alt koblet sammen med ledning.  Da er alt godt beskyttet.  Vel å merke så lenge det er noe igjen av anodene ...

 

Traff forresten en kar i båthavnen for et par år eller så siden.  Han hadde en Nimbus 2600, pen var den, og åpenbart velholdt.  Men gubben drev og malte ikke bare trimflapsene, men også anodene.  Jeg forsøkte -- ganske høflig -- overbevise om at det ikke var rette veien til frelse, men ble ikke hørt.  At ingen andre i havnen malte anodene, var helt irrelevant.  «de har bare ikke peiling» var kommentaren ...