egra 19 Posted June 21, 2009 Share Posted June 21, 2009 Hva er riktig verdier primær sekundær Quote Link to post
Droll Posted June 21, 2009 Share Posted June 21, 2009 (edited) Har ikke boka på det her nå så jeg sjekka ( har noen nye liggende ) Primær >> neste null ohm imellom + og - oppå coilen Sekundær >> 850 > 950 ohm ( 0,85 > 0,95 Kohm ) målt imellom pluggledning uttak og gods OBS !!! er 2 varianter på disse coilene Felles minus - med sekundær vikling ( - pol oppå coil ) Sepperat minus - kommer ut en leder som ligger i klemm mellom coil og gods der du moterer coilen . Med coilen fastmontert kan du bare måle imellom motorens gods og uttaket på primær/sekundær viklinger. Sjekk gjerne verdiene på alle coilene..... en deffekt er greit nok, MEN 2 eller 3 er mindre trolig. OBS 2 ... koble ifra ledningene FØR du måler . Arne Kjetil Edited June 21, 2009 by Droll (see edit history) Quote Deler søkes... Link to post
egra 19 Posted June 21, 2009 Author Share Posted June 21, 2009 Da er den målt 0.2 og 980 så det er vel ok Quote Link to post
Droll Posted June 21, 2009 Share Posted June 21, 2009 så det er vel ok Skulle være grei den.... har du prøvd å bytte om ledningene imellom 2 av coilene ( pluss ledningene ), burde da fort se om problemet flytter seg ). Arne Kjetil Quote Deler søkes... Link to post
egra 19 Posted June 21, 2009 Author Share Posted June 21, 2009 Hei skal gjøre det men skifter kabler hetter da det er overslag i dem Quote Link to post
egra 19 Posted June 21, 2009 Author Share Posted June 21, 2009 Byttet om på + ledningen på coil men det var ingen vits for pluggkabelen er ikke lange nok til at de kan flyttes innbyrdes Quote Link to post
Droll Posted June 21, 2009 Share Posted June 21, 2009 Var kun tenkt som feilsøking, hvis problemet flyttet seg kunne du fastslå om det var coilen det var problemer med..... Du kan enkelt koble en ledning ifra gods på pluggen og til gods på motoren ( midlertidig ) hvis den ikke rekker frem til gods.... Arne Kjetil Quote Deler søkes... Link to post
egra 19 Posted June 21, 2009 Author Share Posted June 21, 2009 Regner med at coilen er i orden når den hadde riktige verdier når jeg målte den Quote Link to post
Droll Posted June 21, 2009 Share Posted June 21, 2009 Du kan finne de fleste verdiene her ( PDF feilsøkings guide ) Regner med at coilen er i orden når den hadde riktige verdier når jeg målte den Antagelig.... men tanken bak det å bytte om på ledningene var å kryss sjekke..... PLUSS sjekke ut om det VAR ordentlig signal UT ifra switchboxen. Så... Ved å bytte om på ledningene hva skjedde ?? Var det NÅ gnist på BEGGE pluggene ( på begge de coilene du byttet om på ) ?? Var det endringer ?? hvis svak gnist på den ene FØR du byttet, flyttet den seg til den andre coilen ?? Var det endringer ?? hvis INGEN gnist på den ene FØR du byttet, flyttet den seg til den andre coilen ?? Er enkelt å finne feilen på disse tennings systemene HVIS en går systematisk frem, og kryss sjekker alle deler . P.S har ikke noe spennings data UT ifra switchboxen...men regner med at den er noen hundre volt ( skal være tilnærmet lik på ALLE utganger ), MEN sjekk igjennom feilsøkings guiden punkt for punkt i skrevet rekkefølge . Arne Kjetil Quote Deler søkes... Link to post
egra 19 Posted June 21, 2009 Author Share Posted June 21, 2009 Hei startet motoren etter at jeg byttet + på syl 1 og 2 den hadde samme symtomer men så lenge jeg ikke fikk byttet om på pluggkablene så blir vel tenningsrekkefølgen feil som sagt det er gnist på nr 1 i men sikkert ikke nok, på 4-5500 omdr virker det som den går som den skal men da er det vel så varmt i sylinderen at den selvantenner Quote Link to post
Droll Posted June 21, 2009 Share Posted June 21, 2009 men så lenge jeg ikke fikk byttet om på pluggkablene så blir vel tenningsrekkefølgen feil Rekkefølgen blir feil ja, var heller ikke meningen å starte motoren... som sagt det er gnist på nr 1 i men sikkert ikke nok, på 4-5500 omdr virker det som den går som den skal Mulig gnisten er litt svakere, men side du oppnår 5500 rpm fungerer den godt nok. Tror nesten det er best du begynner på nytt med feilsøkingen, den infoen jeg vet om er spredd over for mange poster.... HVA er egentlig problemet ?? men da er det vel så varmt i sylinderen at den selvantenner En 2-takter med selvanntenning går ikke manger minutene før den har et digert hull i stemplet, så de konklusjonen stemmer ikke . Arne Kjetil Quote Deler søkes... Link to post
Recommended Posts
Join the conversation
You can write a topic or comment now, it will be posted after you have registered. If you have an account, sign in now to post with your account.