Død tenning på Mercruiser 5,0 230hk V8!

[MT.]

Lørdag kveld fortøyde jeg etter en kveldstur. Ikke et feilslag, og mens jeg fortøyde summet motoren på tomgang som den alltid har gjort...

 

Og på søndag er den plutselig helt dau! Den er ikke etter engang. Min umiddelbare tanke var coilen, men den går da ikke sønder uten at motoren er i gang...? Ledningene sitter hvertfall fast, både pluggledninger og coilledninger.

 

Motoren er en Mercruiser 5,0 230hk, med Thunderbolt ignition (stiftløs). Vet noen om denne tenninga har en svinghjulssensor?

[heira]

Hei SkipperMorse.

 

En av våre medlemmer opplevde akkurat det samme, motoren gikk som en klokke den ene dagen og dagen derpå var den livløs . Han prøvde alt og det viste seg at det var kondensatoren,liten del, stor oppgave.

Lykke til.

Mvh Heira.

[MT.]

Takk for svar!

 

[heira]

Hei.

Det er vel elektronisk tening selv om det ikke er stifter . Er ikke spesialist på bensinmotorer da jeg har diesel både i bil og båt, men mener de er avhengig av kondensator selv om stiftene er byttet ut med elektronik.Dagens bensinmotorer ligner mer på en PC en en motor

Mvh Heira.

[MT.]

Etter å ha konsultert ekspertise, finner jeg nå ut at stiftløse tenninger selvfølgelig(...) har kondensator. Problemet er bare at Thunderbolt, og andre CDI-baserte systemer, som oftest ikke har frittliggende kondensator. Dvs at kondensatoren ikke ligger i fordeleren, hvor menigmann kan skifte den sjøl.

 

I stedet er den integrert i CDI-uniten (tennings-hjernen), hvor du omtrent skal ha både jordingslenke, sterkstrømssertifikat og dokumentert god psykisk helse for å gjøre noe sjøl...      

[Hulda]

Kondensatorens oppgave er/var å ta opp "reststrømmen" mellom stiftene slik at det ikke skulle bli for mye gnist når de gikk fra hverandre. Stifteløse tenningssystemer har ikke kondensator, i hver fall ikke til det formålet. Uten kondensatoren på stiftetenning ville strømendringen i primærviklingen bli for liten til at det ble sparket igang elektroner i sekundærviklingen (høyspentsiden). Ikke det at denne informasjonen hjelper noe i dette tilfellet.

 

Sto i avisen for noen år siden: Det var om en (motorsykkel) som fikk feil i elektronikkenheten. Kawasaki (tror jeg det var) skulle ha 16.000 for ny enhet (måtte skiftes komplett). Eieren tok elektronikkenheten til et elektronikkverksted og fikk byttett en diode til kr. 2,50 pluss arbeid. Kanskje verd å sjekke litt rundt.

[Al-Tec]

Lørdag kveld fortøyde jeg etter en kveldstur. Ikke et feilslag, og mens jeg fortøyde summet motoren på tomgang som den alltid har gjort...

 

Og på søndag er den plutselig helt dau! Den er ikke etter engang. Min umiddelbare tanke var coilen, men den går da ikke sønder uten at motoren er i gang...? Ledningene sitter hvertfall fast, både pluggledninger og coilledninger.

 

Motoren er en Mercruiser 5,0 230hk, med Thunderbolt ignition (stiftløs). Vet noen om denne tenninga har en svinghjulssensor?

Bytt tennplugger.

 

Jon_P

[Batdilla]

En kamerat med 90HK Mercury var ute for det samme lørdag. Nyladet batteri. Brukte båten til å dra vannski ifbm utdrikningslag, fortøyde og lå i ro en times tid, skulle starte for ta en badetur og alt var dødt. Ikke engang innslaget slo inn. Hentet et annet batteri og alt var fryd og gammen igjen. Sjekk derfor hva batteribanken har å by på.

[MT.]

Takk til Hulda for utgreiing, og Jon P. og Baatdilla for forslag.

 

I en 8-sylindra motor tror jeg ikke samtlige plugger dør over natta, den skulle hvertfall prøvd på en eller to...  Men bevares, ingenting er umulig!

 

Og batteriene er rimelig nye, viser en utgangsspenning på 12,6 V, og starteren går så det plystrer... Det er bare ingen gnist på noen av pluggene.

 

Fikk ikke tid til feilsøk i går kveld, håper på bedre hell i ettermiddag. Rapport følger.

[Batdilla]

og starteren går så det plystrer...

OK. Huff - min neste tanke da er CDI boksen. Noen mulighet til å låne en slik bare å teste og evt. kunne utelukke den? Ofte er det veldig greit om man har mulighet til å utelukke slike CDI bokser når man driver og feilsøker. Resten er jo forholdsvis kurrant, men mistenker man en slik boks, er man ofte "stuck".

[Hebbe]

En kjenning av meg har en Volvo Penta som fikk de samme symtonene for 14 dager siden. Motoren gikk som ei klokke den ene dagen, nesta dag var den totalt død. Feilen til han var at coilen hadde "sluttet," dette selv om den ikke var i bruk...

[bbergs]

Hei

Hadde samme problemet da vi skulle dra på ferie i fjor sommer sjønte ingen ting

På V8 har du to sikkringer en sitter på motor rett ved gassvaier. På min båt satt det også en sikkring til på instrumentbordet . Hvilke V8 har du VP Merc?

[MT.]

Takker for alle gode forslag!

 

Jeg har som tidligere nevnt en -88 Mercruiser 5,0 230hk med stiftløs Thunderbolt tenning.

 

Ettermiddagen i dag er avsatt til feilsøk, både coil og sikringer vil bli tatt nærmere i ettersyn før CDI sjekkes... Som sagt, rapport følger ved eventuell avklaring.

[Haabet]

mulig de har noen brukte cd bokser du kunne ha prøvd her....

 

http://www.finn.no/finn/boat/object?id=430...45&pos=84&rub=9

[Gjensidige]

Lurer på om ikke det står i verkstedmanualen for Merc. hvordan

man sjekker en tenningsmodul ganske enkelt (prøvelampe eller multimeter)  

Har ikke manualen her så jeg får dessverre ikke sett etter......

 

 

Her er det noe:

 

http://www.marinemechanic.com/site/page251.html  

[MT.]

Takk til Gjensidige for tips om genial side, og nok en gang takk til alle sammen for tips.

 

Jeg feilsøka meg fram til coilen, bytta den og fikk start igjen. Så nå suser V8'n slik den skal gjøre....