Vannkjølt turbo VS tørr turbo

[SF]

Jeg ser at den nye Volvo Penta D3 turbo diesel har tørr turbo og synes også ha sett at Merc. 1,7TD har det samme.

 

Hva er fordelen evt ulempene med tørr turbo VS vannkjølt.  Det må vell være en grunn til at en nå går tilbake til tørre turboer.

[SveinHa]

Hva er fordelen evt ulempene med tørr turbo VS vannkjølt.  Det må vell være en grunn til at en nå går tilbake til tørre turboer.

Siden ingen andre svarer så prøver jeg meg. Turboen trenger strengt tatt ikke kjøling men kjøling/isolering er nødvendig for å unngå varme flater i motorrommet. Dette av to årsaker:

• Unødvendig/uønsket temperaturøkning i motorrom
• Brannfare. En diesellekkasje som treffer en varm turbo tar fyr MOMENTANT

Grunnen til at noen går over til tørr turbo kan jeg ikke tenke meg er noe annet enn å få ned kostnadene. En vannkjølt turbo har et mer komplisert eksoshus og er dermed vesentlig dyrere å produsere.

[SF]

Ja det høres fornuftig ut, jeg snakket med en som drev med trimming av biler og de isolerte manifoild og turbo for å få høyest mulig temp på eksosen frem til turboen.  Etter turboen var det et poeng å ha størst mulig diameter på eksosrør og få kjølt eksosen hurtigst mulig for å ha optimal effekt.

 

Dersom dette stemmer så vil en vannkjølt manifold og turbo ikke være optimalt rent effektmessig.

 

 

 

Siden ingen andre svarer så prøver jeg meg. Turboen trenger strengt tatt ikke kjøling men kjøling/isolering er nødvendig for å unngå varme flater i motorrommet. Dette av to årsaker:

• Unødvendig/uønsket temperaturøkning i motorrom
• Brannfare. En diesellekkasje som treffer en varm turbo tar fyr MOMENTANT

Grunnen til at noen går over til tørr turbo kan jeg ikke tenke meg er noe annet enn å få ned kostnadene. En vannkjølt turbo har et mer komplisert eksoshus og er dermed vesentlig dyrere å produsere.