Trøbbel med D6-350 og tanker om chipping.

[Puffen]

Sist høst hadde jeg båten inne til service. Motoren er en D6-350. Båten og motoren var ny i mai 2005, gått ca. 300 t. og den har vært på merkeveksted til service hvert år. Dette er kanskje litt overdrevet, men opplevelsene i vinter gjorde at jeg var sjeleglad for at dette var gjort.

Utover service ble følgende konstatert og utført.

- Vann i oljen i drevet.

- Kavitasjonsskader på propell.

- Lekasje i styresylindre på drev.

- Kjølevannslekasje.

- Defekt pumpe for utlufting av diesel.

Totalkostnaden for utbedring av dette kom på ca. 80 000,00 inkl. mva. Jeg hevdet at alt dette måtte betraktes som reklamasjon i hht. regelen om 5 år reklamasjonsrett. Volvo tok rubbel og bit på sin kappe uten diskusjon. Ikke mer enn rett og riktig kan en si, men likevel verdt en honør og denne lille omtalen for eksemplarisk og seriøs kundebehandling.

Så til tanken om chiping. Dette vet jeg at VP advarer på det sterkeste mot, og de hadde nok heller ikke vært like positive om dette hadde vært gjort på min motor. Nå nærmer imidlertid 5 års grensen på motoren seg, og jeg savner 30 - 40 hk.

Båten har i dag en marsjfart på 24 knop på 3000 omdr. Skroget trives imidlertid best i 28 - 29 knop. Da må jeg opp i 3400 omdr. Det er for mye, både for drivstoffbruk og for slitasje på motoren. Spørsmålet mitt er derfor; Er det noen her som har chipet en D6-350 eller som kjenner noen ? I tillegg til det, også har fått noen hundre timers erfaring etter chipingen. Jeg vet også at det skal betales noen kr. til staten for HK-avgift hvis dette blir gjort, men det er jeg innstilt på hvis jeg kan få økt effekten med en 10 - 15 % uten altfor stor kostnad.

Redigert 15.August.2009 av Puffen (see edit history)

[Victora III]

Interesant erfaring. En del av det du nevner er på ingen måte noen selvfølge at VP tar som reklamasjon. Vann i drevet vet jeg andre som har hatt. I 90% av tilfellene er det sim-ring som ryker og VP mener det skyldes tau, åle-gress e.l. som tar knekken på sim-ringen. Dette er ikke automatisk reklamasjonsgrunnlag.

 

Fint om du kunne spesifisere litt mer hva feilene var og hva som ble gjort. 80.000,- hørtes mye ut.

 

Når det gjelder chipping, ville jeg uansett reklamasjonsgrunnlag eller ei, aldri tenkt på en gang. Hørte om flere som har fått mye data-trøbbel i etterkant, uten at jeg vet mer om hva det går på.

Redigert 15.August.2009 av Swande (see edit history)

[Puffen]

Byttet propeller.

Byttet luftepumpe for diesel

Byttet styresylindre, ekstra dyrt pga. ekstra reise og overtid.

Byttet simringer og o-ringer + lagerhus ved knuten og tettningsring, trykkprøving.

Byttet endelokk på ferskvannskjøler.

Mulighet for at problemet med simringer kunne skyldes tau ble antydet, men ingen spor

etter slik skade.

Dyrt ja, men så lenge alt ble tatt som reklamasjon så har jeg ikke bedt om noen gjennomgang av prisingen.

Redigert 15.August.2009 av Puffen (see edit history)

[trulsant]

Er det ikke noe mer at i båt så er det avgiftsfritt å øke motoreffekten for eget bruk, men avgiftspliktig hvis en øker effekten før salg av motoren.

Dvs at det er avgift på "solgt-effekt" mens oppgradert effekt senere er avgiftsfritt.

[Teerex]

Hvis man er så glad i Kristin Halvorsens sugerør at man frivillig melder inn økt effekt i håp om å få faktura.. ja da sier jeg ikke mere

[havørn]

Hvis man er så glad i Kristin Halvorsens sugerør at man frivillig melder inn økt effekt i håp om å få faktura.. ja da sier jeg ikke mere

 

Tja, det er mange båteiere som følger boka og er lovlydige. Det er faktisk en god følelse det der; at ting er gjort riktig.

[Teerex]

Jeg stiller nå heller spørsmål ved riktigheten av hele hk-avgiften, og prøver å sympatisere med politikere som er enig med meg i det

[havørn]

Der er vi helt enige

[index]

Som privatperson kan du melde inn så mange ekstra HK du bare vil, men du får ingen faktura uansett! Greit sånn...

 

Men med en D6 som havarerer for et godt ord i originalutførelse, ville jeg ikke engang tenkt tanken om trimming...