Melkehvit guffe i 225hk yamaha 2takter. Hva kan det være?

[Hasla 26]

Hvordan er giret ditt da siden denne lyden kommer når du skjører forover,har du sjekket girolja?

[Daffy]

jeg tenkte også gear med en gang nå.

Øker lyden med hastigheten?

[Double Weber]

Nei, den forsvinner med en gang jeg drar på litt. Hører den kun på lavt turtall. Sammen med feiltenningen, skifter mellom å tenne på 5 og 6 syl.

 

Girolja ble skiftet i fjor da gearhuset ble reparert på yamahasenter sør.

Redigert 5.September.2009 av Double Weber (see edit history)

[Hasla 26]

Ja det er greit men har du sett på fargen på girolja?

[Double Weber]

Nei. Båten skal opp i morgen. Skal begynne forskjellige tester da. Kan begynne med å sjekke girolja.

[Daffy]

se etter metallspon i den også

[Double Weber]

Det skal jeg gjøre. Begynne med det som er enklest å sjekke for så å gå videre.

Hvis det viser seg at det er no galt i gearet blir det reklamasjon.

 

Hvis jeg finner ut av den klakkelyden er jo det desverre bare en del av problemet. Må finne ut av den melkesuppa og fuskinga også.

Har en stri jobb forran meg.

[Double Weber]

Tok opp båten i dag og gjorde da et opptak av ulyden og fuskingen:

 

Den "klakkelyden" kan bare høres når jeg kjører forover i helt sakte tempo.

Når den sviver på tomgang høres kun fuskingen.

 

Har kjørt den opp i garasjen nå og skal snart begynne å skru.Noen forslag til hvor jeg skal begynne?

 

Skal også få tatt noen bilder/film av den hvite guffa.

 

Takker for svar og at dere gidder å vise interesse.

[Bernt]

Vri svinghjulet til du får et stempel på topp og litt til, for deretter å putte noe inn i plugg hullet som du kan dytte hart nedover for å kjenne om det er slark i stempel/ råde. Du vil kjenne det gir seg noen mm vist det er galt + komp test .Gjenta dette på alle .

 

 

Du kan få sånn skrangling når tenningsanlegget ikke er i orden , den tenner feil i sylinderne sånn at det oppstår mottrykk.

 

Tror jeg ville ta den øverste testen først , å er det ikke slark eller dårlig komp så ville jeg prøvd å bytte cd boks. ps prøv å få låne en først.

 

Bernt

[Double Weber]

Men det at jeg kun hører den lyden når den står i gir og ikke på tomgang?

Kan det være at den lyden er der, men ikke så tydelig når det ikke er belastning?

 

Hadde vært greit om det var en løsning på begge problemene.

 

Har jo den melkehvite guffa også da men...

Redigert 20.September.2009 av Double Weber (see edit history)

[Bernt]

ta bilde av guffa. Vann og olje blir hvit guffe og det er ikke uvanlig nede i underdekslet i en 2t motor

Bernt

[Double Weber]

Skal få tatt bilde av det ja.

Hadde vært bra om det ikke er for alvorlig.

[Double Weber]

Var oppe å kikket litt i garasjen i dag, tenkte å ta bilde av den hvite guffa. Men etter turen i går, da jeg kjørte den til slippen, er det ikke no særlig "lekasje". Fant bare litt av den fremme i motorrommet. Den rant vel frem dit når den var tiltet opp. Den var mer grønnaktig nå. Sikkert mer eller mindre kontaminert av vann da den har den fargen. Tok et bilde men er ikke rare greia.

 

Tok et lite

av det også, men det viser ikke allverdens.

 

Kan prøve å fremprovosere "lekasjen" og overvåke den underveis, men trenger et stort nok kar til å kjøre motoren i.

Ser for meg et firkantet kar på ca 1,5m x 1,5m x 1,5m eller no. Og kanske montere et slags lokk for mindre skvulping.

 

Har noen et forslag til hva slags kar det kan være, og hvor jeg kan få tak i et slikt?

Redigert 21.September.2009 av Double Weber (see edit history)

[Bernt]

Jeg vil tro den hvite guffa er bensin/olje som har blandet seg med vann( Dette er ganske normalt) Når du kjører på full gass er det en tåkevirvel med bensinblanding som står litt ut av forgasserne noe av dette kommer ut i luftfilterert og ned i underdekslet, der det blander seg med vann.

 

Da din motor ikke går sikkelig så kan dette forsterkes. Vist du skrur av yttre lokket på filtret så vil du se ett dreneringshull i bunnen, noen ganger så sitter det en liten slange utvendig på det hullet som drenerer vekk oljen så den ikke skal sammle seg i underdekselet.

 

 

Ta kaldavfetting og spyl med vann, så blir det borte, kjør motorn varm for tørking.

 

 

Bernt

[Double Weber]

Takk for tipset

Skal begynne med feilsøkingen de nærmeste dagene nå. Kan jo begynne med den testen du nevnte med stemplene.

Tok komptest på den for et par uker siden og da viste alle mellom 8 og 8,3 bar.

[Daffy]

Hørtes ikke særlig pen ut den klakkingen

[Double Weber]

Nei, ikke akkurat musikk i mine ører

Men tror det er noe i det Bernt skrev. Den lyden kommer når den feiltenner. De gangene den sviver fint er den der ikke.

 

Bernt skrev: "Du kan få sånn skrangling når tenningsanlegget ikke er i orden , den tenner feil i sylinderne sånn at det oppstår mottrykk."

 

Skal etter hvert få lånt en cdi boks og teste. Må bare få tak i et kar å kjøre motoren i. Fri eksos er så bråkete...

[Double Weber]

Da skal jeg begynne i morgen. Starter med å feilsøke på tenningssystemet, cdi enheten og delene rundt. Har yamaha rep. manual og analogt multimeter m.m., så nå stuper jeg snart i det. Skal måle meg frem til eventuelle avvik, ohm relaterte sådan.

Skal være nøye, skrive ned alt, ta meg god tid og ikke forhaste meg. Har heeele vinteren på meg.

Hadde vært gøy om jeg fant ut av det. Blitt selvhjulpen på båtmotorer også, har skrudd en del på bil.

Med god hjelp fra dere satser jeg på å komme i mål.

 

Ordnet meg forresten et kar å kjøre motoren i. Fikk tak i ett på fiskemottaket på flekkerøy. Takker.

[Bernt]

Prøv å pakk inn for å varme opp motorn og elektronikken til drift tempratur, Det er ofte vi har elektro som forandrer seg ved tempratur.

 

Eller ta av delene og legg dem i stekovnen på 60-80 c . Sammenlingn kalde og varme målinger

 

Bernt

[Double Weber]

Målingene i manualen er ved romtemperatur, ca 20grader. I garasjen ligger temperaturen på ca 15-16grader om dagen. Kan alltids varme litt opp i tillegg.

De gangene jeg skal måle med motoren i gang, skal den gå litt først så den blir litt varm.

 

Leste meg litt opp på cdi/ymis enheten. Det er blant annet en føler knyttet opp mot ymis`en(yamaha microprosessor) som heter "knock sensor"(bankeføler). Den virker som en plass jeg bør kikke etter, og kontrollere at virker.

Ellers skal jeg følge boka slavisk og ta for meg hele feilsøkingsprosessen. Håper jeg finner noen pekepinner til hva som kan være galt.

[Double Weber]

Da er jeg i gang. Har rigget meg godt til i garasjen med alt utstyret jeg trenger. Har også med pcen ned med 3g kort så jeg kan være på nett hele tiden. Har brukt den en del til å sjekke opp ting.

Jeg fant faktisk et avvik nå. "Knocking" sensoren(banking sensor) målte helt feil. Den skal, i avkoplet modus, måle uendelig(infinity) ohm. Denne måler kortslutning(7ohm) både med det analoge og det digitale multimeteret. Tror den har tatt kvelden.

Denne sensoren står inn i blokke og skal detektere "pre-ignition and detonation". Fortenning og detonasjon. Den er koplet opp mot micro prosessoren som igjen skal sørge for at feil blir rettet. Men når den sensoren ikke fungerer blir ingenting gjort.

 

 

Skal måle videre, følge hele prosessen gjennom før jeg tar noen avgjørelser. Men syns dette var oppløftende.

 

Ps: De andre sensorenen jeg har målt til nå er innenfor spesifiserte resultater.

[Double Weber]

Jeg skal også sjekke tenningen om den er riktig. Skal ligge på 22grader på full gass.

Kjøpte meg en slik "strobe pistol" på biltema i dag.

 

 

Hvis ikke den er riktig skal den justeres ved å vri på TP (throttle position) sensoren.

 

 

Fantastisk hva en lærer ved å lese manualer.

Også en telefonsamtale til en med peiling.

[Droll]

Er mulig du er inne på noe her ja, hvis tennings systemet er av den intelligente typen så vil den prøve å justere tennings punkete så nære oppimot banke grensen, feil på sensor og du har tennings bank....

 

Jeg ville også merket opp og målt max fortenning på ALLE sylindere ( du må da merke opp et tennings merke for hver sylinder ), i den ideelle verdenen ville selvsagt sylinderne hatt 100% likt tennings tidspunkt, men....

 

 

 

Arne Kjetil

[Double Weber]

Hvordan merker jeg opp? Setter jeg et merke på svinghjulet med en hvit tusj eller no da?

[Double Weber]

Prøvde å "lyse" tenningen med startemotoren, da jeg ikke har fått vannkaret i hus ennå. Fjernet 5 av pluggene så det bare stod 1 igjen, den i første sylinder. Men fikk ikke no stabil måling da motoren hele tiden prøvde å starte. Den sveiv litt faktisk et par ganger. Selv med bare en plugg i og full gass. Har ikke no kran for å stenge av bensinen...

Får bare vente litt til jeg får ordentlige forhold.

Er fornøyd med hva jeg har funnet ut i dag. Etter å ha lest MYE og ohmet alle følerene fikk jeg betaling.

Er glad for resultatet, det gir meg pågangsmot til å fortsette.

Redigert 26.September.2009 av Double Weber (see edit history)