Behandling av tæreskadet alu dieseltank, råd?

[Oliver]

Er det mulig å behandle en tæreskadet dieseltank med epoxymaling eller noe annet stoff? Har lest noe om kunstig "metall" men finner det ikke igjen. Det er ikke hull i tanken, den største gropa er ca 2,5 mm dyp. Tanken er bygget i 5 mm aluminiumplate. Skadene skyldes sannsynligvis manglende drenering under tanken slik at den delvis har stått i (oljeblandet) vann. Over vannspeilet er den uten skader. Båten er fra 1979. Alternativet er jo å sveise på lasker, men det blir straks mere omfattende. Det ser nok noe verre ut på bildet enn det er i virkeligheten.

[Bartesam]

Det som er noe dritt med aluminium er at maling eller lakk sitter dårlig på dette metallet, så det må syrevaskes etterpå for å få maling til å sitte. Ville kanskje plukket ut tanken hvis den satt greit til og levert den til glassblåsing før jeg påførte noen som helst form for overflatebehandling.

[Hulda]

Hvis det eksempelvis kun er bunnen som har skade, skjær ut platen og sveis inn ny. Da går det noen år til neste gang, kanskje 30 år. En mer permanent løsning er å skifte tanken. Jeg tror ikke du finner noen metode som reparerer skaden permanent.

[Bartesam]

Aluminium i båt burde vært duraluminium som er sjøvannsbestandig, men det koster jo skjorta i forhold til konvensjonell aluminium fordi det er blandet bronse i den. Ville vel heller fått meg en tank i syrefast stål

[Arvid_A]

Hei!

 

Jeg fikk sveiset på ny bunn i dieseltanken etter å ha hatt lekkasje.

Her er historien om dette, og mulige alternativer som ble vurdert i den forbindelse.

 

Lykke til!

[Hulda]

Aluminium i båt burde vært duraluminium som er sjøvannsbestandig, men det koster jo skjorta i forhold til konvensjonell aluminium fordi det er blandet bronse i den. Ville vel heller fått meg en tank i syrefast stål

 

En annen hake er naturligvis at dural ikke er sveisbar.

[Bartesam]

Måtte lime i stedet da. Gjør jo det i flyindustrien og flusher tanken innvendig med et belegg etterpå

[Sjeldenutpå]

Sandblås først, holder med billig pistol fra bilteme. MÅ være reint.

Loctite har masse ...alt for masse gode stoff.

Du må sjølv velge. Men kanske hysol 9502 først til å fylle porer/hulrom, og så Loctite 3475. Det er rett stoff til den bruken, men den er pasta. Dvs du klarer ikkje presse det skikkelig inni porene. Menmen. Hadde prøvd eg

Slike stoff er kanskje ikkje lagervare, med tools/Aeo/tess leverer på nokre dager.

PS ....dyre saker

[JanS/EIR]

http://gasolin.no/index.php?main_page=prod...products_id=663

 

Sjekk ut HTS 2000 på denne linken, Stoffet skal kunne "lodde" aluminium med vanlig propanflamme.

Har kjøpt en prøvepakke for å bruke på alu-dekket på Eir, men har ikke rukket å teste det enda.

I følge reklamevideoen deres skal reparasjonen bli sterkere enn materialet rundt.

 

mvh

JanS

[Bartesam]

Var et stoff før som het Belzona og var tokomponent. Brukte det på ting som hadde tæret en del på bryggeriet pga lutskader

[Hulda]

Var et stoff før som het Belzona og var tokomponent.

 

Stoffet lever i beste velgående.

[Bartesam]

Var et bra stoff det Vet ikke om det eksisterte, for det er snart 9 år siden jeg slutte på bryggeriet

[alma]

Du løser problemet enkelt og greit med aralditt. Smør utover la det tørke og vips så er problemet løst for mange år. Har prøvd dette selv både til dieseltanker og flotørhus på forgassere. Dieselen løser ikke opp limet. Jeg brukte den lyse og mørkeblå seinttørkende typen.

[dvil]

Du bør pusse best mulig (lett mediablåsing skader vel heller ikke) og vaske området med svak syre. Leste et sted at eddik kunne benyttes. Skyll godt med vann og aceton. Så primer, helst zinkcromat. Deretter en god tokomponent epoxy (ikke alle du får kjøpt tåler drivstoff). Eventuelt maling på toppen.

Dersom tanken fortsatt skal utsettes for fuktighet utvendig kan du feste en zinkanode til bart metall der tanken blir stående i vann.

Industrikvalitet Araldite og gode råd får du her: http://www.lindberg-lund.no/

Gode råd får du også hos de som driver flyvedlikehold.

[Tarsis]

Eg har gjort det på min styrbord tank, og held på med babord nå. Det er 2 år sidan, eg har ikkje merka noko men må vel inspisere i tanken for å sjå. Eg sandblåste med enkel Biltema pistol og olivin sand. Smurte på epoxy SP106. Eg har og malt den utvendig for det var tert også der. Grunna med International etch primer og fleire strøk med Hempel light primer.

Innvendig har eg ikkje brukt primer berre epoxy rett på metallet. Nå blir det veldig ru overflate etter sandblåsing, håper det held enda.

[index]

Kan ikke metallisering være et alternativ her?

[Sjeldenutpå]

metallisering er vel i praksis smeltet alu som sprøytes på. Fare for tanken ryker da vil eg tru

[index]

Hvorfor det?

[Sjeldenutpå]

Det blir for varmt TRUR eg. Tynne vegger i en slik tank. Lett det går hull eller "slår seg" kanskje.

[Blaster01]

Hiv ut "Dritten" og få deg bygd nye i "316L" Syrefast! Pass på at du ikke får "304" kvalitet, den vil du risikere å få nye "pittinger" i. Ser at det er mange som får kjøpt seg tanker som skal være "Rustbestandige/Rustfrie" som er i 304 kvalitet. Jada det er litt billigere med 304 kontra 316L,,men 304 holder ikke over tid...det er det bare 316L som gjør.

Du vil også se forskjell på feks. Rekkestøtter de i 304 kvalitet vil få et brunlig belegg på seg ved eksponering for saltvann. Det får de ikke hvis de er i 316L Syrefast kvalitet.

 

Det samme vil du kunne se på Skruer/Bolter:

 

A2 = 304 Rustbestandig kvalitet (Blir brune ved eksp. av saltvann)

 

A4 = 316L Syrefast kvalitet. (Forblir Blanke/matte ved eksp. av saltvann)

 

Lykke til.

Redigert 16.Mai.2010 av Blaster01 (see edit history)

[Teerex]

Det bør jo kunne være en løsning å legge på duk og epoxy på utsiden av tanken, etter grundig pussing og rengjøring.

Trenger jo ikke ta hele tanken, kun der den evt. blir under vann om slikt skulle skje.

[Eureka]

8 år gammel tråd dette ? 

 

sjøl brukte jeg to typer kjemisk metall på min 40 liter alutank med betydelig mere tæring, pitting, u name it... 

 

begge produkter fra BT. Like pent etter 4 år. 

[Oliver]

Løsningen ble å skjære ut bunnen og sveise inn ny plate. 

[Mirapuerto]

Hei, jeg har idag samme utfordringen med diesel tanken 220l).
Hull i alutank og vurderer bruk av kjemisk metall. Vanskelig å løfte tanken ut, dørk etc må fjernes samt noen aludragere.  Nå i 2024 er er vel kjemisk metall forbedret? 
De sier så, leverandørene av produkter. 

[Skippern_89]

Mirapuerto skrev On 14.4.2024 at 11.34:

Hei, jeg har idag samme utfordringen med diesel tanken 220l).
Hull i alutank og vurderer bruk av kjemisk metall. Vanskelig å løfte tanken ut, dørk etc må fjernes samt noen aludragere.  Nå i 2024 er er vel kjemisk metall forbedret? 
De sier så, leverandørene av produkter. 

Jeg fikk diesel lekkasje for noen dager siden, fikk tatt opp tanken og fant to hull, ett på ca 3mm og ett på 1,5. Kjørte i hard sjø med full tank og ca 30 knop. 

 

Innvendig så jeg mange sorte felter som jeg trodde var møkk, men det var irring. Ingenting i skjøter, og alt var i bunn av tanken. Brukte avfetting/vask, pusset litt med sandpapir, så bremserens, også skylte av med vann. Tørket opp, også brukte jeg J-B Weld to komponent epoxy metal. Den har 50% høyere styrke enn Loctite sin tilsvarende. Blir en pasta som det var vanskelig å fylle porene med, men fikk det til tilslutt. Må dytte nedi med finger også dra over litt mer når det har gått en liten halvtime. Mulig det går an å tynne den ut med noe og kanskje bruke en sprøyte fra apoteket eller noe til å fylle områdene. Jeg endte med å fordele ganske gjevnt utover. 

 

Tror tanken hadde hatt godt av en offer anode... 

 

PS. Vet ikke om dette kommer til å fungere.. Gjorde det i dag og leser på forumet for å finne noen gode ideer til å unngå dette i fremtiden 😁