Ventilhavari BMW D190

[SveinHa]

Heisan.

 

En kompis kjøpte seg en havarert BMW D190 for å reparere og sette inn i sin egen båt. Feilen som ble opplyst om motoren var plutselig mistet oljetrykk og at kjølevannet havnet rett i oljen. Han tok sjansen på å kjøpe motoren i håp om at det var rimelig enkelt å reparere men uten å vite sikkert hva som hadde skjedd.

 

Demontering av bunnpanne og en topp fortalte sin tydelige historie:

 

En ventiltallerken plantet godt nede i stempelet

 

og her er øverste del av stempelet med deler av foringen. Ventiltallerkenen kan ses også under stempelet:

 

Her er "avtrykket" av ventilen i toppen:

 

Har jo hørt om enkelte havari på disse motorene men kan ikke huske at knekt ventil har vært en årsak. Noen som kjenner til om dette er "vanlig" på disse motorene?

[Akora]

Var ventilsetet løsnet? Muligens vært så feiljusterte ventiler at ventiltalerken har blitt "sprø" av varmen? Har vært en del borti disse motorene men ikke sett dette før.

[SveinHa]

Ventilsetet ser ikke ut til å ha løsnet.

[SF]

Er omfang av skaden avdekket, er f.eks sylinder revet?

Vil tro at det har blitt en hel del belastninger på råden her og at den er skadet kanskje også veiv?

[SveinHa]

Er usikker på veiven men råden er skjev øverst og foringen er knust.

[MT.]

Håper han ikke betalte så veldig mye for motoren...

 

BMW'ene slet med varmgang som følge av et skjold som løsna i varmeveksleren. Etter at Mercruiser tok over motorene, og satte på sin egen varmeveksler, ble det visstnok gjennomsnittlig driftsikkerhet på dem.

 

Jeg har en Mercruiser D3,0L fra 1995, altså en videreført BMW D150. Lite trøbbel, og starter alltid.

[SveinHa]

Tror prisen var helt kurant, den var en del påkostet nylig med bl.a. ny turbo. Den har 2000 timer på telleren og likevel er der tydelige honemerker i sylindrene.

 

Kjøleproblemene er, så vidt jeg vet, utelukkende på 180 hk modellene og denne er 165 hk.

 

Jeg har stående en 2.4 liter VM fra Range Rover så kanskje deler fra denne passer. Noen som vet om dette er såpass identiske motorer at foringer o.l. går om hverandre?

[index]

Lurer på om ikke Johnnyboy her på baatplassen har en slik motor liggnede i deler? Han hadde vel et tilsvarende havari for et par år siden mener jeg å huske, og bygde opp motoren igjen ved hjelp av en delemotor... Eller husker jeg helt feil?

[JonnyBoy]

Du har god hukommelse Index.

 

Jeg fikk totalhavari på en BMW D530 for et par år siden. Etter at motoren var plukket i biter, kunne vi konkludere med at den opprinnelige årsaken til havariet var en knekt ventilløfter. Dette medførte skade på kamakselen (dvs nedslitt knast) som igjen resulterte i knekt ventil. Hos meg ble det også skade i blokken, noe som gjorde reparasjon umulig.

 

Fikk tak i en annen motor som viste seg å ikke være helt pigg den heller (tæring pga dårlig vedlikehold). Jeg valgte derfor å bruke de beste delene fra hver motor, samt at jeg skiftet alle ventilene og stempelringene. Monterte også nye strekkbolter på toppene. Resultatet ble en motor som har vært absolutt problemfri de siste to årene, og som er lettstartet og røykfri uansett vær og temperatur.

 

Klok av skade har jeg likevel kjøpt en tredje motor som står klar i garasjen til neste havari :lol:

 

Har dessverre ikke så mange bilder for hånden av den havarerte motoren, men denne veivstaken var den mest komplette delen som var igjen i den aktuelle sylinderen.

Redigert 27.Oktober.2009 av JonnyBoy (see edit history)

[SveinHa]

Så er motoren nesten operativ. Fusker litt og ryker når den er kald og har masse luft i dieselreturen. Luften kommer høyst sannsynlig fra simmerringen i forkant av innsprøytningspumpen så den skal være grei å få fikset. En liten "fuskevideo" her: