Trimme gammel Yamaha 25 HK påhengsmotor

[Solglitter]

Er det noe mulighet for å trimme en 1986-1988 modell 2-takts yamaha?

Redigert 28.November.2009 av Solglitter (see edit history)

[Ingar]

Sorry, blokka på en 25hk er lik en 20hk. 30hk har én sylinder mér og større volum.

Generelt så er det i praksis kun mulig å 'trimme' motorer som i utgangspunktet er nedtrimmet. I dette tilfelle altså en 20hk.

[Hulda]

Ingar har nok rett i det. Det var også en 28 hk, men av en litt annet design.

[Droll]

kan sikkert trimmes litt, men antagelig ikke med "bolt on" deler hentet ifra en storebror....

 

Husk også at en som regel ikke får i pose og sekk.... klarer du å hente mere hest mister du antagelig litt moment, dette medfører at du må ha en meget lett båt for å kunne dra nytte av de extra hestene ...

 

En annen side av samme sak er også kostnaden av en komplett overhaling.... trimming av en sliten motor er bortkastet og vil garantert føre til et kjapt motor havari.

 

MEN så over til ting enn kan gjøre ( IKKE skyld på meg hvis det havarer )

 

• De fleste motorer reagerer positivt på litt ekstra kompresjon ( ta ned toppen et par 0,10 mm )
  
• En kan også rense opp litt innvendig i motoren, små støpe feil, pynte på litt .
  
• En kan også i de fleste tilfeller øke arealet litt på portene i sylinderen, IKKE rør høyden, men kan antagelig ta litt på sidene, muligens redusere litt på portenes radius ( IKKE fil de firkantet ).
  
• En kan MULIGENS heve eksos portene bittelitt ( dette gir litt lavere kompresjon, men den kan heves igjen ved å høvle toppen litt extra )
  
• Er også muligens en mulighet til å øke arealet på reedventilene ( file større hull ) eller modifisere reedventiler ifra en større motor til å passe .
  
• Samme med forgasseren, kan være mulig å bruke en forgasser ifra en større motor ( OBS må muligens tilpasses endel )
  

 

Disse tingene KAN gi deg litt mere i toppen, men det er mulig du må fjerne/koble bort eventuelle turtalls sperre som er koblet til tenninga...

 

Og tilslutt....HELE motoren må justeres opp så ALT fungerer med det nye oppsettet..... bla dysene i forgasseren, her må du finne den korrekte størrelse.... hvordan ??? test, teste, teste, begynn med for store dyser og jobb deg SAKTE ned til den optimale dysa, mens du hele tiden sjekke hvordan motoren reagerer ( + utseende på plugger og stempel topper )

 

 

Hvis du gjør alt dette.... thja .... 35 > 40 hk på topp ( VILL gjetting ), du vil da få en motor som er en jævel på topp ( HVIS du har en LETT båt ), vil antagelig være ubrukelig til vannski eller med flere i båten, men .....

 

Å en liten ting til.... du vil antagelig ha motoren i maaange år, for salgsverdien = 0

 

Men det kan være morro lell

 

Alt ovenfor ER korrekt, men du kan hente igjen det tapte ( motoren ER 20+ år ) + litt til med en heloverhaling + å ta ned toppen litt.... ( trimming light )

 

Arne Kjetil

[Hulda]

Solglitter ser nok mange knekte skruer i aluminiumen før han kommer så langt, Droll. Motoren er jo 20 år gammel, og har sikkert sett saltvann ved et par anledninger.

[Solglitter]

Takk for tips:) Det er jo en lett båt Pioner 15 den henger på.

[Solglitter]

35-40 hk det var jo endel mere en lovlig motor på båten

[Honduras]

Selg motoren og legg til 2-3000 for å få deg en like gammel 40hk. Det rimeligste alternativet