Aksling eller drev, hva er best ?

[Tom Rør]

Drar(hvis været tillater det) til England i morgen for å se på noen båter, og lurer på fordeler/ulemper med drev kontra aksling.

[Capitaine]

Allerede nedtegnet og arkivert informasjon om dette temaet her på foraet tilgjengelig via søkefunksjonen skal du ikke undervurdere. Her har jeg tatt et slikt søk for deg, og jeg mener du bør finne litt informasjon her:

 

Drev eller aksling.

 

Drev vs. aksling - testet på Viksund 340 St.Cruz

 

Drivstofforbruk mellom strak aksel og drev...

 

Mørejet 30 drev eller aksling ?

 

Er hekkaggregat en svakhet?

 

Fast aksel kontra drev ?

 

Drev kontra fast aksling - erfaringer?

 

Hekkagregat kontra aksling

 

Aksling eller drev

[index]

Drev er dyrere å vedlikeholde, og gjene mer arbeid. Men samtidig får du motoren plassert helt akterut, bedre manøvrerbarhet og oftest høyere toppfart. Med aksling blir det mindre/enklere vedlikehold, mer støy i kabinen da motoren blir stående midt i båten, lavere toppfart og sannsynligvis noe høyere drivstopfforbruk. Jeg ville valgt aksling ut fra det som går på pålitelighet og vedlikeholdskostnader, andre med andre prioriteringer vil kanskje velge drev på grunn av mindre støy og bedre manøvrerbarhet. Begge løsninger har sine sider...

[Dalton]

Snakket i sommer me en fyr i ei j***vlig bred snekke. Der satt det aktermontert motor med vinkelkasse og strak aksel. Det beste fra begge verdener, egentlig. Båten var "bare" 26 fot, men til gjengjeld 3,70m bred!!! Med motoren helt akter sier det selv at plassutnyttelsen ombord var helt utrolig.

[nimbuster]

Lurer veldig på hva slags snekke det var...hjemmelaget?

 

Det er jo mange båtmodeller som har såkalt v-gir. V-giret, som er plassert foran motoren gjør at motoren kan plasseres lenger bak i båten/motorrommet, da propellakslingen går girkassen, under motoren og ut.

Skorgenes, Tresfjord, Flem og Spirit for å nevne noen bruker mye dette systemet.

 

Fordelene er åpenbare fremfor tradisjonell aksling og -girmontering...bedre plass i båten.

Redigert 7.Januar.2010 av nimbuster (see edit history)

[Ben Sin]

Jeg begynner så smått å se fordelen med aksling.. Og ihvertfall om jeg skulle hatt mer enn en motor.

[Tom Rør]

Takk takk Capitaine.

Fikk mye nyttig lesestoff der.

[Dalton]

Lurer veldig på hva slags snekke det var...hjemmelaget?

Nope! Tror det var ei Kragerø-snekke... Bred med lavt overbygg. Nesten litt daycruiser-look...

[Tox]

26 fot og 3,70 bred; samttidig lavt overbygg høres veldig ut som en Kragerø 26.

En del av disse ble støpt, innredet privat, og dette åpner jo for en del gode ideer....

[REM]

En del av disse ble støpt, innredet privat, og dette åpner jo for en del gode ideer....

....og dårlige gjennomføringer

[nimbuster]

...men ikke 3.70 bred vel?

[Tox]

Jeg hadde en gang en Kragerø 26, så vidt jeg husker var den vel 3,20 bred(?)

Og så er jeg helt enig med "rem", det var selvsagt også en del helt tåpelige og dårlige løsninger også!

[Dalton]

Mulig jeg husker feil... 3,2m var den i hvertfall. Bredeste 26fotern jeg noen gang har sett.

[nimbuster]

Det har du nok rett i, Dalton.

 

Uten å fornærme noen så må Kragerø 26 være den styggeste snekka jeg noen gang har sett.:-) Men, det kommer an på øynene som ser, og på de som har hatt en slik. Men praktisk, tja...den var kanskje det?

[:båt1]

aldri drev for meg

jeg holder meg til aksling jeg

men det er mitt valg

drev er bra for de som liker det:)

[Marida]

Enig med :båt1. Kun aksling for meg også. Virker tryggere for meg da det er plass til doble slangeklemmer for vanninntaket.

Vår ligger ute om vinteren. Akkurat nå fastfrosset.

To motorer og baugpropell, så er det mulig å manøvrere også i trange havner

[arkmarin]

Drev er dyrere å vedlikeholde, og gjene mer arbeid. Men samtidig får du motoren plassert helt akterut, bedre manøvrerbarhet og oftest høyere toppfart. Med aksling blir det mindre/enklere vedlikehold, mer støy i kabinen da motoren blir stående midt i båten, lavere toppfart og sannsynligvis noe høyere drivstopfforbruk. Jeg ville valgt aksling ut fra det som går på pålitelighet og vedlikeholdskostnader, andre med andre prioriteringer vil kanskje velge drev på grunn av mindre støy og bedre manøvrerbarhet. Begge løsninger har sine sider...

En båt med aksling er lettere å manøvre, fordi propellen sitter rett foran roret, slik at vannstrømmen fra propellen svinger båten. Med drev må du opp i fart for å få et effektivt ror.

 

Om valget stod mellom en båt med drev, kontra samme modell med aksling ville jeg valgt båten med drev. Dette fordi det er mindre støy og vibrasjoner med drev. Dette til tross for høyre vedlikeholds kostnader og belg-løsning med drev.

 

Det med toppfart og drivstofforbruk stiller jeg meg tvilende til.

[nimbuster]

Alle tester (les BM) og tråder her inne viser at fredbåter har høyere toppfart (betyr kanskje aller minst...) og lavere forbruk enne båter med aksel.

 

Dette med støy i kabinen avhenger jo litt av hvilken girkasseløsning som er valgt...om hvor motoren står.

 

Men, alt er relatvit, og ikke alt er like målbart.

 

En båt med aksling er IKKE lettere å manøvrere, og du trenger ikke å gå opp i fart for å få et "effektivt" ror på båter med drev, slik Arkmarin ytrer.

[Thorlyn]

En båt med aksling er IKKE lettere å manøvrere, og du trenger ikke å gå opp i fart for å få et "effektivt" ror på båter med drev, slik Arkmarin ytrer.

 

 

Tiltredes.. Drev tar Ror mye lettere siden en endrer propellstrømmen ved sving. Det er jo nettopp derfor IPS har kommet.. der dreier man jo hele poden uavhengig av hverandre.. blir som 360 graders baupropell.

 

Ang drivstoffforbruk så er det et hav av forskjell.. Ta en 40 fots drevbåt med 2X350 D6 den bruker ca 80 liter i timen i 32-33 knop marsj.. en 40 fots aksel båt klarer kanskje det på toppfart og da trenger den 2X 370-400 hk og supper unna noe slik som 130-140 liter i timen og ca 90-100 Liter i marsj 22-25 knop. Gjør man vedlikehold selv så er drev marginalt dyrere og serve.. med belger hvert 2 år og olje hvert år i forskjell. Til gjenngjeld så bruker drevbåten Mye mindre drivstoff så det blir spart fort inn samt at en kan faktisk bakke og ha full kontroll med drev..

 

Det er en grunn til at VP for eks stadig tilstreber og få kraftigere motorer til drev..

Redigert 9.Januar.2010 av Thorlyn (see edit history)

[BEG]

En båt med aksling er lettere å manøvre, fordi propellen sitter rett foran roret, slik at vannstrømmen fra propellen svinger båten. Med drev må du opp i fart for å få et effektivt ror.

 

Om valget stod mellom en båt med drev, kontra samme modell med aksling ville jeg valgt båten med drev. Dette fordi det er mindre støy og vibrasjoner med drev. Dette til tross for høyre vedlikeholds kostnader og belg-løsning med drev.

 

Det med toppfart og drivstofforbruk stiller jeg meg tvilende til.

 

Her tror jeg det var mye gjetting og lite erfaring tror jeg.

 

Avsnitt 1: Dette er fullstendig feil og vitner om at du ikke har kjørt drevbåt

 

Avsnitt 2: Høres korrekt ut

 

Avsnitt 3: Det er kanskje ikke så mange båttyper som leveres både som drev og akslingbåt, men tviler på at du finner noen hvor det ikke kan bevises at drev gir lavere forbruk (og høyere toppfart med samme motorstørrelse)

 

Undertegnede var for inntil noen år siden en "fanatisk" akslingstilhenger. Etter en del år med drev ser jeg mange fordeler og ville nok valgt det framfor aksel på neste båt. Men, er ikke fanatisk drevtilhenger blitt.

 

Mvh. BEG

[Fru Jacobsen]

Vært i England Tom? Og hvor ligger du etter et du flytta fra oss?

[Thorlyn]

han er vist i UK nå i dette øyeblikk og titter..

[Fru Jacobsen]

Gøy :-) vi får vel oppdateringer da

[OT-flyktning]

Takk for listen i innlegg 2. Har tatt konsekvensen av at flere av dem ikke detaljerer noe særlig hva spørsmålet gjelder og slår dem nå sammen, dvs noen av linkene fungerer etter dette ikke lenger

[Luco]

Her er en test med Viksund 340 med drev/aksling

http://www.batmagasinet.no/baatweb/cms.nsf...38?OpenDocument