Hoved bryter på minuskabel?

[joelle]

Ett litet spørsmål her. Er det vanligt att man har hovedstrøm bryter på minus kabel?

[OT-flyktning]

[joelle]

Hei du, takker for svaret ska jeg tolke det som nei?

[OT-flyktning]

Hei du, takker for svaret ska jeg tolke det som nei?

 

 

 

 

Nok med fleipingen  

 

Nei, så vidt jeg vet er det meget uvanlig å ha hovedbryteren på minus-siden.

[joelle]

Tenkte det og men utifra det jeg kan se i instruksjons bok, og det jeg ser i motor rummet så er den kobblet på minus.

du kan se her på el sjemat

https://baatplassen.no/bildearkiv/2/2429/elsjema.jpg

[TommyJ00]

Har en kompis som jobber med elektronikk for bil etc. Han sa jeg burde bytte min hovedstrømsbryter fra pluss til minus kabel. Han mente det var den beste løsningen.

 

Har glemt hva argumentet hans var  

 

GipsyGirl

[OT-flyktning]

Tenkte det og men utifra det jeg kan se i instruksjons bok, og det jeg ser i motor rummet så er den kobblet på minus.

du kan se her på el sjemat

Kan ærlig talt nesten ikke se noe som helst  . Har du ikke bildet med noen flere pixler?

 

(jeg tillot meg å fikse litt i qotingen, slik at vi kan se bildet direkte her)

[Walter_S]

....https://baatplassen.no/bildearkiv/2/2429/elsjema.jpg

Visste ikke at det var noe i veien med synet mitt - sånn i det daglige,da......

[joelle]

Problemet jeg har når jeg skanner in så blir bildet for stort og da må jeg trekke det ned i størrelse. Og hvordan fikk du opp bildet uten og ikke bare linken

[Allan E]

Hvorfor ha hovedstrømbryter på den feite strømledningen, det lager bare tullball. Sett hovedbryter på styrestrømmen hvor det er kun små forbrukere. Ved å ha bryteren på den store ledningen så kan den begynne å irre samt få dårlig kontakt dette blir ikke noe bedre i startøyeblikk når det er store behov for strøm som skal i gjennom denne bryteren. Hvis en skal skru på motoren så kan en jo fort koble fra batteriet.

[OT-flyktning]

Problemet jeg har når jeg skanner in så blir bildet for stort og da må jeg trekke det ned i størrelse. Og hvordan fikk du opp bildet uten og ikke bare linken

Du satte inn bildet som en link (ikon med globus), du må istedenfor legge det inn som bildet (ikon 'bilde i ramme' - 2 plasser lenger til venstre)

[Ingar]

Problemet jeg har når jeg skanner in så blir bildet for stort og da må jeg trekke det ned i størrelse.

Bildet var på bare 2.7kb så du kan gjøre det vesentlig større uten å overskride maxgrensen på 50kb.

Slike strektegninger blir også normalt minst, og av best kvalitet, dersom man lagrer bildet som en GIF fil.

[M/S Bastard]

er ikke poenget med bryter på minus siden for og hindre galvanisk korrosjon

Det er det jeg er blitt fortalt i hvertfall

[joelle]

Og når jeg tenker på det så burde det og va bedre att ha en tykk pluss kabel rett fra start batteriet til startern uten noe i veien

[OT-flyktning]

Og når jeg tenker på det så burde det og va bedre att ha en tykk pluss kabel rett fra start batteriet til startern uten noe i veien

Det betyr ingenting: strømmen må likegod gå 'minus-veien' uansett

[Ingar]

Det er vanlig å ha bryter mellom batteri og starter, normalt på pluss-kabelen.

Bl.a. fordi alt utstyr tilkoblet motoren (intrumentpanel etc)  normalt henter strøm fra starteren og dette kan da gjøres strømløst med bryteren.

[-Luna-]

Jeg har også hoved strøm bryter på min - kabel. Jeg kan ikke se noen problemer med det. Begge batteriene får brutt sin - til jord og ingen strømmer kan gå noen steder. Ellers må man vel ha to polet hovedstrøm bryter?

[joelle]

JEg trur ikke det er noe feil med noen av "variantene" men jeg ska legge om hele mitt elektriske i vinter og vil gjøre meg opp så mange formeninger som muligt.

Tråden begynte med att jeg var forbauset over att den var på minus og ikke pluss, og begynte og tenke om det var jeg som ikke skønte det hele

[John_Kr]

De som produserer eller lager elektriske anlegg i båter sto aldri først i køa når det gjalt utdeling av ......................

 

Derfor ble det bryter på minuskabelen.

 

Det riktige er og blir hovedstrømsbryteren skal alltid være på pluss (+) kabelen.

[joelle]

På vilken måte kan en båt produsent spare penger på att sette brytern på minus i stedet for pluss?

[John_Kr]

På vilken måte kan en båt produsent spare penger på att sette brytern på minus i stedet for pluss?

De setter den på minus (-) pga at de ikke har peiling på elektriske anlegg. Dette mener jeg virkelig. Studere det elektriske anlegge på enkelte båter, fantastisk at noe fungere. For meg ser det ut som ei kråke reir.

[Slagskibet]

Kråkereir eller ikke. På min er det 2 hovedstrømsbrytere og begge bryter på pluss kabelen.

Samme på ankervinsjen og baugpropellen.

[Athene]

Har også hovedbryter på -siden... Greier ikke helt å se hva som er så galt med det kontra bryter på +siden. Tror heller det har blitt en standard at hovedbryter skal plasseres på +siden og dermed forventes det at den står der, mer en at det er en teknisk grunn.... Det er mye viktigere at systemet er koblet slik at alt virkelig blir strømløst når hovedbryteren kobles ut. I min båt hadde tidligere eiere koblet en masse forbrukere direkte på batteriene uten helt å forstå konsekvensene....

En fordel med hovedbryter på -siden er at du kan klare deg med EN hovedbryter selv med 2-krets batterisystem.

Athene

[Marwin]

De som produserer eller lager elektriske anlegg i båter sto aldri først i køa når det gjalt utdeling av ......................   Derfor ble det bryter på minuskabelen.  Det riktige er og blir hovedstrømsbryteren skal alltid være på pluss (+) kabelen.    

Litt trøtt te morran i dag (første arbeidsdag etter båtløs ferie), men HVA er EGENTLIG i veien for å bryte på batteri-minus?? Som Athene her sier, så trenger du da bare EN hovedstrømsbryter for å gjøre anlegget strømløst... På den annen side (etter enda en kopp kaffe!!)  så gjør du BÅTEN strømløs med EN bryter på minus, men har du flere batterier, vil disse fortsatt være sammenkoblet... (med de drawbacks DET medfører)

[september]

Mange båtprodusenter sparer inn på antall brytere ved å montere en felles som bryter begge batterikretsenes minustilslutninger. Dette er en dårlig løsning sikkerhetsmessig sett som delvis eliminerer den trygghetsfølelsen som doble batterikretser gir.

Ved feil på en av batterikretsene må begge kobles bort hvis bryteren er felles. Det resulterer for eksempel i at motoren ikke kan startes hvis forbruksbatteriets strømkrets har problemer. Da kan man heller ikke få tilkalt hjelp over VHF hvis det er noe galt med startmotoren. At man skal risikere slike situasjoner på grunn av ønsket om å spare en hundrelapp, er i grunnen helt meningsløst.