Marna m2 få løs stempler

[Volvomekanikeren]

Ikke mye og se på de bildene

[Bartesam]

Var det så mye vann nedi den etter at toppen var av?

[Toj]

Når jeg ser ditt problem med din Marna motor kommer jeg til å tenke på min traktor en IH 444 som jeg kjøpte for 1 år siden, der sto også motoren fast.

Det var mange forskjellige råd om hva en skal bruke, alt fra diesel, til cola. Lot den stå en mnd med forskjellige lurium rustløsere. Sprøytet det inn gjennom dysehullene, for jeg ville ikke ta av toppen. Ingenting hjalp, var daglig innom og prøvde å tørne den med monterings spett på startkransen der hvor starteren sitter.

Så var det en god venn av meg som liker å restaurere gammle ting, han ba meg gå å kjøpe Omega 636 rustløser den er på "Jamaican base" (trur det er kokkos olje).

Stakk en tynn slange inn gjennom dysehullet på traktoren, og blåste med trykkluft for å få bort allt av de andre lurium produktene.

Helte så ca. 0,5 dl med omega 636 i hver sylinder, og lot det stå ca. 1 uke, så var motoren løs. det var bare å sette dysene og starteren på plass, og starte opp. Det røk og puttret noe aldeles forferdelig til å begjynne med, men den kom seg etterhvert. Det er kanskje ikke så rart med tanke på at den hadde ståt ca 7 år. Han jeg kjøpte den hos sa han hadde vært å prøvd å starte den for 4 år siden, men da satt den fast, og før det var det 3 år siden den hadde kjørt.

Traktoren har jeg brukt hele vinteren til snefresing og den går helt fint.

 

Har også brukt samme produktet på andre skruer som sitter fast på traktoren, det er bare å spraye på og vente en dag eller 2, så løsner de.

 

Håper dette kan hjelpe deg og andre som har samme problem med motorer som står.

[260RS]

Det er cola som er på, når jeg tok av toppen var det helt tørt.

Skal få satt på en lang stang på svinghjulet og få på et langt rør.

[260RS]

Fikk satt på et rør slik Sjømann.22 sier, da løsnet foringene.

Så neste er å få ut stemplene av foringene.

[FjordHT]

Vil støtte toj, og tilføye at omega har mange GENIALE produkter :)

[TPBS-277]

Ta en tur på apoteket og kjøp deg en desiliter med konsentrert fosforsyre.Fyll en 10 l bøtte med ca 8 liter vann og tilsett syren.slipp stempel og foring oppi og la den stå 24 timer.Ta delene ut og høytrykk spyl rent for rust og syre.Du bør nå stå tilbake med blanke og fine deler uten ett gramm rust.

[jfw69]

Så neste er å få ut stemplene av foringene.

 

Mulig jeg er korttenkt eller dum, men det er vel ingen foringer inne i sylinderne?

[Honduras]

Siden du bare lister opp to alternativer skal jeg være forsiktig med å velge hva du er.... men på disse motorene er sylinder en foring som er presset inn i blokka. Så sylinder=foring. SIkkert noen som kan legge ut en skisse eller bilde. Så han må nok få løsnet stemplene som sitter fast i sylinderforingene ja....

Redigert 12.Mai.2010 av Honduras (see edit history)

[jfw69]

Syntes det virker veldig rart å kalle en sylinder for en foring.

[TPBS-277]

du har 4 hoved typer sylindere.Løse sylindere som på en moped eller de fleste luft avkjølte motorer.Utboret sylinder som de fleste mindre bensin og diesel motorer har,dær er sylinderen boret ut direkte i blokka.Så har du løs tørr sylinder foring,dær er en tynn herdet sylinderforing presset inn i hullene i blokka.Så har man løse våte sylinder foringer,de er satt ned i blokka med o ringer og tetninger siden kjølevannet er i direkte kontakt med den foringen,dette er vanelig på de aller fleste større diesel motorer.Dette siden du får en mere slitesterk sylinder med bedre kjøling en en utboret sylinder.Ved overhaling så trenges ingen boring av blokka,man bytter bare den løse sylinder foringen og stempelet og vips så har man en frisk motor.

Veldig kort fortalt,men de groveste prinsippene er med.

[alphaman]

hvor får man kjøpt omega 636 på nettet?

[Toj]

 

Du finer sikkert noen lokale som selger også.

[jfw69]

du har 4 hoved typer sylindere.Løse sylindere som på en moped eller de fleste luft avkjølte motorer.Utboret sylinder som de fleste mindre bensin og diesel motorer har,dær er sylinderen boret ut direkte i blokka.Så har du løs tørr sylinder foring,dær er en tynn herdet sylinderforing presset inn i hullene i blokka.Så har man løse våte sylinder foringer,de er satt ned i blokka med o ringer og tetninger siden kjølevannet er i direkte kontakt med den foringen,dette er vanelig på de aller fleste større diesel motorer.Dette siden du får en mere slitesterk sylinder med bedre kjøling en en utboret sylinder.Ved overhaling så trenges ingen boring av blokka,man bytter bare den løse sylinder foringen og stempelet og vips så har man en frisk motor.

Veldig kort fortalt,men de groveste prinsippene er med.

 

 

Jeg legger meg flat for en sånn forklaring