Hvordan måle kompresjon på en Volvo B20?

[ArtVendalay]

Kan noen beskrive i enkle ord hva det vil si å måle kompresjon på motoren?

[snod]

Kompresjonen er trykket som skapes når stempelet går opp og komprimerer luft. Måles gjennom dysehull eller glødeplugg-hull.

[ArtVendalay]

Takker for en smidig og enkel forklaring. Hvilket instrument brukes for å måle dette ?

[Brodern]

Eller tennplugghull, som de fleste B20 motorer som går på bensin har (etter man har fjernet tennpluggen) :)

[EIN]

Man måler kompresjon med en kompresjonstester. Denne settes i tennplugghullet og måler trykket i luften som stemplet presser sammen. Ved lekasje i stempelringer eller ventiler vil trykket bli dårligere.

[snod]

Bensin ja... glemte det

Du kan vel bruke denne for eksempel?

[Sjøtunga]

Det bør vel også nevnes at motoren skal kjøres på starteren under testen, dvs du må koble bort tenningen slik at motoren ikke starter. Sikkert lurt å stoppe bensintilførselen også, så du ikke risikerer å drukne motoren i bensin.

 

Instrumentet skal på en bensinmotor dra seg opp til noe mellom 6 og 9 bar på noen få runder, og skal deretter bli liggende stabilt der. Det skal ikke være vesentlige forskjeller mellom sylindrene. Er det lavt trykk på en sylinder kan du prøve å sprøyte motorolje på sylinderveggene gjennom tennplugghullet, og kjøre testen igjen. Blir det vesentlig høyere trykk med olje i sylinderen har du sannsynligvis en slitt sylinder. I motsatt fall er det mest sannsynlig ventilene som lekker.

Edited May 12, 2010 by hljoen (see edit history)

[Sjeldenutpå]

Uten bensin ja, og full gass slik at motoren kan få luft :-)

[GEHU]

Ta ut alle tennpluggene og kjør startmotor mens du måler en og en sylinder.

[nomen]

Pass også på at motoren er skikkelig varmkjørt og fotsatt varm før testen tas.

[prin435]

Ta ut alle pluggene først, monter eller hold trykkmåleren i et tenplugg hull. Full gass og kjør motoren på starteren. Gjenta for hver sylinder.

[index]

Er det ikke snart på tide å la en motorkyndig person ta en kikk på den Volvoen din?

[ArtVendalay]

Jo - Absolutt, men i mangel på motorkyndige bekjente, og fullbookede verkstedsfolk, er det jo unektelig morro å få til noen småting sjøl.

Og så lenge det finnes engasjerte og hjelpsomme mennesker her inne, så skammer ikke jeg meg over å stille "dumme" spørsmål.

 

Men definitivt.... trenger en solid gjennomgang med en som vet hva han gjør

[index]

Joda, og om man først skal lære seg ting er B-20'en en enkel og grei motor å begynne med. Den er enkelt oppbygd, solid og tåler det meste. Men jeg forstår det slik at det har begynt å balle seg til litt for deg med denne motoren, så da hadde det vært fint om du kunne fått med deg en med litt motorkunnskap før noe dyrt blir ødelagt...

[EIN]

Her er linken til servicehandboka og her er linken til verkstedhanboka til denne motoren. Kansje du kan begynne lese disse hvis du ikke har gjort det før. Edited May 14, 2010 by EIN (see edit history)

[ArtVendalay]

Fantastisk ... takker mye!

[Kurt]

Bensin ja... glemte det

Du kan vel bruke denne for eksempel?

Dette er en elendig type kompresjonsmåler. Lang slange gir unøyaktig måling. Vi har en slik på jobb og den er så unøyaktig at det er vanskelig å avsløre noen feil. De beste målerne har kortest mulig stålrør, eller helst ikke rør i det hele tatt.

 

Min erfaring er at lekkasje måling gir et bedre resultat. Da kan man samtidig finne ut om det er eksos eller innsugventil evnt. stempelringer som lekker.

[Loff]

før noe dyrt blir ødelagt...

 

Dersom noe dyrt blir ødelagt, eller allerede er det, finnes det utrolig mange gamle Volvo bilmotorer i god stand til salgs, ikke minst i Sverige, så å koste på mye i reparasjoner er vel ikke å anbefale, så sant det ikke er mye pes å få byttet motoren da.