Kan jeg montere hovedstrømsbryter i motorrom?

[SF]

Som tittelen angir lurer jeg på om det er noen argumenter mot å montere hovedbryter i selve motorrommet? I dag står denne i et lasterom ved siden av motorrommet og jeg kunne tenkt meg å flytte denne. Jeg får like enkel tilkomst i motorrommet og ser egentlig en del fordeler med å måtte åpne motorluken før hver tur for å koble til strømmen. Greit med en visuel sjekk av motor samtidig.

 

Argument mot er kanskje at du skal kunne kutte hovedstrømmen ved evt. brann uten å åpne motorluke. Er det noe i dette? Finnes det regler på dette?

 

Første bilde viser gammel strømbryter som jeg ønsker å bytte, dvs baksiden av denne. Selve bryteren er i naborommet.

 

 

Bilde nummer to viser hvordan jeg kunne tenke meg å montere den nye.

 

 

[SF]

Løfter denne, noen som har tanker rundt detet?

[Sjeldenutpå]

Rekner med du har dieselmotor, og dermed ikkje er avhengig av elektrisk utlufting før gnistfare ved oppstart oppstår?

Ser ingen problem med det. Absolutt ikkje

[ebonita]

Håller med Saebö, ser inga direkta ulemper med montering i motorrum.

Och vissa fördelar som Du själv nämner.

 

Snygg brytare Du skaffat.

[SF]

Takker for tilbakemelding Sæbø og ebonita

 

Det er en diesel motor ja så her er det ikke noen utfordringer med bensindamp.

 

Jeg har periodevis hatt litt speningsfall frem til startmotoren, dvs jeg antar at det er det, startmotoren drar noen ganger litt tungt selv om batteriet er toppladet. Mistenker at det er hovedbryteren som er synder. Den står også litt i veien i lasterommet og jeg tror dette blir en bedre plassering.

 

Den nye bryteren er en BEP bryter som kan levere 550 amp kontinuerlig og peak på 2500 amp, muligens litt overkill kunne nok gått ned til den på 275 amp / 1250 amp. Noen som vet hvor mange kW startmotoren på en VM/Mercruiser 4,2L 220HK er?

Redigert 1.Juni.2010 av SF (see edit history)

[ebonita]

Vet inte vad dom har för startmotor på Mercruiser, men det borde väl röra sig om c:a 2-3 kW på en sådan motor vilket indikerar någonstans kring 2-300A nominellt.

Men strömmen genom en sån här likströmsmotor kan nog bli högre om det går tungt.

 

Kolla även minussidan det kan lika väl vara spänningsfall där.

Redigert 1.Juni.2010 av ebonita (see edit history)

[Sjeldenutpå]

Det var da noko veeeldig spinkle kabler du hadde dersom det er hovedbryter til startstrøm ...flaks du får start....eller lyver bildet? i forhold til fingrene dine...?

[SF]

Bildet lyver nok litt, husker ikke hvilket tversnitt det er på dem men det skal være tilstrekkelig.

Men takk for tipset jeg skal dobelsjekke dette.

[SF]

Vet inte vad dom har för startmotor på Mercruiser, .......

 

Jeg sjekkt litt manualer som ligger her på BP. Den gamle VM/BMW/Mercruiser 3,6 literen har startmotor på 2,7 kW så da er det vell grunn til å anta at 4,2 literen ligger noe høyere enn det. Tror jeg beholder den bryteren jeg har kjøpt. Den som er en størrelse ned har maks 275V*12A=3,3kW kontinuerlig belastning, og det er kanskje litt for nært opp mot motorens størrelse.

 

Litt av grunnen til at jeg tenkte på å bytte er at det viser seg at den gamle har klemmer med boltdiameter på 10mm og den nye har 12mm. Ved å bytte til mindre bryter så slipper jeg å bytte kabelsko. Mulig at jeg heller skal gå opp i kvadrat på kabel og få lagd meg nye kabler når jeg først er i gang.

[JonnyBoy]

Noen som vet hvor mange kW startmotoren på en VM/Mercruiser 4,2L 220HK er?

Jeg er litt for sent ute med info ser jeg, men her er noe mer tekniske data på motor og startmotor.

Det ser ut til at 4.2 også har startmotor på 2.7kW.

 

 

[SF]

Takk for info JonnyBoy, da kan jeg vurdre å bytte bryteren til størrelsen under.

 

Hadde elektrikker ombord å sjekket anlegget da jeg kjøpte båten og hverken han eller meg reagerte på kablene så jeg mener de skal være bra, men som sagt så dobbelsjekker jeg.

 

Noen andre som har synspunkter på montering av bryter i motorom?

[JonnyBoy]

... den gamle har klemmer med boltdiameter på 10mm og den nye har 12mm. Ved å bytte til mindre bryter så slipper jeg å bytte kabelsko. Mulig at jeg heller skal gå opp i kvadrat på kabel og få lagd meg nye kabler når jeg først er i gang.

 

Du kan muligens borre de gamle kabelskoene opp til Ø12mm hvis du vil beholde kablene, vel og merke hvis det er nok gods å ta av.

 

Jeg også syns kablene dine virket litt spinkle, og ville nok vurdert å skifte alt hvis jeg var deg.

Det er liksom noe med den tryggheten man får når man vet at alt er nytt.

[SF]

Hvilket kvadrat det skal være på kablene med startsrøm på 225A?

[JRK]

Hei

 

Prøv baatplassens egen kalkulator:

 

https://baatplassen.no/i/index.php/topic/22299-kabeltverrsnitt/page__mode__threaded

[SF]

Takker for den, skal ta en sjekk i ettermiddag og beregne kablene med denne formel

[eysteind]

Eg har brukt 70mm2 til min startmotor

[SF]

Ble ikke helt klok på den formelen, med totalt 4,5m kable lengde, 0,5V spenningsfall og 225A får jeg et tversnitt på 40mm2. Det var lite

 

Kan dette skyldes at jeg i formelen skal bruke maks støm motoren trekker i det du kobler inn?

 

Forøvrig fint med kort vei til båten slik at jeg kan bruke lunsjen til noe fornuftig var i båten og målte kablene. De er 12mm i diameter inkl isolasjon, antar vi at isolasjonen er 1mm så sitter jeg igjen med en radius på 5mm med leder som gir et kvadrat=3,142*5*5= 78,6mm2.

 

Kablene er merket med: BICC H07V-K

 

Kan dette antyde 70mm2 i kvadrat, noen som vet?

 

Kablene er i tilsynelatende bra stand og ser nyere ut en den gamle hovedbryteren. Båten er fra 1982 og motoren fra 2000 så jeg antar at bryter er fra byggeår og kablene ble skiftet ved motorbytte.

 

 

Det var da noko veeeldig spinkle kabler du hadde dersom det er hovedbryter til startstrøm ...flaks du får start....eller lyver bildet? i forhold til fingrene dine...?

 

Ser de fortsatt spinkle ut

 

Redigert 1.Juni.2010 av SF (see edit history)

[index]

Høres og ser ut som 70 mm2 ja. Så da kan du trygt fortsette å bruke de kablene du har!

[JonnyBoy]

Ser bedre ut nå ja, det var nok det første bildet som bidrog til forvirringen.

 

Jeg har også 70mm2 på begge kablene, og har ikke hatt problemer med for lite strøm til starteren etter at jeg la opp nytt (selv med 2 halvgode Sønnak batterier )

[Sjeldenutpå]

Satse på eg slipper håndhilse på deg !

70 er nok oki ja

[SF]

Fint, tror jeg friskmelder kablene i første omgang og om ingen har betenkeligheter med å legge bryteren i motorrommet så går jeg for det. Spørs om jeg ikke hiver inne et BEP voltsensitivt rele når jeg først er i gang.

 

 

 

Har i dag 2 dynamoer på samme maskin som lader hver sin batteribank. Er ikke helt imponert over løsningen og vurderer å fjerne den ekstramonterte dynamoen og koble forbruksbanken via dette relet.

 

Tror ikke du hadde blitt skremt av håndtrykket sæbø, de er ikke større enn de bør være på en mann på godt over 100kg.

Redigert 1.Juni.2010 av SF (see edit history)

[index]

Kjør heller dynamoen direkte på forbruksbanken og bruk BEP'en til å kople inn startbatteriet! Da sparer du releet for mye slitasje. Jeg har selv koplet det slik nå, etter et par år med motsatt kopling. Fungerer helt utmerket! En annen fordel er at jeg da har landstrømladeren koplet direkte til forbruk, og BEP'en kopler da inn startbatteriet også i tilfelle dette skulle trenge litt lading også...

[SF]

Ja kanskje det.

 

En mulig bakdel må være om du skulle være uheldig å tappe ned begge batteribankene og får start med f.eks startkabler så lader den kun på forbruk frem til disse kommer opp på et visst nivå. Start batteriet er like flatt etter en god tur.........eller?

Redigert 1.Juni.2010 av SF (see edit history)

[index]

Da skal det være en kort tur det er snakk om! Hos meg tar det bare noen minutter før spenningen er over 13,6 volt og releet kopler bankene sammen. Det er ikke sånn at releet lader en bank ad gangen, når den har fått opp trykket koples bankene sammen og lades parallelt. Og hvorfor skulle du ha flatt startbatteri egentlig? Det brukes jo knapt, og trenger derfor heller ikke stort av lading?

[SF]

Sant nok

 

Kjøpte forøvrig lederele i dag, tilsvarende som dette men med dual sense. Da betyr det ikke noe om du har lader på forbruk og dynamo på start. Dette føler på begge batteribankene og kobler dem sammen når en av dem får lading.

Redigert 1.Juni.2010 av SF (see edit history)