Utenbords vannjet - noen som har testet / finnes i Norge?

[Smiley]

Kom over Mercury utenbords vannjet på en nettside. Synes tanken var genial for enkelte småbåter (f.eks. min mob-båt), men hvorfor har jeg aldri sett disse i Norge?

[Steffen]

Jeg mener jeg for en del år tilbake så ombyggingsett for vannjet til div påhengere. Tror det var i norske båtmagasiner..

[Kaldfisk]

Ser ut til å være en sentrifugalpumpe og en dyse.

Sparer åpenbart et vinkeldrev.

Hvilke andre fordeler kan konstruksjonen ha ?

[Scand Formel]

Så på en båt med en 90/115 Yamaha med vannjet uner båtmessa her i Sandnessjøen tidligere i år.... Denne kunne da brukes som brannbåt, spylebåt,o.l da det med en enkel bevegelse kunne slås over et spjeld på stammen på motoren, slik at motoren ble en kraftig pumpe istedefor.... Det var da bare en liten stråle av jet`n som sto bakover, slik at man fortsatt fikk styrefart under spyling...

[Smiley]

Hvilke andre fordeler kan konstruksjonen ha ?

Jeg aner egentlig ikke hvilke fordeler en vannjet har å by på jeg, annet enn mindre sjangse for å "ta" propellen på grunt vann.

Hvordan er det egentlig med effekten på en slik sak i forhold til propelldrift? Noe å hente / tape der?

Men kan lage en dritkul stråle bak i alle fall da.........!

[Kaldfisk]

Jeg aner egentlig ikke hvilke fordeler en vannjet har å by på jeg, annet enn mindre sjangse for å "ta" propellen på grunt vann.

Tja, jo, en tar vel vanninntak og pumpe istedet da.

Virkningsgrad øker vel heller ikke spesielt - trolig motsatt.

 

Utenbordsmotorer på RIB'er brukt som MOB'er er ofte utstyrt med ettermontert ring rundt propellen – for beskyttelse, av både propell og mennesker i sjøen – kan sees på mange av våre ferjer.

Da har en jo i prinsippet allerede «en halv « vannjet, mangler bare dysetverrsnittet.

Ellers er det kjent at større skip med (fast) propelldyse har en bedre styreevne under gange akterover, de «slår» ikke på langt nær så mye.

[Baywatch]

 

Virkningsgrad øker vel heller ikke spesielt - trolig motsatt.

 

Husker at OMC hadde vannjetversjoner av noen av sine modeller for mange år siden. Motoren som ytet 50 hk med vanlig propell ble til 35- hester i vannjetutgave, om jeg ikke husker feil. Så spesielt effektivt er det i alle fall ikke.

[trulsant]

Fordelen med vannjet ligger i manøvrering, en kan raskt skifte fra full fremover til full akterover uten å endre turtall, da revers er en klaff bak dysen.

På denne måten kan en også ligge stille med pådrag, og dette spjeldet delvis ned, og raskt kunne få effekt forover/bakover.

 

Effektiviteten er ikke som propell, men iallefall på hurtigbåter, så er komforten større, mindre vibrasjoner, ikke behov for baugpropell, da de med 2 stk har som rutine å gå sidelengs (det gjør ikke den ene båten de har med propell, den bruker baugpropellen hele tiden, og den bråker).

[Smiley]

Så da ville jeg bare sitte igjen med den kule vannstrålen da.... .....kjedelig!

[Stevens]

Mener å ha sett en utryknings-RIB (Brannvesen el. Falken?) i Fredrikstad med en Yamaha utenbordsmotor med vannjet istedet for propell. Interessant nok var det også mulig å omdirigere vannstrålen fra vannjet'en for bruk i en vannkanon/brannslange.

[Kaldfisk]

ikke behov for baugpropell, da de med 2 stk har som rutine å gå sidelengs

Jo, men det er vel ikke et direkte resultat av vannjet ?

Samme virkning kan oppnås med pitchpropellere og splittbare ror – eller pendelferjer med propell/ror i begge ender.

Ingen av dem gir forøvrig mye sideveis skyvekraft, skal ikke rare brisen til før det stopper opp.