Hvordan koble strøm til VHF og GPS

[Una]

SRC/VHF eksamen er bestått og stasjonær vhf er innkjøpt. Ser av flere tråder her at Vhf helst bør få strøm fra eget batteri eller direkte fra startbatteriet. Men hva med Gps`n. I dag henter den strøm fra fordelerskap som sitter etter hovedstrømbryter/batterivelger. Den bør vel og kanskje få strøm direkte fra batteriet.

Tenker følgende senario:

*varmegang /brann i det elektriske anlegget ombord. Slår av hovedstrøm og starter slokking. Brannen utvikler seg , behov for å forlate båten. Trykker på distress knappen på Vhf for å sende et DSC anrop, men må legge inn posisjon manuelt da Gps er strømløs.

 

Jeg tror jeg kobler Vhf direkte til startbatteriet, men bør jeg også koble Gps derfra ?

Redigert 29.September.2010 av Una (see edit history)

[Brodern]

Legg opp til konstantstrøm, med sikring selvfølgelig.

 

Men jeg tror kanskje jeg hadde trykket på ditressknappen FØR jeg hadde begynt med slukking, ev evakuering av båten. etterpå kan det være for sent.

 

Bedre med et nødrop for mye enn det som aldri kommer

[LALUNA II]

tror kanskje jeg hadde trykket på ditressknappen FØR jeg hadde begynt med slukking, ev evakuering av båten. etterpå kan det være for sent.

 

Bedre med et nødrop for mye enn det som aldri kommer

 

Helt sant det broderen man nøler ikke med å sende Distress når det brenner for det utvikler ser extremt fort har nydelig hatt den opplevelesen vil ikke ha den igjen , vi varslet først .....5-6 minutter og den brennende båten VAR TOTALT OVERTENT , skremmende men legg inn god rutine for rask varsling ikke sikkert du får flere muligheter .

[Junke]

Så vidt jeg vet, husker VHF siste posisjon fra GPS. I så fall kan GPS kobles som i dag, og siste kjente posisjon fra GPS blir sendt fra VHF når knappen trykkes.

I ditt senario vil vel ikke du ha flyttet deg så langt.

[LALUNA II]

På min VHF husker den posisjonen så lenge den står på om GPS er slått av... slår jeg av VHF og på igjen er den borte til jeg starter opp GPS igjen .

[Una]

+kabel utstyres med sikring . Siden radioen står i båten, og er koblet direkte til batteriet bør det vel monteres en bryter på + kabel ? Tenkte da å plassere den litt skjult slik at hvis noen tar seg ombord kan de ikke uten videre sende med radioen.

 

Om radioen beholder gps posisjonen får jeg prøve når den er montert. Står ingenting om det i dokumentasjonen.

[Lars H.]

Hei.

 

Jeg har direkte kobling til VHF fra forbruksbatteri (via sikring). Men i en nødssituasjon der lensepumpen tømmer forbruksbatteriet, slår jeg bare over via en vender ved VHF'n til drift fra startbatteriet (via sikring). Denne muligheten har jeg også på lensepumpen via relé, enkel og grei sikkerhetsordning.

 

Lars H.

Redigert 30.September.2010 av Lars H. (see edit history)

[Una]

Hei.

 

Jeg har direkte kobling til VHF fra forbruksbatteri (via sikring). Men i en nødssituasjon der lensepumpen tømmer forbruksbatteriet, slår jeg bare over via en vender ved VHF'n til drift fra startbatteriet (via sikring). Denne muligheten har jeg også på lensepumpen via relé, enkel og grei sikkerhetsordning.

 

Lars H.

 

Vender ? Mener du batterivelger, slik som denne ?

http://maritim.no/product.aspx?id=66&groupkey=006002043

[Sitrin]

Du trenger ikke så kraftig bryter. Denne bryterene klarer 200A og så mye strøm trekker ikke VHFèn.

Holder nok med en enkel bryter.

[Lars H.]

Du klarer deg fint med en slik vender. Den er i hvert fall grei for VHF'n.

 

 

Art.nr. 10033-31 til kr.35,- fra Maritim.

Lars H.

pt. i båten i Holmsbu

webcam fra båten her

Redigert 8.Oktober.2010 av Lars H. (see edit history)

[Smaapala]

Husk bare at ved å ta ut strøm direkte på batteri skal ikke sikring ligge i batterikasse. Når sikring ryker lager den gnist og batteri kan komme etter deg.

 

Hilsen Smaapala

[Una]

Regnet med at den velgeren var i største laget . Plassering av sikring utenfor batterirommet er notert, det hadde jeg ikke tenkt på

 

Denne venderen er en av og på bryter. Den kobles da på + fra start batteriet ?

 

Koples det da slik ? :

·+ på forbruksbatteri til + på vhf via sikring

·- på forbruksbatteri til på vhf

 

·+ på startbatteri via sikring og av og på bryter til + vhf

·- på startbatteri til på vhf

 

eller skal begge + via bryteren(på hver sin side) ?

Redigert 8.Oktober.2010 av Una (see edit history)

[Lars H.]

Det bildet Maritim viser er et illustrasjonsbilde og er likt for alle slike brytere. Ikke se på hva som står på bryteren på bildet. Den jeg linket til er en vender med ON/ON funksjon. Da kobler en VHF til midtpinnen på venderen, og de to andre til henholdsvis start og forbruksbatteri (via hver sin sikring nært batteriene). Og VHF'n må selvfølgelig også få minus fra begge batteriene, utenom venderen.

 

Lars H.

pt. Holmsbu

webcam fra båten her

Redigert 8.Oktober.2010 av Lars H. (see edit history)

[Una]

Tenkte da å plassere den litt skjult slik at hvis noen tar seg ombord kan de ikke uten videre sende med radioen.

Det kan da løses med en på / av / på bryter ?

[Lars H.]

Jeg trodde det var snakk om å VELGE å drive VHF'n fra ENTEN start eller forbruksbatteriet? Slik du antyder kobler du sammen start og forbruksbatteriene når du slå på AV/PÅ bryteren! Men en PÅ/AV/PÅ bryter kan selvfølgelig brukes. Da får du muligheten til å koble VHF'n helt av.

 

Lars H.

Redigert 8.Oktober.2010 av Lars H. (see edit history)

[Una]

Ja takk begge deler. Velge mellom drift fra forbruk og start. Samtidig som det er mulig å koble helt ut slik at ikke uvedkommene så lett kan komme til å sende med radioen når den ligger i havn.

[Roger jo]

Spør en sensor om han hadde blitt fornøyd med mange av svarene som er kommet opp her.

 

VHF`n skal da ha kabler med tilstrekkelig tverrsnitt Direkte til batteriet, mine radioer har egen sikring.

Hvor mye vann kan det komme inn i båten før batteriene er druknet?.

 

Har eget batteri med egen lader til VHF`n som ikke vil drukne før båten har gått ned.

 

Anbefaler VHF-BOKA og lese den.

[Lars H.]

For fritidsbåter er det ikke krav om eget batteri for VHF, det er faktisk helt frivillig å ha VHF også!

 

Lars H.

[Hulda]

Jeg kjenner kravene til strømtilførsel. Allikevel er VHF'en min koblet til forbruksbanken i et dobbeltisolert system. Når vannet når disse batteriene, så er allerede motoren under vann. Dessuten vil vanlige 12 V batterier fungere en god stund etter at de har druknet. Da tenker jeg at jeg har tatt med den bærbare VHF'en, mobiltelefonen og satt meg i cockpiten. Jeg akter å ha en fornuftig installasjon. Det får være grenser for alle mulige/umulige forhold man skal ta høyde for. Ikke engang redingskrysserene følger alle mulige forskrifter for batteriinstallasjoer etc. Bare lufting av batteriene ville gitt meg tre hull i dekket. Lufting av dieseltank ville gitt hull nr. fire. I dag har Hulda to hull, ett til luft inn og ett til ankerkjettingen. Varmeren trekker luft inn utenfra, det er også et hull, men dette skal bli slik at det kan stenges i fremtiden. Det skal komme to til, forbeholdt motorventilasjon, og de skal være stengbare.

[Una]

Vhf-boka er lest

Jeg vil ha en fornuftig og sikker installasjon som passer meg i min båt. Hva en sensor mener om det ? Siden det ikke er krav til installasjonen i fritidsbåt og det frivillig å ha Vhf, tror jeg enhver sensor ville være fornøyd med måten det løst på i denne tråden.

[GeirT]

Jeg tror jeg kobler Vhf direkte til startbatteriet, men bør jeg også koble Gps derfra ?

Resonnementet ditt er korrekt og kjempeviktig å huske.

Kople både GPS og VHF radio til samme kurs, men ha separate sikringer på dem.

Hvor du tar kursen fra, er opp til deg, men en god regel er kortest mulig vei til strømkilden og tilstrekkelig tverrsnitt på kabler.

 

Geir

[Una]