Bytte av dyser/dysespisser TAMD41A

[Mariell]

Sitter planlegger vinterens vedlikehold av den "gamle grønne".

Tror dysene trengs å byttes. Trodde at man vanligvis kun byttet dysespissene. men ser på siden til Drevia, at de etter hva jeg kan se kun selger komplette "innsprutare". Er det slutt på å kun bytte spissene? Er endel år siden jeg gjorde denne jobben sist. Da mener jeg mekanikker kun byttet spissene.

Noen som har peiling på hva slike komplette koster i Norge?

Drevia skal ha Sek. 1931,- pr. stk.

[Sjøga]

det er vel vandelige bosch dyser, ser du bor i vestfold. hør med vestfold elektrodiesel på stokke. de kan sikkert svare deg på det. skulle tru du bare kan bytte dysespissene, men du må jo også skimse opp til riktig trykk etterpå også

 

 

Tel: 33 30 92 60

Fax: 33 30 92 61

 

Adresse:

Sundlandveien 10

3160 Stokke

 

Åpningstider:

Man-Fre: 07:30 - 16:00

Lør-Søn: Stengt

 

Epost:

post@vedas.no

[REM]

Du kan bytte spisser Mariell. Vinninga har imidlertid en lei tendens til å gå opp i spinninga, da du må inn på et dieselelektroverksted for å teste spissene dine. I tillegg må de dårlige og nye spissene shimmes opp. Dette koster penger. Jeg fant at det rimeligste var å kjøpe komplette dyser i Sverige. (Axelson Marina i Strømstad

[Mariell]

Axelsons høres jo glimrende ut. Får ta å ringe dem og høre på pris.

Hvis ikke betydlig dyrere enn Drevia så handler jeg der.Behøver ikke en gang ta med meg bilen. Ferga over, handle dyser, slappe av med 2 pils på Kontoret og ferga tilbake.

 

Blir ikke før i Januar uansett, har ikke tid før.

[REM]

Samme pris hos Axelson som hos Drevia.

[REM]

Ring på forhånd Mariell ellers kan det bli bomtur

[Thorlyn]

husk og gå innom tolla og betal MVA da

 

Sjekka prisen på VP web shop til guttane dine.. 1792.- nok hvis du leverer de gamle i innbytte.. Du får sikkert en god pris på Framnæs når du skal ha 12 stk.

Redigert 29.September.2010 av Thorlyn (see edit history)

[Mariell]

Thorlyn,

Fratrekk for Svensk MVA og legg til Norsk, blir vel ikke mange kronene det.

 

Kan jo sjekke med Framnes også, hvis ikke noe særlig å spare, handler jeg i Norge.

 

PS. har bare en grønn, så kun 6 stk.

Redigert 29.September.2010 av Mariell (see edit history)

[Thorlyn]

Ja hør med Framnæs.. web prisen er i alle fall den jeg skrev lenger opp.. hender det vanker litt rabatt på framnæs og da er man like langt hvis du gjør alt "riktig" med norsk mva og svensk mva (for det gjør vi vel gjør vi ikke?? smugling er smugling ) så sparer du vel en 100 lapp pr dyse på og kjøpe i sverige..

[ray]

Billigst blir nok som rem sier bytt dem komplette

[Explorer]

Siden du har såpass god til så er det kanskje en ide å skru ut en gammel dyse, finne nummeret på den og se om du kan klare å finne samme dysa som er brukt i lastebil, traktor ol..Blir sikkert mye billigere.

[Thorlyn]

Det orginale Bosch nummeret ditt til spissene er BOSCH 0433171166. Disse ligger på ca 300 kr stk rundt om.

 

det ser ut som om spissene og hele dysa er unik for netopp VP motoren.. jeg får ikke frem andre steder der denne er brukt.

[index]

Det orginale Bosch nummeret ditt til spissene er BOSCH 0433171166. Disse ligger på ca 300 kr stk rundt om.

 

Om du da kjøper deg en dysetester til 1998,- på Biltema samt en pose shims så har du spart store penger allerede første gangen. Pluss at du vet at jobben er skikkelig gjort, og du kan når som helst teste dysene selv etterpå om du mistenker at noe er i ulage. Det må vel kunne kalles en vinn.vinn situasjon...

 

Jeg tok en sånn dysesjau på en tidligere motor, og det var ikke noe problem. Jeg fikk lånt meg en dysetester av en som hadde laget den selv, og testet dysene. En lekket, to forstøvet dårlig og alle hadde for lavt åpningstrykk. Jeg hadde et ekstra sett dyser, så da justerte jeg alle opp til korrekt trykk og brukte de fire beste. En enkel og grei jobb, og veldig artig å kunne gjøre det selv. Man får en litt bedre forståelse for hvordan ting fungerer da.

[REM]

Veldig bra Index. Den slags har jeg sansen for.

[tåka]

Er det mulig å bruke samme nr(BOSCH 0433171166)på tamd31a mod 1987. Må overhale dysene etter denne sesong.

[nimba]

Det orginale Bosch nummeret ditt til spissene er BOSCH 0433171166. Disse ligger på ca 300 kr stk rundt om.

 

det ser ut som om spissene og hele dysa er unik for netopp VP motoren.. jeg får ikke frem andre steder der denne er brukt.

 

Jeg vurderer denne jobben selv og har snakket med et verksted i Bergen , de ville ha 10.000,- for 12 nye dysespisser og ca 4.500,-for test og montering , jeg måtte da selv ta ut dysene .

 

Etter å ha lest denne tråden , ser jeg absolutt muligheten til å gjøre jobben selv , ent. kun levere inn dysene for shimsing og trykkjustering , visst det lar seg gjøre å skifte spissen selv uten noe spesialverktøy , får jeg tak i testutstyr regner jeg med jeg fixer dette også selv.

 

Prisen som er oppgitt over på 300,- stk er jo absolutt overkommelig , et billigere alternativ er utland , der det refereres til samme Bosch nr. som over : Suit Volvo TAMD41 AQAD41 A Bosch Injector Nozzles 0433171166 DLLA 140P 196

 

Prisen blir da ca 2000,- inkl. frakt og moms .

 

 

Noen med erfaringer her....?

[Mariell]

Byttet disse dysene i våres.

Nå har jeg oppdaget at det blåser litt ut ved dyse no1.

Forsto at det er en løs kobberhylse som dysen sitter i. Men etter å ha kikket på sprengskisset til mitab, kan jeg ikke finne den kobberhylsen omtalt.

Spørsmål

1. Kan noen bekrefte at det er en kobber hylse nedi der? Hvis ikke har jeg vel muligens ett større problem.

2. Er det noen fare med å bruke motoren med denne lille lekasjen.

Er ikke rare greien ,men kjenner at det blåser litt om man holder hånden over.

3. Hva kan eventuelt gå galt.

 

Er det kobberhylse som kun skal dras opp, tenkte jeg å ta det i løpet av vinteren. Hvis det er stål mot stål, hva da?

[Roger jo]

Normalt er det en kobberring rundt dysespissen som må glødes og bråkjøles i vann for hver gang en tar ut dysene.

 

Har du sjekket at du har trekt til med rett moment.?

 

Er på vei til Danmarks skjønneste fjord i følge Hyggelige Dansker.

 

 

[Mariell]

Var ingen kobber ring/pakning på dysene jeg tok ut eller som jeg kunne se lå igjen på blokka. Heller ingen som fulgte med de jeg kjøpte.

 

Mener det var noen her inne som snakket om at det sto en kobberforing i hullet som jeg måtte passe på å ikke få dratt med opp. Ville da få kjølevann inn i sylindrene. Jeg tømte motor for kjølevann før jeg gjorde jobben for å være på den sikre siden.

 

Moment? Nei det har jeg ikke sjekket, trekte kun godt til.

så intet i verksted manualen om moment på de boltene som presset dysen ned.

[mateco]

Det stemmer at der er en kobberhylse rundt brennstoffventilen! Hylsens nedkant tetter mot anlegg nede i toppen (kobber-stål) og i hylsens øvre er en O-ring som tetter mot toppens øvre kant.

 

Hylsen er omsluttet med kjølevann, og det er derfor anbefalt å tappe ned kjølevannet på motor før man begynner å trekke ut brennstoffventilene. Dette for å forhindre vann i motor om hylsen følger med brennstoffventilen!!

 

Når du teiter til brennstoffventilen så er det forspenningen på brennstoffventilens nedre anlegg som trykker hylsens tettningsflate mot anlegg i toppen og dermed tetter mot kjølevann (hylse-topp) og avgass (brennstoffventil-hylse)

 

Om det lekker avgass så er der en lekkasje mellom nedre anlegg av brennstoffventilen og hylse. Lekkasjen kan skyldes for lite forspenning på brennstoffventilen (forsøk å teite forsiktig) eller et lite sår i hylsens nedre tetning mot brennstoffventilen.

Det er ikke tilrådelig å kjøre for lenge med en slik lekkasje da et evt. sår i hylsens anleggsflate kan utvikle seg å bli enda større!

 

Min gamle far har hatt akkurat det problemet som du her beskriver. Dette skyldtes et spor i brennstoffventilens anlegg mot nedre del av hylsen.

Han tømte motor for kjølevann og nappet ut brennstoffventilen som han brukte som mal til å lage seg et slipeinstrument som han fikk slipt vekk sporet nede i hylsen!

 

Forsøk først å etterteite brennstoffventil for å se om lekkasjen opphører!

 

Om hylsen må skiftes så trenger du spesial ters og egen tilpasset monterings dor. PS! Påse at O-ring ligger riktig slik at den ikke klippes under montering!!

 

Lykke til!!

 

Bjørn

[Mariell]

Takker Mateco, høres ut til at din far og jeg har/hadde nøyaktig samme feil.

Kommer til å ta ut brenstoff ventilen og sjekke. Er teitet til såpass mye at eneste mulighet er om det ligger noe fremmedlegme under. får ikke teitet til mer.

 

Hvis ikke det hjelper, får jeg høre på Framnæs om jeg kan låne noe tools, for å få hylsa ut/inn. Hvis ikke får de gjøre jobben i løpet av vinteren.

 

Tror jeg fant den på sprengskissen til slutt, kikk riktig så hjelper det.

http://www.marinepartseurope.com/sv/volvo-penta-sprangskiss-7745630-21-19410.aspx

No11

Redigert 2.August.2011 av Mariell (see edit history)

[mateco]

....

Hvis ikke det hjelper, får jeg høre på Framnæs om jeg kan låne noe tools, for å få hylsa ut/inn. Hvis ikke får de gjøre jobben i løpet av vinteren.

.......

 

Alternativ billig og enkel løsning:

 

Om du har tilgang til et mekanisk verksted så sjekk om du kan få låne en liten håndfres for å forsiktig skjerpe anleggsflaten nede i hylsa. Det kan godt være at et autorisert VP verksted har noe som passer til slikt bruk!!

Er ikke så mye som skal til for å fjerne et lite sår!

Ta med brennstoffventilen for å finne passende verktøy!

 

 

Iallefall, Lykke til!!!

 

Bjørn

[Kaldfisk]

Skal ikke stor aksiell bevegelse til i kobberhylsene før de ikke lengre tetter mot vannsiden, har lett for å følge (litt) med når en trekker ventilene, om disse sitter (sotet) fast.

Det kan være lurt å ta ut pinneskruene slik at en får løsnet injektoren ved å vri den, før en begynner å trekke, da får en ikke så lett skitt under anleggsflaten nede.

 

Trekkeverktøyet for kobberhylsene er i prinsippet en passelig stor gjengetapp, ikke spesielt godt egnet de jeg har vært borti, spesielt hvis hylsen er så løs at den følger med rundt.

Doren en enkel metallstang, enden tilpasset kobberhylsens bunn.

 

Også viktig med god rengjøring av anleggsflaten nede i toppen, om nødvendig med tilpasset verktøy og slipepasta.