hvorfor lages ikke diesel outbord?

[Superkul]

sykt spørsmål men har lurt litt på det

[ravddo]

Yanmar laget 2 modeller vet jeg. Jeg vet om en som hadde en sånn og var strålende fornøyd. Tror den var rett rundt 30HK. Vekt/hk er jo et problem med en Dieselmotor. Er vel ikke marked for det.

[Junke]

Det har blitt laget tidligere, men de blir tunge og sinnsykt dyre.

Husker vi kjøpte en Yamaha i Singapore for noen år siden (i jobbsammenheng), tror vi betalte ca 30 000S$ for en 20-30 hk motor

Hvorfor de er så dyre er jo ett annet spørsmål.

[Mix]

http://www.yanmar.com.au/marine/d_series/dseries.htm

[@ArneO]

 

 

Synes å huske at jeg har sett en Nissan diesel utenbordsmotor en gang.... Eller er jeg helt på jordet?

[ivar]

Og så har man jo Ruggerini , et beist på ca 25hk, sikkert best egnet på tunge arbeidsbåter

[Superkul]

kult ....... hadde jo vært råkult hvis noen hadde lagd det - må jo være marked for det i disse tider hvor driftkostnader er så viktig og vil tro di hadde vært bra stabile/driftsikre??

vektmessig nå om dagen burde vel ikke vert no utfordring og man kunne vel omtrent halvert hk pga dreimoment???

[Teerex]

3-litern veier hele 370 kg men går jo svært så stille da.

"Similar Performance to 175hp, 225hp or 300hp Gasoline Four-stroke Engines (depending on power level)."

http://www.megoutboard.com/30L_vision.php produksjonstart ikke bestemt...

 

[LM 605]

kult ....... hadde jo vært råkult hvis noen hadde lagd det - må jo være marked for det i disse tider hvor driftkostnader er så viktig og vil tro di hadde vært bra stabile/driftsikre??

vektmessig nå om dagen burde vel ikke vert no utfordring og man kunne vel omtrent halvert hk pga dreimoment???

Det er vel flere grunner til at disse motorene aldri ble noen suksess. Når det gjelder driftsikkerhet, så leverer vel de store kjente fabrikkantene på outboard i dag såpass driftsikre to og fire-takts bensinmotorer til dagens bruksmønster, at en "stor tung" dieselpåhenger hadde vel falt noe gjennom. Service, vedlikehold og reperasjoner vil vel også stort sett falle dyrere på en diesel. Drifstoffprisene er vel heller ikke i dag noe argument i favør av en dieselmotor, disse(bensin/diesel) er jo stort sett like i dag. Nå finnes der jo enda den såkalte "avgiftsfrie dieselen" på markedet, men det er vel bare snakk om tid før den også forsvinner.

[Teerex]

De har jo ikke startet produksjon av disse moderne motorene enda, så det er vel hovedforklaringen på at de ikke har blitt noen suksess enda

Diesel vil neppe bli noen suksess i de mindre størrelsene under 150 hk, men for tyngre båter kan det være noe annet.

I USA er det jo ganske vanlig med svære påhengsmotorer i både dobbel og trippel montasje.

Disse båtene trenger mye dreiemoment for å komme i plan, og her kan det være store besparelser ved denne 3-liters dieselen som er nevnt over.

[Guest Kaptein Fredrik]

Mener ett universitet i California utvikler og forsker på diesel outboard. Jeg skal finne link når jeg kommer hjem.

[Teerex]

VW Marine burde vel kaste seg på dette, de har jo små velegnede dieselmotorer liggende klar.

[VannTro]

Service, vedlikehold og reperasjoner vil vel også stort sett falle dyrere på en diesel. Drifstoffprisene er vel heller ikke i dag noe argument i favør av en dieselmotor, disse(bensin/diesel) er jo stort sett like i dag.

 

HER er et lite regnestykke som tar utgangspunkt i 1000 driftstimer. Det er ikke tatt hensyn til lavere pris på diesel.

 

Om man skal tro dette regnestykkes så å det da vel være et marked for disse motorene. Kanskje man også kan lage noen motorer med undervannshus/utveksling beregnet på tyngre båter så ville sikker noen satt pris på å slippe innboard.

Redigert 29.November.2010 av VannTro (see edit history)

[OT-flyktning]

De skriver jo at deres diesel koster MINDRE ved 100h-vedlikeholdtsservice

[SuperGnisten]

De skriver vel faktisk at en 100h sørvis koster mindre, og at totalkostnaden ligger langt under..

[terron]

"Startet" faktisk mitt båtliv på sent 70.tall med 14 fot selco + 55 hk Carniti påhenger. Og Carniti laget faktisk også påhengere med dieselmotor - og det allerede i det forrige århundrede.

[argghhh]

Man får jo kjøpt såkalte multifuel motorer fra evinrude .

[Guest Kaptein Fredrik]

her er linken til det jeg trodde var et universitet. Redigert 29.November.2010 av Kaptein Fredrik (see edit history)

[Teerex]

her er linken til det jeg trodde var et universitet

Du tok feil av universitet og universet

[Guest Kaptein Fredrik]

Du tok feil av universitet og universet

 

Hehe

[Superkul]

Man får jo kjøpt såkalte multifuel motorer fra evinrude .

 

denna så jo råkul ut men koster sikkert nok.......... noen som vet pris??

ikke for det - den hadde blitt for liten til 22 skjærgård vil jeg tro

[andersb]

55hk på 22 foter, slipper du få fartsbot iaf.

[Superkul]

slipper at det kiler i magan og

[TurboTryne]

Jeg tror de store diesel motorene kan bli en suksess,om en ikke tenker på høy toppfart

 

Noen fordeler.

De fleste drev båter kan jo en slik hektes enkelt på en brakett,

Motoren kan tiltes over vann(Aldri mer belgskift)

Lett tilgang til service og vedlikehold(når båten er på land)

En kan lett bytte til større eller flere motorer(DET er jo gøy da)

En kan jo også innrede båter på en helt annen måte en før

Brann sikkerhet, motoren på utsiden av båten

 

Håper på at vw og andre turbo diesel produsenter kommer inn og får til det som er gjort i bilbransjen.

[Teerex]

Tenker at disse store dieselpåhengerne blir litt tunge for å bare henge på en brakett. må være solide saker, og båten blir jo noe baktung da.. og ikke bare å tilte motoren opp heller. da må braketten enda lengre bak for å få plass uten å modifisere hele akterspeilet på båten.

Redigert 30.November.2010 av teerex (see edit history)