Demontering av bravo3 drev

[ferot]

Jeg skal demontere et bravo 3x drev. Er det noen som har tips om hvordan man løsner shift/gearkabelen i drevet.

[Kjapp33]

Når du har løsnet de 6 mutterne som holder drevet på plass, og trimsylindre og trekker drevet ut fra transomen, så går "kjeften" som girwiren står i ut og wire blir frigjort. Uansett er det lurt å sjekke at wiren går ut av denne "kjeften", så ikke du tar knekken på wire.. Egentlig en fin løsning på både girwire og drevolje på mercruiser drevene, også holder belgene i flere år Har knota med volvo Dp drev flere ganger, og det er mer styr synes jeg.

Redigert 13.April.2011 av Kjapp33 (see edit history)

[ansgar]

Er litt usikker på hva du mener. Tenker du på å ta av drevet fra transom, så setter du bare gispaken i fri og trekker drevet av så er gir kabelen fri.

[marius]

Henger meg på her siden jeg skal gjøre akkurad det samme selv snart . Gearoljen må vel tappes av drevet før det demonteres eller ?

[Yankee]

Sett gearspaken(speeden) fullt forover. Ta av bakre bolt på trimsylindere og napp opp slangen til knopmåler. løsne 6 muttere på drev, og skru dem nesten helt av, dra drevet bakover til du får god glipe mellom transom og drev. (drevet skal selvfølgelig være tiltet helt ned). I glipen ser du den blanke gearwiren. denne går inn i en slags klemme i drevet. Du tar en tank og drar denne ut, slik at den kan åpnes.(Den låses når den skus inn i drevet). Når du har fått dratt denne frem så får du vippet ut wiren, du må vri rundt litt på propellen for å få dratt den ut, skru av mutterne helt, og ta av drevet. Når du setter på igjen drevet må du sveive litt på propellen for å få akslingen til å treffe sporene. Wiren puttes i klemma igjen og dyttes inn i drevet.

 

Dersom du skal bytte belger så må du skru av delen innforbi også. Da trenger du en hing ping tool.

[Elektro]

Manual

 

Kanskje ovennevnte kan være til hjelp?

[andersb]

yankee kan dette, hans metode er riktig.

[ferot]

Takker for gode tips - dette gikk som en lek :-)

[Whistler]

Sett gearspaken(speeden) fullt forover. ...

 

Dette gjelder vel bare Alphadrev. Bravoene skal stå i fri.

[andersb]

er lettere da whistler, og mindre sjangs for å få knekk på wire da du jo har mere flexmulighet.

[Yankee]

Bravodrevene skal IKKE stå i fri. Poenget med å sette den i gir forover er å kunne dra drevet langt nok bak til at du får komme til å løsne wiren fra drevet.

[Whistler]

Bravodrevene skal IKKE stå i fri....

 

Originalmanualen (og tredjepartsmanualen jeg innehar) sier begge at spaken skal stå i fri. Nå har jeg også av- og påmontert drevet 5-6 ganger mens det har stått i fri. Trenger heller ikke tang for å løsne wiren når det står i fri. Null stress, men for all del; det funker sikkert mens den står i fwd også.

Redigert 18.April.2011 av Whistler (see edit history)

[Yankee]

Ok, dersom jeg har feil så skal jeg selfølgelig ikke være påståelig, men kan du forklare hvordan du gjør det siden du ikke trenger tang?

[Chris284]

Ok, dersom jeg har feil så skal jeg selfølgelig ikke være påståelig, men kan du forklare hvordan du gjør det siden du ikke trenger tang?

Du har nevnt beskrivelsen for Alpha1 drev, der skal girspak stå i forover posisjon.

 

For alle Bravo drev skal giret stå i fri. Det er en "klo" på sjalte armen i drevet som åpner seg når drevet dras av, wiren er dermed frigjort.

Ved remontering skal man bare sette på drevet og passe på at wiren treffer kloen som dyttes inn og låser seg over wiren.

[Whistler]

om Crhris284 sier så åpner kloa seg når drevet går bakover.

Her er forøvrig et godt tips for å løsne drevet.

 

Legg blokken(e) som vist og løft i (anti-)kavitasjonsplaten.

 

 

Voila

 

 

Det man ikke må glemme ved påsetting er ganske riktig å bruke en tang for å dra ut klo-kjeften.

 

 

Hvis ikke ender man med å få satt båten i gir en gang og "that's it". Har prøvd det... Ikke så festlig å løfte drevet opp, ned, frem og tilbake.