Noen med erfaringer med Catepillar 3116 -00 mod

[alfb]

Ser litt på en båt (40fot fly) med Catepillar 3116 -00mod. Dette er en dobbel installasjon med 350hk på hver. Har overhode ingen kjennskap til disse motorene og lurer derfor på om noen her på forumet har erfaringer med disse (driftsikkerhet, delepris, tilgang på deler etc)

[Sydvesten]

Cat er vel noe av det mest robuste en kan få tak i, var iallefall det i min tid som anleggsmaskinreparatør på 80 tallet.. Driftsikker til tusen, noe tørst.... Delepriser er vel neppe det blant de billigste vil jeg tro, men normalt så trenger en ikke mye annet enn filter, de første 10-20000 timene.. 3116 er en mekanisk styrt motor uten elektronikk, hvilket ikke er noen ulempe etter mitt syn..

 

Jeg hadde ikke hatt betenkeligheter med Caterpillar under dørken iallefall..

 

Men litt googling gir dette, som en ikke er det beste skussmålet for marine motoren på 350hk.

 

boatdiesel.com er et bra sted for å sjekke problemer og erfaringer med amerikanske diesel motorer.. forumet er meget bra, men en må være medlem for full tilgang... som kostet 25$ siste jeg var medlem der

Redigert 28.April.2011 av Sydvesten (see edit history)

[alfb]

Tja, var kanskje ikke så veldig posetivt, men for å sette der i perspektiv - hvor stor risikosport kan dette være i forhold til å kjøpe en -07modell med 2x D4/D6??

[båtn2]

De er litt tørste har jeg hørt Jeg hadde ikke vært redd for å kjøpe båt med D4/D6 i stedet, men jeg har D6-370 allerede.

Redigert 29.April.2011 av Viksund 320 St.Cruz (see edit history)

[Sydvesten]

Tja, var kanskje ikke så veldig posetivt, men for å sette der i perspektiv -

Tror en bør basere sin konklusjon på mer enn en kilde, og dette jeg linket til er forum på linje med dette, og det som ligger der som her må filtreres før det svelges..

 

Men jeg selv hadde nok valgt de gule/hvite fremfor de grønne fra søta bror uansett... Kan vanskelig tenke meg at Cat er like dårlig som Volvo Penta.. så om det valget mellom disse to merkene så er jeg ikke tvil engang..

[baatsman]

Regner med at det er Azimut båt. Og de bruker normalt Cat motorer. Og det har de gjordt LENGE. De hadde byttet hvis det hadde vært problem. Denne cat her får du vel helt opp til 425 hk.

 

Og jeg så på en Azimut 42 hos Italbåt. Mulig den ligger der enda. Den er også vært og sjekkke opp.

[Princess 36 Riviera]

Må bare påpeke at det ikke er motorene som er tørste, men båten. 1 hk koster sine gram med diesel ( +/- noen prosent ) uansett motorprodusent. De store merkene har generelt gode motorer. Vil nok tro fortidens vedlikehold, stell og bruk er viktigere en fargen på motoren.

[mateco]

Det man kanskje bør være oppmerksom på ved denne motoren er at brennstoff tilførsel skjer med injektorer der HP pumpeelementet er en del av brennstoffventilen.

 

Å skifte en brennstoff injektor er en betydelig jobb som krever innsikt og tilgang til riktig spesialverktøy. I tillegg så er det en stor fordel med ”piano-fingrer”.

 

M.a.o. så vil eier, i de fleste tilfeller, være avhengig av en Cat-mekaniker med riktig spesialverktøy og kunnskap om en slik jobb må gjøres!

 

Når det gjelder injektorene så bør man også være OBS på at en evt. diesellekkasje, på tilførsel/retur, renner rett i bunnpanna.

 

Bjørn

[båtn2]

Tror nok ikke det er uten grunn at maskinister unngår å jobbe på fartøy med de gule motorene

[alfb]

Hmm, flere som er skeptisk til gulfargen ser jeg. Jeg har en kjenning som er mekanikker og har vært "spesialist" på cat i maange år. Skal forhøre meg med han når han kommer hjem fra sjøen over helga.

 

@Baatsman;

Ja, det er en Azimut ;-)

Redigert 29.April.2011 av alfb (see edit history)

[båtn2]

Skal jeg være helt ærlig så tror jeg ikke det er noen grunn til å være bekymret for gulingene, de holder nok i mange år uten problem.

[mateco]

Når det gjelder maskinister på fartøyer hvor Caterpillar finnes så er det selvfølgelig maskinistens kunnskap og at nødvendige spesialverktøy tilstede som gjelder.

Kunnskapen om hvordan diverse mekaniske inngrep og innjusteringen skal gjøres må hentes fra manualen (som selvfølgelig også finnes ombord)

Alle fartøy, i handelsaflåten, med Caterpillar har selvfølgelig det nødvendige spesialvertøyet tilgjengelig periodisk vedlikehold.

 

Har skrudd mye på Caterpillar og kjenner brennstoffsystemene på disse rimelig godt.

Problemet blant småbåteiere ligger ofte i mangel på riktig spesialverktøy for justering av timingen (forinnsprøytningsvinkelene) som må utføres individuelt på hver injektor. Etterpå må de synkroniseres slik at alle injektorene gir samme/riktig innsprøytningsmengde.

 

Spesialvertøyet består ofte av spesielle tolker, magnetiske monteringsbraketter og mikro-måle-ur med spesialtilpassede avstandsstenger.

 

På en Cat 3116 så må hele vippetøyet fjernes for å skifte èn injektor. Det medfører at alle ventilklaringer, injektor timinginger og synkronisering må utføres på alle sylindrene når vippetøyet er montert tilbake.

 

Bjørn

Redigert 29.April.2011 av mateco (see edit history)

[båtn2]

Tror du har dårlig erfaring med de grønne svenskene alfb? Jeg har hatt 3 stk D6 motorer, har hatt problem med injektorer på 2 av de, men etter at disse ble byttet på reklamasjon har det ikke vært et eneste problem med motorene. De aller fleste problemer som har vært med Volvo D6 er som følge av injektorene.

[båtn2]

Dumt at ikke finnene lager motorer for lystbåter, for jeg tørr påstå at de lager noen av verdens beste motorer.

[alfb]

Tror du har dårlig erfaring med de grønne svenskene alfb?

 

Nei, har faktisk ikke egne erfaringer med de grønne i det hele tatt. Har bare hatt sorte motorer med diesel.

 

Jeg etterspurte erfaringer med D4-260 da jeg holdt på å kjøpe en med disse, men den ble solgt rett foran nesa på meg! Ellers var det denne Azimut'en med Cat'er i som virket litt int, men har null erfaring/kjennskap til disse. Heldigvis har vi dette eminente forumet med mange folk i båt / båtfolk med plenty erfaring i forskjellige kategorier ;-)

[Jstava]

Hei😊 jeg blåser opp dette innlegget igjen fordi jeg er inntresserte i denne båten https://www.finn.no/boat/forsale/ad.html?finnkode=196527332

 

og siden det er noen år gammelt innlegg så tenker jeg at det kanskje er flere som har erfaringer angående desse motorene. For egentlig så kunne jeg tenkt meg en båt med tamd 63 motorer. Mest pga har personer som kjenner de godt og tror det er lettere å vedlikeholde de, med tanke på dele pris og verktøy.

 

Så er det noen som har litt mer erfaring om de?

[Jstava]

Jeg har nå funnet ut at det er 2 typer 3116 motorer. Den eine heter hui tror jeg og det er visst denne modelen så krever mest arbeid samt spesialverktøy for å bytte en injector f. Eks.

 

men hvor på merke skilte finne jeg ut hvilken type det er?

[mawilu]

EUI er mekanisk drevne injektorer HEUI er elektronisk drevne injektorer som Cat har på noen motorer

[Jstava]

mawilu skrev On 30.10.2020 at 19.57:

EUI er mekanisk drevne injektorer HEUI er elektronisk drevne injektorer som Cat har på noen motorer

Ok men hvordan finner jeg ut hva som er hva? Altså er det via serie nr på motoren eller?

[Camarque44]

Vi har 3208 på 7 ende året, mange liker med de maskinene du snakker om. Er så enig i sydvesten. Helt enorme maskiner. Har hatt Volvo tidligere. 

[Jstava]

Camarque44 skrev 36 minutter siden:

Vi har 3208 på 7 ende året, mange liker med de maskinene du snakker om. Er så enig i sydvesten. Helt enorme maskiner. Har hatt Volvo tidligere. 

Okey hvordan er det med vedlikeholde på desse motorene? Heg leser overalt at du må ha spesial verktøy som koster skjorta, og sko du ha behov for hjelp så må du få tak i en cat mekaniker.

[mawilu]

Noe spesialverktøy trenger du til de fleste motorer,3116 motoren er jo endel nyere enn 3208 som gikk ut på 90tallet.Begge typer holder vesentlige lengre enn Volvo.