GM V8 5,7l starter ikke når den er varm

[CapD]

Maskinen er som nevnt i emnetittelen en GM V8 5,7l(?) 260hk. Etter en times gange eller så klarer ikke starteren å dra rundt rett etter stopp, som om det er for lite strøm. Ca 30 minutter etter drar den fint rundt og starter. Noe som blir for varmt? Eksosmanifoldene er ikke varmere enn at man kan legge hånda på de.

[TPBS-277]

bytt innslag på starteren.

Redigert 23.Mai.2011 av TPBS-277 (see edit history)

[adeneo]

Hva menes med "klarer ikke å dra rundt"? Går ikke starteren rundt eller går den rundt og motoren ikke starter?

 

Det er vanligvis coilen når motoren ikke starter når den er varm, men dersom ikke starteren går rundt i det hele tatt må det være som TPBS-277 skriver noe galt med selve starteren, og høyst sannsynlig innslaget, noe som kan forekomme, men det er nok forholdsvis sjeldent at dette blir så varmt av at motoren går at det ikke lenger klarer å dra rundt.

 

Sjekk batteriene, kan være strømproblemer, kabler som blir varme eller lignende??

[CapD]

Den slår inn og vil gå rundt, men klarer ikke. Er meget mulig den ikke får nok strøm, den oppfører seg som om det er dårlige batterier, men baugpropellen fungerer fint (samme batteri). Får prøve med nye kabler fra batteriet og se om det evt hjelper

 

Som

(i starten av videoen) bare at den går mindre rundt... Redigert 23.Mai.2011 av nada (see edit history)

[Bartesam]

Kan hende at motoren klyper når den er varm slik at den må slå av varmen før den kan startes igjen. Sjekk dette med å tørne motoren for hånd med pipe og latmann når den er kald og så når den er varm og ikke starteren orker å dra rundt.

Redigert 23.Mai.2011 av Bartesam (see edit history)

[Fjellmatros]

Det høres ut som om du kan ha lager havari på veiva, når motoren er kjørt litt så blir lagerene i veiva varme og det klemmer og blir trangt. Eventuelt så kan det være stempel som klemmer i sylinder også pga. varme.

Sjekk oljetrykk, er det lavere eller høyere enn normalt? Roter motor for hånd ved kald motor for så å sammenligne ved varm motor, det skal vere ca like tungt. Har dette skjedd etter overhaling, eller er motoren urørt?

[adeneo]

Blir litt skudd i blinde, men det kan også være manifolder/risere som lekker vann, eller at motoren drar inn vann når den stanses, og at dette låser motoren og at den slipper når vannet har fordampet.

Dette sjekker du enkelt ved å ta ut pluggene når den ikke vil gå rundt, drar så på starteren og ser om det kommer vann ut av hullene til pluggene.

 

Greit å være sikker, selv om dette vanligvis gjør at motoren ikke går rundt også når den er kald??

Redigert 23.Mai.2011 av adeneo (see edit history)

[CapD]

Har dette skjedd etter overhaling, eller er motoren urørt?

 

Motoren skal være overhalt av forrige eier, men uvisst hva/hvor mye som ble gjort

[hifo]

Det er sansynligvis dårlig kontakt i ledningene til starteren , eller innslaget som noen nevner.. Ettertrekk alle b+ kontakter , også batteripolene . :thumbsup:show + hovedstrømsbryter hvis du har strømmen igennom det.

Redigert 23.Mai.2011 av hifo (see edit history)

[Fjellmatros]

Har motoren blitt brukt etter denne overhalingen, eller er den nettop utført?

Hvis det er byttet lagerskåler på rammelager og rådelager uten å ha sjekket klaringer/toleranser så er det ikke et ukjent fenomen at det kan bli varmgang og klemming. Du bør forhøre deg med forrige eier om hva som er utført, og hvilken kvalitet det er utført på arbeide med motoren. Kjøring med trange lager kan lage følgeskader på veiv og råder = dyrt...

Redigert 23.Mai.2011 av Fjellmatros (see edit history)

[taunus]

Er det slik at den drar rundt men ikke starter, Kan du sjekke nøye oppi fordeleren.Har hørt om tilfeller der olje har blitt presset opp i fordelerlokket, og renner ut igjen etter en stund. Under fordelerlokket skal det være tørt. Ikke noen tynn oljefilm.Altså at simmering ned i motor er revnet/lekker.

[TPBS-277]

Innslaget på GM startere er mindre bra både til bensin og diesel.det samme gjelder for båt som bil.Et helt normalt problem at innslaget tuller når det varmes opp av motoren.Derfor at det må monteres varmeskjold på starteren ved bruk av grenrør i bil.

I et motor rom i båt får man mye høyere temperatur en under panseret på en bil selv om båten har vannavkjølt eksos.Så bytt innslaget på starteren som ikke koster mere en et par hundrelapper og du vil rimelig garrantert finne ut at problemet forsvant.

Mye enklere og prøve det billige og enkle før man begynner og prate om kniping i veivlagere og annet vas.Hadde du hatt kniping eller sjæring i veivlagerene så hadde 70% av innmaten i motoren din allerede lakt pent i en haug i bunnpanna de for lenge siden.

Har drept nok av GM motorer til og vite at et lager havari av selv den lille sorten veldig fort tar livet av den.Somregel med katastrofalt utfall.(1stk v formet moring)

Ta en prat med amcar gutta og hør om noen av dem har hatt starter problemer pga varme på en GM small block.Du vil sikkert få høre at de aller fleste har byttet ut en eller mange av de innslagene.Selv så har jeg sikkert byttet nermere en lakter av dem på egne og andres motorer og biler.

[TPBS-277]

http://www.sarpsborgmotor.no/main.aspx?page=article&artno=601

[CapD]

Har mulighet til å låne en reservestarter, men starteren vil vel dra rundt selv om innslaget er dårlig?

[hifo]

All starterstrømmen går igjennom innslaget så Tpbs har et poeng..

Greit at man får løse innslag til amrikanske motorer , men kasn man få det til japse\tyske\franske merker også? Bytter masse startere på verkstedet med tydelig dårlig innslagsrele.

[Fjellmatros]

Greit nok at det er billig å bytte startrele, men det er faktisk gratis å rotere motor for hånd. Både ved varm og kald motor

Redigert 24.Mai.2011 av Fjellmatros (see edit history)

[retro 32]

Kan og hende det er montert skarpere kamaksel en orginalt og/eller at det er for mye fortenning

[hifo]

.Så bytt innslaget på starteren som ikke koster mere en et par hundrelapper og du vil rimelig garrantert finne ut at problemet forsvant.

Mye enklere og prøve det billige og enkle før man begynner og prate om kniping i veivlagere og annet vas..

 

Glem alt annet før hovedstrømkablingen og innslag er sjekket...