Sak om (manglende) CE-merking i Dagens Næringsliv

[Strandenes]

Jeg ville bare informere om at Dagens Næringsliv har over en dobbeltside i dag en veldig interessant artikkel om CE-merking av fritidsbåter, hvor en uheldig kjøper av en brukt-importert båt er intervjuet.

 

Et kort resymé av saken finner på nett: http://www.dn.no/privatokonomi/article2150737.ece

 

I saken i papiravisen presenteres det eksempler på falske CE-merker, som er til forveksling de ekte. Synes dette er litt skremmende. For øvrig ligger båten det er snakk om til salgs på Finn igjen, uten CE-merking, så vær obs dersom du skal kjøpe båt.

[Ehak]

Saken er jo villedende framstilt. Båten er på ingen måte ulovlig å bruke. Derimot er den ulovlig å selge. Det kan også være vanskelig å få registrert eller forsikret en slik båt.

[NovaMan]

Den er både forbudt å bruke og å selge videre gitt at den nylig er tatt inn fra et land utenfor EU / EØS området.

[Ehak]

forbudt å bruke

 

Hvor har du det fra?

[Sydvesten]

Fra § 6 fritidsbåtforskriften står dette at lese..

 

(5) Produkter som omfattes av § 2(1) som ikke er CE-merket eller som for øvrig ikke er i overensstemmelse med forskriftens bestemmelser, kan fremvises på messer, utstillinger og demonstrasjoner forutsatt at det ved tydelig merking angis at produktet ikke kan gjøres tilgjengelig eller tas i bruk før det er i samsvar med gjeldende bestemmelser.

Uthevet av meg

Redigert 27.Mai.2011 av Sydvesten (see edit history)

[Ehak]

Takker, da har vi lært noe i dag og.

[Even Neve]

Har aldri opplevd at forsikringselskapene har spurt etter CE merking.....

[Renita]

Har aldri opplevd at forsikringselskapene har spurt etter CE merking.....

 

Det er godt mulig, men den dagen det skjer noe og båten ikke er korrekt merket/ulovlig å bruke, hva da?

 

Mvh

BB

[Yankee]

Ett tips er å sjekke CE-merkingen opp i mot det Tekniske kontrollorgan som har godkjent båten. Kan de bekrefte utstedelsen av sertifikat så er det good as gold.

[NilsPils]

Mange er opptatt av CE-merkingen uten å være klar over at det ikke er merket som er det viktigste, men samsvarserklæringen som skal være utstedt og undertegnet av produsenten eller den som er ansvarlig for etterkontrollen. Når det foreligger gyldig samsvarserklæring er det bare å sette på foreskrevet skilt med CE-merket. Uten samsvarserklæring er CE-merket lite verdt. Samsvarserklæringen skal være inkludert i eierens papirer sammen med brukerhåndbok (på norsk) og evt. tolldeklarasjon.

[Even Neve]

Det er godt mulig, men den dagen det skjer noe og båten ikke er korrekt merket/ulovlig å bruke, hva da?

 

Mvh

BB

 

Ja hva da - hva da? Hvis du føler du vet svaret er det ingen grunn til å spørre.

Jeg slo bare fast at forsikringsselskaper IKKE spør etter CE merking. Dette gjelder også om de ikke kjenner båtmerket/typen fra før. Hvis du har informasjon som tilsier noe annet så avviker våre oppfatninger.

 

Dette tilsier, slik jeg ser det, at det ikke er et problem å få tegnet forsikring slik det antydes i et tidligere innlegg. Som du meget klart kunne se, har jeg overhodet ikke adressert eventuelle utfordringer knyttet til utbetaling av erstatning fra et forsikringsselskap i et tenkt tilfelle der båten ikke er korrekt merket.Det er heller ikke særlig interessant, og jeg kommer ikke til å bruke tid på dette. Hvis du ønsker det, står det deg fritt. Bare ikke bry meg med det.

[Yankee]

Litt feil det du sier NilsPils om samsvarserklæringen. Den skal være en del av brukerhåndboka som skal ligge i båten, men det er ikke den som viser at båten er forskriftsmessig CE godkjent. Det som er viktig å sjekke er at det følger med ett utstedt sertifikat på at Teknisk kontrollorgan har godkjent dokumentasjonen. Uten det, ingen CE... Med dette sertifikat, CE ok...

[Fjellmatros]

Leste litt om CE, og under unntak står dette:

 

selvbygde fartøy for eget bruk, forutsatt at de ikke gjøres tilgjengelige som fritidsfartøy innen en periode på fem år fra de tas i bruk.

 

Og så står det videre under definisjoner:

 

Gjøre tilgjengelig: Første gang produktet gjøres tilgjengelig for distribusjon i EØS-området etter produksjonsstadiet.

 

Så da er spørsmålet, kan man bruke denne regelen på import av båt hvis du har tenkt å beholde den i 5 år? Eller betyr det at båter eldre enn 5 år er fritatt for CE.

Alt er sakset fra lovdata.

 

http://www.lovdata.no/cgi-wift/ldles?doc=/sf/sf/sf-20041220-1820.html

[Kalle74]

 

selvbygde fartøy for eget bruk, forutsatt at de ikke gjøres tilgjengelige som fritidsfartøy innen en periode på fem år fra de tas i bruk.

Det står selvbygde, ikke selvimporterte.

Så det hjelper nok ikke og referere til denne paragrafen ved egenimport. Kanskje hvis man reiser til, feks, USA og bygger den selv og så importerer den så kan man ta en runde med Tullvesenet. Men tror man vil komme til kort.

Redigert 28.Mai.2011 av Kalle74 (see edit history)

[Fjellmatros]

Tollvesenet har ingenting med CE merking å gjøre, de skal hente inn moms og avgifter. Og det er vel ingen som kan motbevise at båten ikke er selvbyd hvis den er papirløs flyktning.

[Yankee]

Løsningen til fjellmatros høres ut som en veeeeeldig dårlig løsning. Jeg har importert en rekke båter, men å stoppe i tollen å prøve å ta inn en båt for å være selvbygd........det lukter det trøbbel av. Tolvesenet legger seg så absolutt opp i mer en toll og avgifter. Har du ikke orden i CE papirer så kommer du ikke over grensa.

[Yankee]

ligger denne til salgs fortsatt? Kjøper gjerne om den går til god pris.