VP KAD 43, temperaturen øker med turtallsøking

[kibo]

Ved lavt turtall viser alle instrumenter helt normale verdier, men så fort jeg øker turtallet for å få båten til å plane øker temeparaturen svært kjapt, og alarmen kobler inn. Motoren er en KAD 43, som har gått få timer siden full overhaling.Finner verken lekkasjer eller annet som kan avdekke hva som er galt.

Hjelp !

[Ellida]

Hei.

Sjekk impeller på sjøvanspumpen.

Sjekk termostaten.

[Bitteliten]

Det kan være slangen som tar inn sjøvann i drevet. Denne kan se helt fin ut ved inspeksjon, men når trykket øker når du drar på kolapser den. Da går motoren varm

[kibo]

For å få sjekket slangen til sjøvannsinntaket må båten på land ??

[Bitteliten]

Må i hvertfall løfte hekken. Men enklest er nok å løfte de på land.

[Xlnt]

Jeg hadde samme prob på min, hadde glemt å stake opp og fjerne rur i inntakshullet nederst på drevet, hadde bare rengjort rillene men de er ikke nok når man drar på litt. Dette staker du opp på vannet, dykkermaske og en ståltråd så er det gjort på noen minutter. Har veldig liten tro på at slangen suges flat, denne slangen på utsiden av skjoldet er veldig stiv.

Hadde også en annen gang problemer på motor nr 2, der var sjøvannspumpehuset slitt og "mistet" vannet ved for lenge tomgangskjøring, byttet pumpen og problem løst.

-Xlnt

Redigert 4.Juni.2011 av Xlnt (see edit history)

[dieselfan]

Var alt som normalt ved sjøsetting eller har du hatt problem fra sjøsetting.

Hva har du sjekket ?

[Aquadoren]

Begynn med å sjekke om du har skikkelig sirkulasjon på vannet etter impeller. Har du ikke det, sjekk impeller og sjøvannsinntak. Har du skikkelig sirkulasjon bør du kjøre en systemrens.

[kibo]

Båten har bare ca fem timer etter full overhaling. Problemet oppstod plutselig i helgen. Har ikke fått sett på problemet ennå, fordi mekanikeren jeg bruker ikke er hjemme.

[Pelsjeger'n]

Sjekk den stussen som sugeslangen er festet til på drevet.

Har vært tilfeller av at denne er sprukket/ødelagt.

Har vel også sikkert vært tilfeller av at denne slangen ikke ble montert sammen med drevet :)

Dette vil i såfall forårsake at man suger luft i stedet for vann når båten går i plan.

Når den ikke er i plan (hele drevet neddykket) vil alt være som normalt.

[kibo]

Hvordan får jeg sjekket om det kommer inn luft i stedet for vann når jeg kjører ? Har nå fått sjekket absolutt alt - hele kjølevannsystemet, byttet termostat,impeller, hatt opp vannpumpa, syrevasket - men problemet er der. Skal sammenlikne med en som har samme motor om sirkulasjonen på vannet er lik. Men kanskje det er luft i stedet for vann som er problemet ?

[Brigg]

Flere har allerede nevnt slangen mellom drev og drevskjold. Når denne blir gammel kan den delamineres slik at den suges sammen innvendig av suget fra sjøvannspumpa. Jeg hadde tilsvarende symtomer som deg på en 41-motor, og etter å ha sjekket absolutt hele systemet viste det seg at det var denne slangen på drevet som var problemet.

 

Har du sjekket/byttet denne slangen?

 

Brigg

[Brigg]

For å sjekke om det er luft i systemet kan du montere en gjennomsiktig slange etter sjøvannspumpa. Feks på siste strekket inn på eksosbendet.

 

Brigg

[kibo]

Tok i dag ut termostatene, og motortemperaturen gikk opp til 70 grader under kjøring. Alt virket ok. Mekanikeren skar hull i toppdekselet til et sjøvannsfilter, satte inn et plexiglass, og skrudde på dekselet på sjøvannsfilteret i min båt. Gjennom glasset så vi at det var noe luft i filteret under tomgangskjøring, men filteret fylte seg øyeblikkelig når turtallet økte. Nå skal termostatene sjekkes. Planen er nå å ta båten på land, fordi vi vil prøve reingjøre drevet, og vi vil sette på et vanninntak til. Vanninntaket vil vi koble sammen med vannslangen som kommer fra drevet i en y-kobling. På den måten tror vi at vi sikrer oss nok vanninnstrømming. Noen her som har prøvd dette eventuelt har en mening om dette ?

[dieselfan]

Hei kibo, håper du finner løsningen

 

To vanninntak er gunstig på mange måter. Om en manet, plastpose, tang eller skjellfarm skulle tette drevet har du fortsatt muligheten til å få kjøling via pick-up.

Du skriver: "Vanninntaket vil vi koble sammen med vannslangen som kommer fra drevet i en y-kobling"

Ville ikke tatt risikoen med å montere inn en Y mellom drev og skjold pga risikoen for å skade belger og slanger.

Fåreslår å sette Y på inntak til sjøvannsfilter og ha en akterspeil gjennomføring over vannlinja til en akterspeilmontert pick-up.

 

Water pick-up er mye brukt på løpsbåter, ikke velg for stor diameter og ikke velg en fremoverrettet løsning, det kan skade impeller og sjøvannsfilter ved høy fart (vet ikke hvordan båt du har, kanskje ikke aktuelt for deg)

[kibo]

Hei

 

Hadde tenkt oss en kjapp løsning: Bore hull i bunnen, montere på ei kulekran og slangen direkte fra kulekrana på den vannslangen som brukes nå. For enkelt ?

[dieselfan]

Nei, det er mange fordeler med din løsning (mange er bekymret for "ekstra" hull under vannlinja)

 

For egen del ville jeg ha Y'et meg så nær sjøvannsfilter som mulig...

[Trophy]

Hei

 

Hadde tenkt oss en kjapp løsning: Bore hull i bunnen, montere på ei kulekran og slangen direkte fra kulekrana på den vannslangen som brukes nå. For enkelt ?

 

Gjorde det sånn på min forrige båt, en Bayliner 2858, men brukte bare drev inntaket så lenge e hadde båten. Slangene var koblet sammen på en y-kobling før sjøvannsfiltert.

[Brigg]

Tok i dag ut termostatene, og motortemperaturen gikk opp til 70 grader under kjøring. Alt virket ok.

Vil dette si at du ikke greide å kjøre motorene varme selv med skikkelig belastning? Da må vel feilen ligge i motorens ferskvannskrets, ikke i sjøvannskretsen.

 

Ekstra sjøvannsinntak burde ikke være nødvendig så lenge det originale opplegget er i orden. Det kan selvfølgelig redusere risikoen for tilstopping, men kjølekapasiteten burde være god nok uten dette.

 

Brigg

[Xlnt]

Noe som kan være en ulempe med det ekstra inntaket kan være at hvis det blir tett i drevet så vil ikke du merke dette. Men drevet er helt avhengig at det sirkulerer vann gjennom drevet, for dette er med på å kjøle olja inne i drevet. Det kan muligens medføre til drevhavari. Jeg ville ha fikset det som er feil og ikke modifisert noe som er ment å være tilstrekkelig slik det var fra fabrikken.

Bytt slanger og pumpe, sjekk varmeveksler om det ligger noen biter fra en gammel impeller der, sjekk oljekjøler for servoen om den igjengrodd eller noe delvis blokkerer der. Kok og sjekk termostater. Finn feilen og rett den er det jeg ville ha gjort. Stram remmene til sirkulasjonespumpen, den har en tendens til å slure ved høyt turtall. Remspray??

 

-Xlnt

Redigert 15.Juni.2011 av Xlnt (see edit history)

[andersb]

jeg har både vanninntak via drev, samt skrog, dette for å hele tiden ha nok vann inn til motor, samt i høyere hastigheter risikerer jeg dårlig vanntrykk fra kun drev. Dette er originalt fra fabrikk.

[kibo]

Hei - og takk for mange, gode råd. Satte inn ekstra vanninntak i formiddag, og prøvekjørte i kveld. Det ble en vellykket tur ! Problemet ligger trolig i drevet,at det ikke kommer nok mengde vann inn til motoren, men det får vi se på seiner.

Ha en flott båtsommer !!

[kibo]

Hei - og takk for mange, gode råd. Satte inn ekstra vanninntak i formiddag, og prøvekjørte i kveld. Det ble en vellykket tur ! Problemet ligger trolig i drevet,at det ikke kommer nok mengde vann inn til motoren, men det får vi se på seinere.

Ha en flott båtsommer !!

[9100]

Hei.

Hdde samme problem på min yamaha me 420 sti, viste seg til slutt at sjøvanns kanaler på eksosbend var delvis tette slik at det ble for lite sirkulasjon av sjøvann under belastning, tror det er mange som overser dette.

[Litle knabben]

Hvis Du har ei sløyfe via varmtvannsbereder, kan det ha noe å si, ble jeg selv fortalt, for en tid siden.