Hvor kan jeg finne ut hvor tung min fiskeskøyte er.

[rolk]

Jeg lurer på hvor tung båten min er. I skipsregistrene står alle mulige mål, men ikke hvor tung båten er. Kan vekten på båten stå i det originale målebrevet som finnes til båten. Jeg trodde det var de samme målene som skulle stå i skipsregistrene, men der står de ikke.

[Med vind]

Man fyller ett kar med vann opp til kanten, slipper båten oppi, så veier vi vekten av det vannet som er fortrengt ut av karet!

[mthoms]

Der er vel to muligheder afhænggt af hvor præcist det skal være.

1: Få fat i en havnekran med indbygget vejecelle. Hurtigt og præcist, båden skal bare løftes ud af vandet, og du har et tal som er rimeligt præcist.

2: Ud fra de mål du har, lav en tilnærmet skitse af skroget i elementer ("lange trekanter og firkanter"), som du kan lave en rumfangsberegning på. Det rumfang du beregner i kubikmeter giver vægten i tons (som "Med vind" antyder).

[Jche]

Statens vegvesen har jo veiestasjoner for lastebiler overalt i Norge. Kjør båt med henger opp på en slik, og trekk fra hengervekta.

[Christel III]

Statens vegvesen har jo veiestasjoner for lastebiler overalt i Norge. Kjør båt med henger opp på en slik, og trekk fra hengervekta.

 

Eh, han har en stor treskøyte som både i størrelse og vekt ville skape stort hodebry å transportere langs vei...

 

Støtter forslag om å måle volumet av skroget under vann, eller hvis man klarer å få til en deal med en mobilkran som har et oppdrag langs sjøen, og den kan løfte deg klar av vannet. Alle større mobilkraner har vektcelle innebygget i riggen.

 

Edit en skriveleif.

Redigert 13.Juni.2011 av Christel III (see edit history)

[index]

Hvorfor er det så viktig å vite hva den veier? En såpass stor trebåt bør uansett ikke løftes i kran, og når den skal på slipp er det mer lengde og bredde som betyr noe...

[Med vind]

Hvorfor er det så viktig å vite hva den veier?

 

Fordi de koster 2500,- pr tonn å levere på avfallstasjon når den kondemneres! Spesial-avfall.

 

Fra spøk til alvor , havneavgifter, sertifikater osv. er ofte vektbasert.

[Jawik]

Ta et kraftig fleksibelt målband som du vet vil rekke under skuta pluss litt til. Heng på et lite lodd i en trinse slik at midtpunktet på målbandet blir hengende under kjølen. Marker med jevn avstand skuta i vannlinja (dess tettere, dess mere nøyaktig blir resultatet) på begge sidene. Heng et tau på begge sidene slik at du og en annen som sitter i jolle kan forflytte dere akterover i tandem. Du leser av lengden ved markeringene og når dere har kommet til enden av skuta sitter du igjen med et grovt areal av undersiden.

 

Litt justering på målene for inngående krumning o.l. så kan du beregne deg frem til det totale volum. Arkimedes gjør resten av kalkylen.

 

Husk på å slakke ut målbande får hver måling og forflytning slik at dere ikke henger dere fast der nede. Markeringen langs skuta kan følge spantebredden og du ender opp med en tegning av skutas bunn.

 

Hvorfor gjøre det vanskelig når to karer i hver sin jolle og ei kasse øl fikser dette på no time

 

Målene av arealet delt på to markerer skutas centerlinje og ytterkantene av målene markerer vannlinja.

 

Arealet ser nå ut som en stor "presenning" - nesten rund i formen. Så hever du vannlinja (ytterkanten) av presenningen 1 dm (10 cm) og fyller i vann og du sitter igjen med volum og tyngde i følge Arkimedes som sier at vekten av den fortrengte vannmengde er lik vekten av oppdriften.

Redigert 13.Juni.2011 av Jawik (see edit history)

[emilskj]

 

Fra spøk til alvor , havneavgifter, sertifikater osv. er ofte vektbasert.

 

Har aldri noensinne hørt om havneavgift basert på båtens deplasenment. Ei heller sertifikater, men utelukker ikke helt at det kan finnes.

Redigert 13.Juni.2011 av emilskj (see edit history)

[Jawik]

Skal Rolk opp på slipp utføres nevnte prosedyre mye enklere med fast grunn under beina og ingen ølkasse på deling

 

Sorry feil skute

Redigert 13.Juni.2011 av Jawik (see edit history)

[Med vind]

Har aldri noensinne hørt om havneavgift basert på båtens deplasenment. Ei heller sertifikater, men utelukker ikke helt at det kan finnes.

 

Kaiavgift i f.eks Bergen havn starter ved 25bt. Dvs. at omtrent alle treskøyter fra ca 40 fot og oppover. Fritidsbåtskipperkurs/Kystskipperkurs selges med anføring av at "Kurset fører fram til sertifikat som gir rett til å være fører av fritidsbåter inntil 50 BT i stor kystfart".

Så nå gutter, nå er det ikke bare lengden som teller, men vekten også..

[SveinHa]

...men BRT (Bruttotonn) er et volummål og har ikke noe med vekt å gjøre...

[Med vind]

...men BRT (Bruttotonn) er et volummål og har ikke noe med vekt å gjøre...

Tiltredes!

[Jawik]

Riktig Svein, men Rolk vil ha en vekt på skuta og det kan jo være greit å ha for senere bruk. Volummålet kan han ta for seg etterpå med fradrag av skrogtykkelse og diverse annet som ikke skal puttes inn i BRT.

[Fiks]

En omtrentlig formel for å beregne vekten i tonn til en trekrysser: Depl.= L x B x T x 0,45 hvor L er lengde i vannlinjen, B er største bredde og T er dypgang til spunning midtskips. Alle mål er i meter.

 

For et tidligere fiskefartøy er det også mulighet for at det kan ligge stabilitetsberegninger ombord. I stabilitetsberegningene er lettskipsvekten oppgitt.

 

MVH

Fiks

[Jawik]

Depl.= L x B x T x 0,45 og dette blir omtrentlig og ikke noe annet

[Fiks]

Depl.= L x B x T x 0,45 og dette blir omtrentlig og ikke noe annet

 

 

Formelen er egentlig: Deplasement = L x B x T x Cb x vannets egenvekt. Cb på 0,4 - 0,5 er vanlig for fiskeskøyter. Dersom man ikke har eksakt Cb og ikke vet vannets egenvekt kan egenvekten utelates fra formelen.

 

Et regneeksempel:

Lengde i vannlinjen= 11,98 m

Bredde= 3,96 m

Dypgang til spunning= 1,25 m

 

Ca. deplasement = 11,98 x 3,96 x 1,25 x 0,45 = 26,7 tonn

 

Dersom man trenger et mer nøyaktig svar og ikke har linjetegning tilgjengelig må båten på slipp og måles opp. Linjetegning lages etter oppmålingen og beregning kan utføres.

 

MVH

Fiks