Hjelp til utregning av slipp på duopropell fra Volvo Penta DPHdrev

[SeaRaymond]

Ja dette er vel en hard nøtt selv for baatplassen, men har noen greie på dette?

 

Motorturtall 3400 rpm

Utveksling drev 1.85

Propell G7 duopropell for DPH drev

Fart: 35,3 knop.

 

Nå er jeg spent

[Chiefengineer]

Om du har den G7'en med 24" pitch er teoretisk hastighet på dette oppsettet 36.3 knop så da er slippen kun 2.8%. Uhyre lavt og man kan vel med en gang si at det er noe muffens i regnestykket da 10-20% ville høres mer sannsynlig ut.

 

Forøvrig vil det også kunne utgjøre betydelig forskjell om farten måles med logg kontra GPS når man regner propellslipp. Det man er interessert i å vite er vel i hovedsak propellens virkningsgrad i forhold til sjøen den skruer seg gjennom som tilsier bruk av loggdata framfor GPS.

 

Ellers vil man f.eks. erfare negative verdier ved sterk medstrøm etc (ved bruk av GPS hastighet). Å avlese korrekt turtall er heller ikke en selvfølge uten eksternt montert, kalibrert måleutstyr. Omsetningsforholdet i drevet kan også være upresist (rundet av opp eller ned).

 

Så det er mange kilder som kan føre til betydelig upresisjon i resultatene. Det er noe enklere med et større fartøy der man kan logge under mer konstante kondisjoner og lavere turtall. Da kan man benytte slippdataene til å bestemme skrogets eller propellens beskaffenhet. Thrustkraften kan eksempelvis bli dramatisk redusert ved begroing av propell.

[Bearded Beast]

Veit ikkje heilt kor du vil hen men fant en annen test av samme motor med samme propell og da var det slik : Toppfarten ender på 36,3 knop ved 3.460 omdr./min.

Redigert 27.Juni.2011 av Plutonium (see edit history)

[DieselDahl]

Etter hva jeg kan se er DPH levert med følgende utvekslinger: 1,63; 1,69; 1,76; 1,85; 1,96 og 2,08

[dieselfan]

finn en stille fjord, gjør testen midt mellom flo og fjære, kjør og mål begge veier... da fjerner du hastighetsproblematikken mellom vann/grunn/objekt

 

Det fjærner ikke alle variablene dine, men den støøørste

 

Hvilket skrog er det snakk om, og hvor mye veier den... ?

[SeaRaymond]

Etter hva jeg kan se er DPH levert med følgende utvekslinger: 1,63; 1,69; 1,76; 1,85; 1,96 og 2,08

Ja, jeg har 1,85

 

Hvilket skrog er det snakk om, og hvor mye veier den... ?

Det er båten i aventaren min. Vekt 3700 kg med tomme tanker, normalt ca 4000 kg.

 

Farten er SOG (speed over ground) altså på GPS, har 2 stk så farten stemmer. Mulig turtallet som er oppgitt er 100 rpm feil, da båten var ny og ustoffet klate jeg 3500 rpm, toppfart da var ca 36,2 knop.

[SeaRaymond]

Veit ikkje heilt kor du vil hen

Litt av bakgrunnen på spørsmålet er at motoren går litt tungt, toppturtall skal være mellom 3400 og 3600. Under de beste forhold greier jeg akkurat 3400, eller kanskje 3390...

 

Av den grunn har jeg vurdert å gå ned til en G6 propell, er litt redd for at turtallet da havner over 3600, som i seg selv ikke er veldig krise. Men antar også farten vil gå ned.

[SeaRaymond]

Om du har den G7'en med 24" pitch

Er ikke en G7 en G7 da? Leveres de med forskjellig pitch?

[Chiefengineer]

Er ikke en G7 en G7 da? Leveres de med forskjellig pitch?

Det vet jeg ikke men om du sjekker her er G7 iallefall oppgitt med 24" pitch: http://www.chriscraft.com/clientuploads/Corsair_33_Volvo_Twin_D4_Test_Report.pdf

 

Men der må nok finnes et vesentlig avvik en eller annen plass. Om denne slippen er reell er det alt for fantastisk til å være sant.

[Bearded Beast]

Som eg sa lenger opp så viser andre tester med samme motor og propell til nøyaktig samme tall.. 36,3 knop ved 3.460 omdr./min. så det stemmer nok

Redigert 27.Juni.2011 av Plutonium (see edit history)

[SeaRaymond]

Flott, da har jeg med andre ord minimalt med slipp på denne konfigrasjonen. Mon tro hvordan resultatet hadde vært med en G6, noen som kan låne meg ett sett for en flaske cognac

[DieselDahl]

Jeg har to sett G8 liggende og bor på gærne siden av langfjella.....

[SeaRaymond]

Takk som byr, men jeg trenger å prøve en lettere propell o da er det vel G6 som gjelder ettersom den jeg har er G7.