Hva krever mest vedlikehold? Bensin eller diesel?

[DieselDahl]

I denne størrelsen er jeg ikke i tvil. Utenbords bensin! Det er kommet mange bra større båter for utenbords de siste årene, og servicekostnader er klart lavere enn drev.

Hvordan kan du påstå det? Japanske delepriser er høyere, Mercruiser V6/V8 har ingen tannreim, kun olje, filtere og tennplugger.

[Sitrin]

Når du skal ha innebords så ville jeg ikke vært i tvil og valgt Diesel fordi den er rimeligere i drift og er mye letter (eller ikke så vanskelig) å selge den gangen du skal bytte den inn.

[Cruiseliner]

En venn av meg har en 2 år gammel 23 fots daycruiser med 225 hk mercruiser bensin. Det har overrasket meg (og han) stort hvor mye bensin den klarer å sluke. Men båten var jo veldig mye rimeligere i innkjøp enn den ville ha vært med diesel.

 

Mulig min frykt skyldes at jeg har vært i nærheten av en båt med bensinmotor som ekspoderte når tenningen ble satt på. Ingen omkomne, kun kraftig forbrenning.

 

 

Det vil alltids være fordeler og ulemper avhengig av hvilke båt og bruksmønster man har. Men dieselmotor i en 23 fots daycruiser som kun benyttes på fine soldager finner jeg få fordeler ved. Bensinforbruket på en 225 hk mercruiser bensin vil variere enormt med hastigheten. Kjører man maks vil forbruket være stort, men ved cruiserfart er derimot forbruket overraskende lavt etter min erfaring. Og ved normal fritidsbruk er forbruket uansett ikke noe stort problem. Eksplosjonsfare skal man selvsagt ikke undervurdere, men dette er merkelig nok aldri noe tema når man skal vurdere valg av motor på bil, selv om dette ikke nødvendigvis er direkte sammenlignbart. Dessuten er båter gjerne utstyrt med automatiske brannslokkingsystemer og gode utluftingsmuligheter. Sannsynligheten ved å omkomme i en bilulykke er betydelig større enn at båtmotoren din går i lufta ved oppstart, så akkurat dette burde ikke være avgjørende.

[DieselDahl]

En venn av meg har en 2 år gammel 23 fots daycruiser med 225 hk mercruiser bensin. Det har overrasket meg (og han) stort hvor mye bensin den klarer å sluke.

Jeg har en 24 år gammel 32 fots weekendcruiser med to sånne (volvo riktignok, men samme motoren). Det har overrasket meg og flere andre hvor lite bensin den klarer å sluke (jeg sitter med tallene).

[Hansi]

Enklest vedlikehold er det nok på en utenbordsmotor. Uansett er det ens egen vurdering som til syvende og sist avgjør hva en velger. Østafjells hvor en stort sett får bensin på de aller fleste marinaer er det ikke noe problem. Her hadde jeg gått for en utenbords bensinmotor i en daycruiser uten tvil. På Vestlandet og nordover er det problem med å få tak i bensin på marinanene, derfor dieselmotor. I dag på det norske markedet er det mulig å kjøpe utenbordsmotorer med opp til 350 hk. Burde holde for de aller fleste. Ser at enkelte nevner eksplosjonsfare med bensin. Godt mulig, men problemet er omtrent ikke eksisterende. De gangene det skjer noe er det som regel på grunn av at en eller annen teknisk feil er årsaken. Har en ting på stell er det ikke noe å uroe seg for. Uansett om en har diesel eller bensin må en sørge for at drivstoff tilførslen holder tett.

[Sjeldenutpå]

Eg har satt opp slike reknestykker fleire ganger. Og det ufattelig hvor dyrt det kan være å eie en motor. Spesielt en eldre dieselmotor. Når en kommer lenger en vanlig servige utgifter, dvs at motoren har kjørt eit par tusen timer og skal ha light overhaling, da går det ad dunders med dieselmotorene. Bensinmotorer er mye rimeligere å eie over tid.

I tilleg går de stillere, mindre vibrasjoner, mindre eksosrøyk.

Så var det drivstoffbruket igjenn.... Da vinner ofte diesel på lavere forbruk. Så da er det bare å lære seg å sette pris på å røyklegge havna i 30min før avgang for å varme opp dieselmotoren.

 

Eller man kan flytte overhalingspenger over i drivstoffbudskjettet?

[Sydvesten]

Så da er det bare å lære seg å sette pris på å røyklegge havna i 30min før avgang for å varme opp dieselmotoren.

 

Hvorfor skal man varme opp motoren i en halvtime??

[Sjeldenutpå]

Det er en forståelig sammenheng mellom oppvarming av motor før belastning, og intervall mellom overhalinger.

[Sydvesten]

Hvor stor ekstra belastning er det på en båtmotor om en setter den i gear etter ett minutt eller en halv time og rusler pent avgårde på tomgang eller rett over.. Samt hvor lenge øker en intervallet mellom overhalingene om en ikke varmer opp motoren en halvtime før en går med båten..

 

Siden du skriver at det er en forståelig sammenheng så har du sikkert noe dokumentasjon å fremlegge..

[Gabi]

Verado er utenbordsmotor. I test med andre tilsvarende motorer er Verado ikke noe værre. Og på lite eller middels turtall er den like god eller bedre. Og aksellerer mye bedre....

Mht gammel overtro og meninger forøvrig så tror jeg nok de fleste tenker bensin på utenbordsmotorer og diesel på innenbordsmotorer. Tipper den er ganske nye lettere å selge igjen hvis det blir aktelt, dette fordi som sagt de aller aller fleste vil ha diesel i innenbords.

[Chiefengineer]

Alt til sitt bruk. Vedlikeholdskostnadene på nyere anerkjent diesel er normalt ikke noe å frykte for. For min del har jeg hatt 3 nye større diesel motorer de siste 4-5 årene og vedlikeholdskostnadene har stort sett vært begrenset til servicedelene samt et par andre bagateller som gikk på reklamasjon.

[Marwin]

For min del er 4 momenter viktige:

 

•Trailbarhet (alså totalvekt)

•Vedlikehold

•Pris

•Ingen hull i undervannsskroget (Kjølevann, drev osv.)

 

Mitt svar er Evinrude eTec.

 

(Og nei, jeg kjører ikke over 3 timer i et strekk på full / marsjfart...)

Redigert 31.Oktober.2011 av Marwin (see edit history)

[Sjeldenutpå]

Siden du skriver at det er en forståelig sammenheng så har du sikkert noe dokumentasjon å fremlegge..

 

.....nei eg bare tuller

Du gikk nesten 5 på du? Så klart at det beste for motoren sin levetid er å unngå å varme opp motoren

[DieselDahl]

VP D4 service

Mercruiser 1,7 DTI

Volvo penta D3

Mercruiser 150ES

Er det god økonomi med dieselmotor i disse størrelsene?

[tkb]

Betalte 1400 kr. med deler for registerreimskift til min F225. 500t eller 5 år intervall. Mulig det var rimelig, da jeg hentet mekaniker og returnerte han med egen bil. Ellers er det plugger, bensinfilter og motorolje. Gearolje sjekkes, og går 2 sesonger. Anode til brakett skiftes årlig, resten rengjøres.

I forhold til innenbords med drev, er det noe rimeligere, og med driftsikkerheten i tillegg heller jeg til firetakt utenbords.

 

Men som tidligere sagt, behovet til den enkelte avgjør!