Løsning for å kjøre frostvæske igjennom påhenger uten å sløse alt?

[Sturee]

Hei

 

Jeg har en honda 20hk som jeg skal vinterkonservere. Så jeg lurer på, hvordan kan jeg kjøre igjennom med frostvæske uten å sløse bort alt? hvis jeg har noe i en stor bøtte eller noe vil jeg jo måtte bruke myye mere vann/frostvæske enn nødvendig for den bruker jo ikke så mye, så blir jo sløsing. finnes det noen annen bedre metode å gjøre dette på?

 

Mvh NT

[kennilse]

Hei

 

 

 

Du kan jo bruke en sånn Link Har tilkobling for slange.

 

Da kan du bruke et mindre mengde.

[Sturee]

Har sånn en. får motoren nok vann da, om jeg bare legger en slange fra den ned i en bøtte? vandligvis kobles de jo til vann som er trykk på, her må den suge det opp selv... har tengt noe på det

 

Har du/noen prøvd denne løsninga? funker det?

Redigert 25.Oktober.2011 av NT503 (see edit history)

[kennilse]

Jeg tenkte mere i retning av at du lager en dunk med frostveske som du har i høyde over motoren og slange inn til klokkene.

 

Hvis du kjører motoren i ferskvann først og så skal fylle den med frostveske, så tar det jo ikke mange sekundene før motoren er fylt.

[Sturee]

Må jeg kjøre den da, eller vil den fylle seg selv? tusen takk for tips :)

[småbåtentusiasten]

Frostvæsken vil gjøre som vannet: Renne ut, men kanskje etterlate en ørliten hinne.

Poenget er å kjøre ferskvann gjennom lenge nok til å spyle evt saltavleiringer.

Motoren ruster deretter ikke innvendig av de dråpene vann som blir igjen etter at motoren er stoppet og vannet har rent ut.

 

Til vanlig spyling etter bruk er det gjenger (hull) ved termostaten høyt på blokken på styrbord side der du kan sette inn en (medfølgende?) nippel som du kan tre inn på en vanlig haveslange. Med ørlite trykk på vannet renner det gjennom kjølekanalene uten at motoren går.

Redigert 25.Oktober.2011 av småbåtentusiasten (see edit history)

[Sturee]

Fikk inne noe nippel til det nei, men tror jeg fant det hullet, men det sitter på babord side, bak der elstarter får plass, over tennpluggene. er det riktig? men denne nippelen har jeg ikke, men hvis jeg holder en beholder med frostværke over motoren så burde vel det renne igjennom hele? kan jo teste med vann først...

[terron]

Er vel ikke helt vanlig å kjøre frostveskeblanding ved "vinterkonservering" av en utenbordsmotor??? Mulig det kan ha noe for seg ved at frostveskeblandingen jo inneholder noen konserverende stoffer, men samtidig så renner jo alt ut igjen med en gang motoren stoppes (og den står oppreist). Skikkelig gjennomspyling med ferskvann, enten via "bøttemetoden", klokkemetoden eller "direkte slangetilkoplingsmetoden" er imidlertid viktig. Noen motorer har da godt av at termostaten tas ut for at "alt" skal bli gjennomspylt, på andre modeller er ikke dette nødvendig. I instruksjonsboken får man svar om hva som gjelder for den enkelte modell.

Redigert 25.Oktober.2011 av terron (see edit history)

[index]

Den beste måten å slippe å sløse med frostvæsken er vel å ikke kjøre den gjennom påhengeren? En påhenger er jo kontruert for å renne tom etter stopp, så det beste er vel bare å kjøre gjennom med ferskvann og deretter la den renne seg tom...

[Daffy]

Ja så enkelt er det faktisk :)

[Sturee]

Da kjører jeg bare igjennom med feskvann tror jeg ;) Men dette er det jeg har hørt/lest, og det som står på siden til west system. Står at det normalt sett ikke er nødvendig, men hvis motoren står et sted der temperaturen går under 0 kan man gjøre det for å være sikker.

[småbåtentusiasten]

Fikk inne noe nippel til det nei, men tror jeg fant det hullet, men det sitter på babord side, bak der elstarter får plass, over tennpluggene.

 

Det er korrekt, den sitter på babord side.

Klarte visst å få det 100% feil og jeg sovnet umiddelbart etterpå...

 

Du får ikke noe vann inn der uten trykk og godt tilskrudd nippel samt god tetting, helst med slangeklemme.

Det sitter nemlig en ventil innenfor.

[Sturee]

Regna med det var noe spesiell løsning der så vann ikke skulle renne ut ja. men har spyleklokke, så jeg bare fyrer opp og lar den gå en stund, før jeg kveler den med konseveringsspray...

Redigert 25.Oktober.2011 av NT503 (see edit history)

[Murphy's law]

Tar min 6 heste av båten en parkeren motor in kjellerrom.

Og den TAMD 63 står på land med forstvæske på.

Redigert 25.Oktober.2011 av Murphy's law (see edit history)

[Roger jo]

Da kjører jeg bare igjennom med feskvann tror jeg ;) . Står at det normalt sett ikke er nødvendig, men hvis motoren står et sted der temperaturen går under 0 kan man gjøre det for å være sikker.

 

Min Yamaha fra 82 kom inn i varmen de 4 første åra, Siden satt den på jolla til 2009 sommer som vinter.

"Solgte" den med ett års garanti, så fryse i stykker så sant den kommer opp av vannet etter bruk, har jeg ikke no tro på..

[Møkkalasset]

Hvis alt er som det skal så vil motoren drenere seg selv. Men det som nevnes om rust ovenfor skjønner jeg ikke noe av. Outboardmotorer er bygget i aluminium. Hvis man derfor på død og liv skal ha frostveske gjennom systemet så bør man bruke silikatfri væske, såkalt "longlife". Det er den som er foreskrevet på motorer med aluminiumskomponenter i motorblokk/topp. Normalt er denne rød. Fås bl.a. på Biltema

[hanto1]

Før brukte vi å blande inn litt "olje kjølevæske" til freser/dreiebenker e.l. i vannkaret før stopp etter ferskvannskjøring. La igjen en liten oljefilm. Om dette hadde noe for seg vet jeg ikke, men vi hadde ikke kjøleproblemer på påhengerene.

[Honduras]

Har aldri forstått dette nymotens tullet med å kjøre påhengsmotor i frostvæske. Hørte om det første gang for 3-4 år siden. Aldri sett henvisning til dette i en eneste fabrikkmanual.

Jeg har full forståelse for at en marina fyller opp en boks med frostvæske, og fakturerer alle kundene 400,- for "vinterkonservering med frostvæske". Med 200 motorer som dyppes i spannet i to minutter hver blir det fine penger rett i fôret. Men hva det skal være godt for utenom å hjelpe på marinaens inntjening forstår jeg ikke.

 

Hele motoren er laget i legeringer som ikke ruster og motoren drenerer seg helt tom, særlig hvis man bikker den opp og ned ett par ganger samt drar den rundt noen omdreininger slik at også impellerhuset blir helt tomt. Da sitter man igjen med en mikroskopisk film av kjølevæske utenpå ett metall som er beskyttet av ett oksydbelegg fra før. Hva er vitsen?

 

Kjøring i ferskvann ved sesongslutt er for å løse opp og vaske ut saltavleiringer. Ikke noe spesielt annet.

 

Min råvannskjølte Marna støpejernsmotor er en helt annen historie, og den blir konservert med frostvæske stående i kjølesystemet hele vinteren. Hvis ikke ruster den friskt...

[LM 605]

Må si meg helt enig med "Honduras" ang. kjøring av påhengsen i frostveske. Har hatt et "hav" av motorer opp i gjennom årene, men heller aldri sett eller lest i noen medfølgende manualer at dette skal praktiseres. Hovedsaken er vel og få spylt ut saltet fra motorens kjølesystem, om man bruker "øreklokker" elle en stor dunk til formålet, så gjør det vel samme nytten.