valgest kval, Storebro src 31, Windy 9800, viking crusader 31?

[:båt1]

Hvilken båt ville dere ha valgt?

Jeg har kommet frem til at disse båtene er meget fine båter som jeg kunne tenkt meg, nå er det jo et par år til jeg skal kjøpe båt med 5fot syken kommer jo som kjent meget raskt til oss båtfolk.

jeg er bare en persjon, 2 når jeg har med kjerring og er en meget entusiastisk sjømann men trenger da ikke så mange faste soveplasser (holder med en dobbelseng)

 

Fordeler og ulemper med disse båtene er som jeg har forstått

 

storebro 31

+ aksler, 2 motorer, kvalitet, kurant båt, utsende, plass?, kan fåes med ac, ht og som lokket eller åpen uten ac dusj på bad, ofte teakdekk

- liten bysse????

 

Windy 9800, 9900, 9000

+ god kvalitet, leken båt, fart sjøegenskaper, alder, kurant båt, stor uteplass, ect

- liten dass, lav båt, drev, liten stueplass

 

Viking Crusader

+ masse plass, pen innredning (på orustmodellene) god deletilgang, 2 sovekabiner inne, teakdekk

- drev, ukurant båt?, pasasjersete...

 

kan noen hjelpe meg å finne drømmebåten :flag_bp: :flag_bp:

[Fyret 25]

Storebro eller Windy 9800

 

To ganske forskjellige båter, men begge er fine på hver sin måte

[KongKing]

Jeg sikler selv på viking 31, men det er delvis fordi den har en bra cabinløsning. Jeg har 2 barn og for å dra på tur og at de ev. skal ha med veninner så trenger jeg soveplassen. Samt at det er en tegne/lekeplass i cabinen uten å måtte fjerne en seng. Jeg har også sett på baltic av samme årsak. Vikingen har en kokos co-pilotsete, så om kjærringa skal sitte behagelig og se fremover så er ikke dette riktig valg, selvmom det finness forskjellige løsninger ute og går.

 

Jeg mener at en windy 9800 er er lekker båt som jeg ville gått for om det er en båt for 2.

 

Kk

Redigert 14.Januar.2012 av KongKing (see edit history)

[Faxen]

Jeg er innhabil.

[nordan family 27]

Storebroen uten AC finnes vel også med dobbel og singel drev innstallasjon.

[Faxen]

Storebroen uten AC finnes vel også med dobbel og singel drev innstallasjon.

Hvor i all verden har du fått det ifra?

Har tilgode å se en Storebro med drev!

[Lovart låring]

Uten tvil Storebro. Vakker sak. Meeeeget vakker synes jeg.

[SRC31]

Hvor i all verden har du fått det ifra?

Har tilgode å se en Storebro med drev!

 

Det er faktisk laget en 31 Adriatic med dobbel drev insallasjon, 2xAQAD30, dette var ingen stor hit, så det ble med den, men det er en Adriatic med stikk cabin, er i Norge, var til salgs for et par år siden, billig.

[Faxen]

Til Lovart Låring:

 

 

Var det slik du mente?

Redigert 14.Januar.2012 av Faxen (see edit history)

[SRC31]

Eller:

 

[Lars Hansen]

Nå er ikke drev noe minus da, snarere tvert om...

[Ole-Jacob]

Rett eksemplar av Viking 31 Crusader går utenpå det meste.

 

For øvrig har tyskeren Winfried Hermann Wilke tegnet både Vikingen og Storebroen.

 

 

(Denne har 2 x Aqad 41/DP)

 

Benny Martinsson (Nord West) bygget noen av Vikingene for Glomma Papp AS/Vidar Ørseng.

[Faxen]

Nå er ikke drev noe minus da, snarere tvert om...

Nei, ellers takk. Jeg vil ikke ha den dritten en gang til.

[nordan family 27]

I havna der jeg "vokste opp" har det nå alltid vært en Storebro 31 Biscay (eller var det Adriatic?) med 2x massehester-bensin. Det går noe dugelig og drikker masse (og soter forferdelig, så noe galt har det vært i en par årtier). Men det er en veldig staselig båt. Jeg ville ikke hatt noe problemer med å eie den, rent bortsett i fra at bensinmaskinene raskt hadde funnet veien ut.

Redigert 14.Januar.2012 av nordan family 27 (see edit history)

[:båt1]

Eller:

Du må bare gripe telefonen fatt og ringe meg den dagen du selger, da kjøper jeg den kjappt!!!

Ellers, så er det laget en src 31 adriatic med singel aksle

det er en borti gata så eier skjønnheten

hun fremstår rett og slett nydelig! sikler på den hvær gang jeg går forbi.

Redigert 14.Januar.2012 av :båt1 (see edit history)

[nordan family 27]

det er vel en del av SRC 31 som tar 2xtamd 60 serien motoren. Rent bortsett fra at det er trangt er det solide saker som gir høy toppfart og flott "økonomisk" cruisingspeed uansett last. Som Baatmagasinet skrev når de testet et eksemplar med slike motorer:

 

Her snakker vi om to bamser fra Volvo Penta, nemlig TAMD 60A, hver på beskjedne 192 hk. Det er vesentlig mindre enn Volvo i dag skremmer ut av sine blodtrimmete småmotorer. Med 2700 driftstimer bak seg hittil i denne båten, er det tatt ut rundt fem prosent av motorenes forventede levetid. Av hensyn til forsikringspremien, har eieren dessuten fått justert maksimalt turtall fra 2800 o/min til 2500 o/min. Det bringer toppfarten ned under det dyre skillet på 29 knop. Disse motorene har tilnærmet evig liv, for de blir knapt anpustne en gang, selv under døgnkontinuerlig drift på toppfart.

Båten har to 20” x 22” 4-bladete propeller på strake aksler. Toppfarten ble GPS-målt til 27,2 knop v/2500 o/min. Mest økonomisk hastighet er ved 2000 o/min, hvor motorene arbeider lekende lett og båten planer vakkert rundt 21 knop. Forbruket er da til sammen ca 34 l/t, noe som gir et forbruk på rundt 1,6 liter eller kr 6,50 pr nautisk mil. Det er til å leve med, selv for en som har det travelt på sjøen.

Med så store maskiner blir det rangt i motorrommet, men dørkene kan fjernes slik at det blir greit å komme til på sidene. Med frontene blir det mye verre. Å bytte generatorremmer er litt av et C-moment, men eieren har trædd reserveremmer ferdig, slik at det bare er å kappe de gamle og vippe nye på plass (problemforskyving i tid). For impellerbytte lønner det seg stort å bygge ut sjøvannspumpene og gjøre jobben på salongbordet. Med en slik motorromsløsning, som jo er svært vanlig, blir det et ork med daglig sjekk av motoroljen

 

Testen er i og for seg grei lesning da den sier litt om plusser, minuser, utgaver og enkelte justeringer i skroget over årgangene.