Epoxy brukt på tørre tverrbjelker ?

[Jawik]

Sitter å vurderer om dette kan bli en forbedring på tverrbjelker til en catamaran. Bjelkene har ligget i sol og varme i over 3 år og viser antydning til sprekker. Kan det ha noe for seg å fylle disse bjelkene med epoxy ? Starte opp med fortynnet og la bjelkene suge til seg for så å fortsette til metningspunkt. Bjelkene bør fortsatt kunne inneha en viss fleksibilitet i lengderetning etter behandling.

 

Noen som har ekspertise på område...

[Honduras]

Hva er tverrbjelkene laget av?

Er nok en viktig opplysning i forhold til om du kan bruke Epoxy, som er svært lite fleksibelt, til å sparkle sprekker.

 

Er det trebjelker vil de trutne en god del hvis du tilfører olje etc...

Redigert 15.Januar.2012 av Honduras (see edit history)

[Jawik]

Trebjelker som har konstruksjon som H-bjelker med trebjelkene oppe og nede og plate som tverren i H'en.

 

Eier snakker om å høvle ned til friskt ved, men dette vil etter hva jeg vet svekke styrken som er vesentlig mellom skrogene.

 

Type tre i bjelkene går jeg ut fra er OregonePine.

 

 

Noe vanskelig å se på dette bilde, men det er samme type sprekker om enn ikke så store.

 

 

Bjelkene kan ha en alder på 20 år.

Redigert 15.Januar.2012 av Jawik (see edit history)

[Honduras]

Her er hva Glen-L skriver om Oregon Pine:

 

DOUGLAS-FIR

(yellow fir, Oregon pine)

34 lbs. per cubic foot, 2.83 lbs. per board foot

This boat building lumber comes from the coastal areas of the Pacific Northwest. It is not a true fir, thus the hyphenated name. Unseasoned green lumber is common and should be avoided. The heartwood tends to be pinkish to yellow in color, with mature growths being of straight, uniform, and dense grained. Younger trees tend to have more knots. The wood is strong, moderately hard, moderately decay resistant in the heartwood, splits relatively easily, does not bend or steam bend readily, and is fairly easy to work. Douglas-fir is sometimes used for making spars in place of Sitka spruce, and in these applications, the wood should be free of defects, well seasoned, and of vertical grain for strength.

 

Etter 20 år mer eller mindre ubeskyttet, er det kanskje på tide å bytte dem ut...?

De er vel en relativt kritisk del av båtens rammeverk, så de bør ikke knekke i litt kraftig vær.

[Jawik]

Joda disse skal byttes ut, men først en mulighet for at de kan holde en tur på 2000+ nm til ny havn. Og de bør ikke få lov å knekke under veis. Men det er fortsatt mye styrke igjen i disse - 4 hovedbjelker som vises på det nederste bilde (H-bjelke). Baug og hekk bjelkene blir byttet ut før eventuell avgang.

 

Olje er muligens ikke å anbefale på disse 4 bjelkene dersom de skal få et nytt liv videre. Eier har planer om å høvle de ned med en tomme noe som vil redusere styrken ytterligere for så å legge duk over. Derfor ingen olje under eventuell duk noe jeg ikke har noe sans for da duken har en tendens til å løsne når bjelkene kommer i bevegelse. Duken i seg selv gir ingen styrke, men har kun en kosmetisk utseende. Har sett dette for ofte på disse båtene.

 

Om epoxy kan være en løsning var noe jeg kom på i farta, men vist dette heller ikke gir en viss fornyet styrke er det nok ikke noen annen utgang enn å bytte ut bjelkene som er en stor oppgave og tiden kan bli kort for dette der hun ligger.

[Jawik]

Catten er en av de første (1991) i denne serien og har klart seg hittil med seilas på over 48000 nm. Er ellers i god stand bortsett fra bjelkene som vi stiller et spørsmåltegn ved. Siste lengre turen hadde hun fra UK til Algarve i 2008.

 

Og vi vurdere å overta henne