noe problem med å bruke "two wheel" 2-takt olje på båtmotoren?

[suzumer 290]

Er det noe problem med det? var på bilxtra for å kjøpe noen bremseklosser, og tenkte at vi bare kunne kjøpe olje der i samme slengen. der hadde de kun "two wheel" to-taktsolje, og hun i butikken mente at det var det samme, bare forskjellig navn...

 

Jeg trodde den for utenbordsmotor hadde noe ekstra antikoreisjons middel i seg?

 

 

noen som vet?

[jensemann2]

bare å kjøre på, jeg har aldri brydd meg om hva som står på flasken, så lenge det er 2-taktsolje. Om det er Biltema eller yamalube mener jeg spiller liten rolle

[jensemann2]

men du må regne med 100 poster her med folk som er uenige da:)

[ivar]

ville holdt meg til olje med rett spec iht hva motorprodusenten anbefaler. I de fleste tilfeller TC-W3 for påhengere

[Bearded Beast]

vel det handler mest om temperatur og best mulig forbrenning av oljen for å unngå oppbygging av koks og annet griseri samt hindre at stempelringer setter seg osv. . En påhenger går mye kaldere enn en luftkjølt. Over tid vil det nok redusere levetiden betraktelig

[Kiekhaefer]

"Jensemann2" er litt rask på labben her å antyde at det er berre å kjøre på, two wheel 2T olje høres ut som det er en motorsykkel olje og den er ikke uten videre egnet til en

påhengsmotor.

En outboard olje er designet for å smøre og forbrenne i en vannkjølt motor,denne motoren har en langt lavere arbeids temp en luftkjølte motorsykkel motorer, det er ikke sikkert

at en 2T olje som er beregnet på en sykkel vil forbrenne ordentlig i en vannkjølt motor,med påfølgende avleiringer i eksosport og stempel. Men som "Jensemann2" sier

kjør på og se hvor lenge det går.

[suzumer 290]

på flasken eg fikk, er det bilde av diverse der oljen skal kunne brukes: motorsag, moped, båt, fly, gressklipper. osv....

[Møkkalasset]

Outboard olje på luftkjølt motor er ihvertfall ikke å anbefale. Men hvordan det er motsatt skal jeg ikke uttale meg om.

[ivar]

fins jo luftkjølte påhengere

(men det er ikke så vanlig å se lenger...)

 

på flasken eg fikk, er det bilde av diverse der oljen skal kunne brukes: motorsag, moped, båt, fly, gressklipper. osv....

Står det noe om spesifikasjoner den skal holde?

Redigert 8.Mai.2012 av ivar (see edit history)

[suzumer 290]

en heter two whel, semi synthetic- 2 stroke

 

nederst står det

- low ash-smoke reducing

- rapid self-mix formula

[Sjeldenutpå]

Eg vil tru det er omvendt.

At på en kald påhengs som så vidt snurrer rundt i forhold til moped og motorsykler, så kreves det lite og ingenting.

Ingen eksosanlegg som kan kokse igjenn. Problem med stempelringer som gror fast har eg bare hørt om, aldri sett.

Men kjører du mc i 12000 o/min med en 2-t olje for påhengs så vil nok motoren dø.

Dette er personlige meininger.

[suzumer 290]

det er mest logisk som Sæbø sier, en motor, som går fort og blir ganske varm, trenger mere og bedre smøring en en som holdes kjølig, og som går litt roligere.

 

så jeg bare kjører på jeg. kan ikke tro det gjør noen skade. men begynner nok ikke å bruk denne oljen fast. neste boks blir nok en for båtmotorer.

[ivar]

jaja, din motor så du får gjøre som du lyster. Det kan fort gå bra. .. en stund iallefall =)

 

Men oljer lagd for vidt forskjellige forbrenningstemperaturer har også vidt forskjellige egenskaper....

Redigert 9.Mai.2012 av ivar (see edit history)

[Honduras]

Koster 329,- for 5L med TC-W3 olje på Biltema. Har kjørt alle våre motorer på den de siste 20 årene uten antydning til problemer. Hvorfor ta sjansen på noe som ikke er beregnet til vannavkjølte påhengsmotorer, når det mer eller mindre er rimeligere å bruke riktig olje.

Greit å spare noen kroner når det ikke går ut over kvalitetet, så du kan velge om du vil kjøpe Statoil oljen på blå kanner hos BT eller dobbelt så dyre sølvgrå kanner på Statoil-stasjonen...

[M/B Nordheim]

"Jensemann2" er litt rask på labben her å antyde at det er berre å kjøre på, two wheel 2T olje høres ut som det er en motorsykkel olje og den er ikke uten videre egnet til en

påhengsmotor.

En outboard olje er designet for å smøre og forbrenne i en vannkjølt motor,denne motoren har en langt lavere arbeids temp en luftkjølte motorsykkel motorer, det er ikke sikkert

at en 2T olje som er beregnet på en sykkel vil forbrenne ordentlig i en vannkjølt motor,med påfølgende avleiringer i eksosport og stempel. Men som "Jensemann2" sier

kjør på og se hvor lenge det går.

 

Er heilt enig med "Verado" her det blir litt slik som i reklamen dette "gulost er gulost" "hund er hund" , Har solgt olje sidan 1984, det er faktisk ein grunn til at det er forskjellige kravs-spesifikasjonar til luftavkjølte kontra vannavkjølte motorar. Ein olje til 2t vassavkjølt er beregna på 60-80 grC temp og luftavkjølte motorar ca 110-140grC.

 

Det vil jo selfølgelig gå litt tid før ein kan merke auka slitasje eller anna for det kjem så krypande. Men om eg er i ein kjøpssituasjon og høyrer at selgar har spart nokre kr på oljekvalitet, så snur eg i døra.

[Shalom]

Les så øyet blir stort og vått..

 

http://www.commaoil.com/productsguide/file/83b079de09bfb86e47929213958855e5

http://www.commaoil.com/productsguide/file/96bc9a695650f2778377a6288eb17821

 

/Shalom

[suzumer 290]

tror ikke jeg akkurat at jeg sparte penger på den oljen.......det var den eneste de hadde....

[suzumer 290]

er det en mulighet for at motoren ikke vil gå skikkelig om jeg bruker denne oljen? motoren har ikke villet gå skikkelig etter vinteren.... eneste som har vert gjort er overhaling av forgasser ( skifting av membraner og pakninger+ rensing)