Lavt oljetrykk KAD44,årsak?

[Gozzi]

Har problemer med lavt oljetrykk på en 2001 KAD44EDC.

 

Har kjørt motoren ca 10 timer etter en relativ stor service.

Motor har vært ute skiftet bla:

Pakning til bunnpanne.

Simring til aksling.

Justert og skiftet dyser.

Justert ventiiler.

Skiftet oljereduksjonsventil.

Skiftet krøken

Skiftet turbo...

 

Oljetrykket ligger på ca 2Bar ved rolig kjøring og motor temp ca 85C.

Når motor blir belastet litt over masjfart ligger temp på 90-95C Ojtetrykk ca 5Bar.

Når hastighet reduseres til tomgang etter dette begynner oljetrykk alarmen, ca 1,5 bar på instrument.

 

Øker da hastigheten noe slik at oljetrykket er ca 2 Bar.

Etter 5-10min rolig kjøring kan jeg sette motor i fri og da er trykket 2Bar.

Har latt motor stå på tomgang i 20min, oljetrykk er hele tiden 2Bar.

 

Motoren går helt normalt ingen ulyd, samme max hastighet som tidligere.

 

Noen som har forslag, eller lukter det skifte av stempelringer++?

[hifo]

Er der en oljekjøler på den? kan den være tett og dermed ikke kjøler oljen som den skal?

[Sjøga]

er vel ikke så unormalt dette, det er en av grunnene til att ikke tomgangkjøring anbefales. du kan prøve en annen motorolje, tykkere olje som toler mere varme. oljen blir ganske så tynn når den blir varm. kan også være litt dårlig kjøling på motoren, den skal vel helst ikke over 85grader, rens alle kjøere.

[Gozzi]

Har kjørt systemrens på saltvannsiden.

Etter hva jeg har forstått så sitter oljekjøleren før varmeveksleren, er det å anbefale demontering av oljekjøleren?

Kan selvsagt kjøre systemrens på ferskvannsiden også men har dette noe å si for oljetrykket?

Skal sjekke hvilken olje som har blitt brukt på motoren.

[Sjøga]

oljetrykket blir lavere på tomgang ved varm motor, jeg har vp 41p og den går på 80grader på 3400 omd og 85grader på fullt 3900omd. oljetrykket mitt er på 2bar på tomgang etter jeg har kjørt motorene skikkelig varme. syntes 95grader høres høyt ut. det kan sikkert gjøre den 0,5 baren du får mindre. det er jo akkurat som du forklarer, så få ned tempen på motoren, så tenker jeg allt er i skjønneste orden jeg. du må nok åpne kjølerene og stake opp røra, er nok ingen enkle måter å gjøre det på.

[galsthovej]

95 grader er for varmt den skal ligge på 80-85 ved fuld last. tjek impeller og evt med en flowmåler på søvand. søvandspumpe skal give ca 3,5 m3 i timen ved fuld last. hvis dette er ok så er det i ferskvandssystemet det er galt. hilsen claus jensen

[bredekaede]

sensoren som gir alarmen kan jo være feil.Det går an å koble på et eksternt manometer for å måle oljetrykket.Dårlige veivlager gir også lavt oljetrykk.Bytting av viskositet på oljen kan hjelpe ,men da har du ikke løst det egentlige problemet.

[VannTro]

Et kjent kjøleproblem som få tenker over er at slanger de-laminerer og blærer ut på innsiden. Dette sjekker du ved å klemme over alt på slangene og kjenne etter om det er noe sted slangene er mykere enn andre.

[Frode Stiansen]

Vet at detaljene 2-9 på sprengskissen linket til under kan forårsake lavt oljetrykk om det er urenheter der. Demonter disse komponentene, gjør dem rene og sett det sammen igjen.

 

http://www.volvopentashop.com/BjordalMadsen/en-GB/Details/PentaPartsCatalog/7738870_030B?path=MarineDieselEngines%2F7738870%2F7738870_22%2F7738870_030B

[Joda3300]

95 grader e ikkje for varmt, det er ganske normalt på kad44, på full last, og ligger rundt 90-92 på marsjfart montert på manuelt oljetrykk manometer og sjekk, kan vera sensor feil.

 

Mvh Tom Erik

[Mossekråke]

Hei Gozzi

Har også problemer med lavt oljetrykk ved lavt turtall på en av mine motorer. Fant du ut hva som var problemt med din?

[torbi]

Fikk lavt oljetrykk og kom oljesøl film på sjøen i eksos utløp og fant tilslutt lekkasje i oljekjøler, det er en rør i innmat som var sprukket som gjorde at sjøvann kom inn i olje..

[Mossekråke]

Jeg får høyere trykk jo høyere turtall jeg har. Opp imot 6 bar ved fult turtall, så jeg tror ikke det er det som er problemet.