Hvorfor går eldre påhengere seg sure og stopper under dorging?

[Lars K]

Jeg dorger mye med en Suzuki 25hk 2takt ,sjelden problemer med at den går sur.

Jeg gikk ned fra 7er plugg som er orginalt, til 6er og blander akkurat 1% olje.

Da virker det som den greier å forbrenne bra fordi om den går lenge på tomgang.

Er også viktig at termostaten er helt iorden,slik at motoren får riktig arbeidtemperatur.

[kjellboe]

Jeg prøvde tilfeldigvis litt motorsagbensin som jeg hadde stående her om dagen, og da gikk den helt perfekt :D

 

Hva i all verden er forskjellen på ferdigkjøpt motorsagbensin og den jeg blander selv?

 

Er det annen bensinkvalitet eller annen type olje?

 

-Kjell

[Guest Kaptein Fredrik]

Motorsag bensinen er fremstilt på treverk. Jeg jobber som mekaniker for Stilh og Honda og de motorene som det har blitt brukt vanlig bensin er mer sotet og vanskeligere å starte enn miljøbensin. Pluss at den kan stå så lenge du vil uten at den blir ødelagt.

[kjellboe]

Snakker vi e85 eller snakker vi typ racing fuel?

 

-Kjell

[Viking.]

Har vært eier av en yamaha 70 2takt. Kunne dorge i timesvis uten å bli sur.

Heller ikke merket surhet på min nåværende yamaha 130 v4 2takt. Ikke hatt denne så lenge....

[Mulligan]

Motorsag bensinen er fremstilt på treverk.

Nix. Alkylatbensin kommer fra oljeraffineriet. Det er bensin som har gått gjennom en tilleggsprosess kalt alkylering hvor endel skadelige stoffer er fjernet. Det vi får ved fermentering av avfall fra skogproduksjon er etanol. Som tilsatt en skvett bensin blir E85.

[kjellboe]

Heisann, denne hadde jeg glemt :)

 

Jeg kjørte resten av sesongen på miljøbensin i fjor, og da gikk den helt strøkent...

 

Hvordan er E85 for båtmotorer?

Det brukes jo på en del personbiler med positivt resultat...

 

- kjell

[Lars K]

Tror ikke E85 er særlig egnet for totaktere,vil vel bli lite smøring?

 

Jeg har prøvd litt forskjellige totaktsoljer på min Suki,ble mest røyk av den fra Biltema.

Den blå kanna fra Shell var midt på treet,mens den dyre fra Castrol ga minst røyk på min motor.

[arjost]

Uten at jeg skal være for bastant, så mener jeg problemet med surning på lavt turtall skyldes at reedventilene slipper for mye bensin gjennom på tomgang og lavt turtall. Ideellt sett så burde det vært "mindre løp" gjennom reedventilene på tommgang og lavt turtall. Dette hadde imidlertid ført til lavere effekt på fullt gasspådrag. Det har også med stivheten i fjærmetallet som reedventilene er laget av. Allt dette er en balansegang for å få det til å fungere pest mulig på alle turtall. men ingenting blir helt optimalt.

På høyt turtall burde reedventilen vært stivere en den er for å lukke raskt nok. men da ville den ikke åpnet på lavt turtall.

 

Jeg hadde en 30hk Tohatsu som jeg byttet reedventilene på. Jeg byttet til Boyesen reedventiler. Jeg ble da kvitt hostingen på lavt turtall og motoren reagerte raskere på gasspådrag etter lengre tid på lavt turtall.og den ble litt sprekere på fullt.

 

Hvorfor? .. jo fordi Boyesen ventilene består av to påliggende ventilblad. Den ene ventilen er forholdsvis stiv og har et hull i midten. Utenpå ligger en tynnere ventil som ikke er så stiv. På tomgang er det kun denne ytterste ventilen som åpner. og flowen blir redusert på grunn av den stivere ventilen ligger over innløpet og slipper bare bensinblanding gjennom hullet i midten. Når en drar på og vakumet blir høyere vil også den stivere ventilen begynne å åpne. Denne reagerer raskere og lukker mer presist og effekten går opp og bensinforbruket går ned.

 

En får mest effekt ut av Boyesen reedventiler der ventilene i innsuget står i "V-form"

 

Jeg tror at nye reedventiler vil hjelpe på motorer som har gått mye. Originale eller eventuellt Boyesen ventiler.

Om det er mulig å gå ned en størrelse på tomgangsdysen i forgasseren , så tror jeg også det vil hjelpe.

 

Forskjellen på f.eks 4 og 5 hk Mercury er at på 5 hesteren så har begge reedventilene mulighet for å åpne. På 4 hesteren er den ene ventilen blokkert. På grunn av den høyere flowen en vil få på 5 hesteren på tommgang, så er dette kompensert med mindre tommgangsdyse en 4 hesteren.

 

 

Arvid

[Arne Hansen]

Vil det være en ide å sette inn "varmere plugger" i 2 traktere som brukes mye til dorging? Hva kan baksiden være når man deretter kjører med høy belastning senere? Kanskje eksplosjon på galt tidspunkt hvis pluggen blir så varm at bensinen selvantenner uten gnist?

[arjost]

Vil det være en ide å sette inn "varmere plugger" i 2 traktere som brukes mye til dorging? Hva kan baksiden være når man deretter kjører med høy belastning senere? Kanskje eksplosjon på galt tidspunkt hvis pluggen blir så varm at bensinen selvantenner uten gnist?

Vet ikke om det vil hjelpe. Ville kansje heller satset på en iridium plugg. Ublu priser på iridium plugger i Norge. Best å kjøpe fra England. en tredjedel av prisen (frakt innberegnet) og tar ikke så mange dager å få de heller .