Kan jeg blande blå og grønn frostvæske på TAMD63P?

[oivindg]

Jeg har kjøpt blå frostvæske fra Biltema, men på motoren er det grønn. Kan jeg blande de to, eller må jeg tappe ut all grønn før jeg har på blå?

[ebonita]

Om Du söker här på forumet så finns det flera trådar med utförliga disskussioner om detta.

 

Även sökningar på google ger nog många träffar.

 

Såvitt jag förstår så bör man inte blanda olika typer av frostvätska.

 

[hanto1]

Hvis ikke du kjenner spesifikasjonene til den grønne frostvesken bør denne tappes ut og systemet skylles med vann før ny type tilføres.

[oivindg]

Beklager at jeg ikke har søkt på nettet, men jeg står på hodet i motorrommet og gikk for den enkleste løsningen.

[Jetling]

Blanding kan gi "levring" av kjølevæske... Da tetter det seg fort!!!

Det har jeg smertelig erfart...

[BjornLie]

Volvos grønne frostveske har nok en høyere kvalitet enn den du forsøker å blande inn.

[Bjørn Løvjomås]

Den gule er mest kritisk, den må ikke blandes med grønn eller blå.

[oivindg]

Snakket med andre båtfolk som sa at blå og grønn kan mikses, så jeg tappet av litt grønn og fylte på blå til frysepunktet ble passelig for norske forhold.

 

I ettertid fant jeg info på nettet som bekrefter at det går bra å mikse blå og grønn. Levetiden på blå er imidlertid 1-2 år, mens grønn er 3-4 år. Blanding får også 1-2 år levetid.

[27 hasla]

Hei!

Det går an å blande grønn og blå!Forskjellen er at den grønne volvo sin som vi også bruker på lastebil og buss holder en høyere spec og har lengre lntervallbytte enn den blå.Rød skal aldri blandes med noe!IDet som er best er å bruke den grønne som maskinen orginalt skal ha.

[Jan E.]

Om en vet med sikkerhet at begge er kjøpt i Norge går det å blande blå/grønn, men ingen regel uten unntak. Spesielt originalvæsker til bilmerker kan variere en del.

Tyskerne, Toyota, og sikkert andre sine langtids rosa/røde er orange hos GM, og grønn hos Honda. Den gode gamle blå her i landet går som den gode gamle grønne i USA...For kjølevæske er blank i utgangspunktet farget med fargemiddel. Og det finnes ingen internasjonal standard som er vedtatt av alle.

 

Så fargen på væsken har egentlig ikke noe å si. En får "norsk gul" i blåfarge andre steder i verden. Så om det er original væske på motoren en ikke vet opphavet til bør en alltid tømme og skylle systemet.

Det som betyr noe er type produkt væsken er basert på.

 

Er ingen kjemiker. Men kjølevæske er jo også syrebasert. Så når en blander kan en fort få andre egenskaper vil jeg tro, og ikke alltid noe en vil ha i en motor.

[Haba]

Så fargen på væsken har egentlig ikke noe å si. En får "norsk gul" i blåfarge andre steder i verden. Så om det er original væske på motoren en ikke vet opphavet til bør en alltid tømme og skylle systemet.

Det som betyr noe er type produkt væsken er basert på. Er ingen kjemiker. Men kjølevæske er jo også syrebasert. Så når en blander kan en fort få andre egenskaper vil jeg tro, og ikke alltid noe en vil ha i en motor.

 

Jo, fargen kan indikere hvilke tilsetningsstoffer/korrosjonstbeskyttere kjølevæsken inneholder. Hvis en vil ha fred i sjelen så tøm ut og skyll gjennom kjølesystemet og fyll på ny orange G30 kjølevæske. De aller fleste kjølevæsker (også den orange/røde) inneholder glycol som som frostbeskyttelse så det er likt. Men den blå og kanskje den grønne inneholder silikater og kanskje nitritter som i enkelte tilfeller kan korrodere metallene i kjølesystemet og bygge opp avleiringer som tetter kanalene. Den orange G30 har andre stoffer som hindrer korrosjon og som ikke leirer seg i kjølesystemet. Og den holder i 5 år. En utmerket investering.

[Lars H.]

Her en grei oversikt fra en tidligere tråd:

 

Det råder vist fortsatt stor usikkerhet om hvilke frostvæsker som kan blandes. Kopierte dettte fra Bemas sine sider.

 

Generell informasjon om frostvæsker:

 

Frostvæske har flere egenskaper og skal i tillegg til å beskytte mot frostsprengning, også beskytte mot

korrosjon i kjølesystemet. Korrekt blandet kjølevæske har også bedre kjøleevne enn rent vann.

 

BLÅ frostvæske er den "vanligste" og har betegnelse G 11, brukes til de fleste motorer i støpejern eller

aluminium. Den er basert på Etylenglycol. Anbefalt brukstid 2 år.

 

RØD frostvæske er fremstilt av stoffer som reagerer med for eksempel blå eller grønn væske og må

derfor ikke blandes.

Betegnelsen er G12 eller G30 og brukes bla. på nyere Volkswagen og Audi, samt Yanmar båtmotorer

Levetiden er inntil 5 år.

Det finnes imidlertid en nyere variant som heter G12+, og den reagerer ikke med andre typer, og er

derfor blandbar. Sjekk etiketten nøye før du etterfyller.

 

GRØNN frostvæske har normalt betegnelse G 48 og brukes på tyngre kjøretøyer og av forsvaret. Denne

har 3-4 års levetid og kan blandes med blå, men levetid blir da som for vanlig blå.

 

Generelt er frostvæske fargeløs, og fargen er kun tilsatt for å skille typene fra hverandre. Fargen kan

variere i styrke og er ikke en indikasjon på konsentrasjonen. Best blandingsforhold for alle typer er 50%

frostvæske i forhold til vann.

 

Redigert: Rett adr. skal være "www.bema.no"

[JWi]

Blå G11 er den vanlige gamle

Rød G12 & G30 er vanlig på nyere motorer med alu-komponenter. Må ikke blandes med noe annet! G30 er vel en longlife utgave av G12 (?) (Audi / VW)

Rød/Lilla/Rosa G12+ kan brukes og blandes med alle typer frostvæske!

Grønn G48 har like egenskaper som G11, men har bedre holdbarhet (trenger ikke skifte så ofte). Kan blandes med blå, men da blir egenskapene degradert til de som gjelder for blå.

[VannTro]

Legger inn samme svaret her som i en annen tråd vedrørende tema da jeg synes det er meget utfyllende:

Teksten er hentet fra SOLguru og kåret til beste svar av brukerne:

BLÅ KJØLEVÆSKE

MEG-Monoetylenglykol

1-2 års levetid

GRØNN KJØLEVÆSKE

OAT – organisk syre teknologi

G48/G11

3 års levetid

AUDI/SEAT/SKODA/VW (TL774-C),

BMW (N600.69.0)

MAN (324-NF)

MB (325.0) MTU (MTL5048)

OPEL/GM (B 040 0240)

PORSCHE,

SAAB (6901599)

Overgår standarden BS-6580-1992 og tilfredstiller AFNOR NFR 15-601

G48 (VW Code G11).

Kan erstatte blå/grønn og gul kjølevæske

RØD KJØLEVÆSKE

OAT– organisk syre teknologi

G30/G12/G12+

5 års levetid

AUDI/SEAT/SKODA/VW (TL774D/F),

MB (325.3),

MAN (324-SNF),

PORSCHE

Overgår standard BS-6580-1992 og tilfredstiller AFNOR NFR 15-601

VW Code G12 / G12 Plus

Som hovedregel skal man ikke blande forskjellige typer kjølevæsker.

Heller man rød kjølevæske på en bil som har blå væske fra før kan dette skape problemer i form av at væsken endrer konsistens eller egenskaper forringes. Det blir det samme som å blande en god og mindre god motorolje.

Man kan alltid benytte en bedre kjølevæske en forskrevet, men det er viktig at kjølesystemet spyles først!

MEN! Det finnes i dag en spesiell kjølevæske som kan blandes med alle farger uten at dette skaper problemer:

Dette er en helt unik glykol med patentert avansert teknologi som gir maksimal beskyttelse til bilen i hele dens levetid. Den passer alle bilmerker uansett om kjøretøyet er originalfyllt med blå, grønn, orange, gul eller rød kjølevæske, og den kan fylles på (top-off) uten at dette endrer fargen på kjølevæsken i det aktuelle kjøretøyet. Motvirker effektivt galvaniske strømmer. Kjølevæsken er formulert for å benyttes i alle asiatiske, europeiske, amerikanske biler og lette lastebiler uansett merke, modell, produksjonsår eller original kjølevæske. Når kjølevæsken byttes fullstendig ut, holder den hele kjølesystemets levetid uten skifte.

[Janee]

Snakket med andre båtfolk som sa at blå og grønn kan mikses, så jeg tappet av litt grønn og fylte på blå til frysepunktet ble passelig for norske forhold.

 

 

 

Hei, kort spørsmål i forbindelse med at du har tappet ned kjølevæsken på din TAMD63.

Har denne motoren nippler på tappepunktene, eller "bare" plugger (som gjør oppsamling vanskelig)?

Skal bytte frostvæske på mine motorer i nær fremtid så greit å vite hva jeg trenger av utstyr for å samle opp frostvæsken jeg tapper av!

[oivindg]

Jeg tappet ikke ut alt. Skrudde bare ut pluggen under varmeveksleren. Dette er bare en vanlig bolt med kobberring, så det blir søl. I tillegg er det selvsagt fort gjort å miste pluggen eller kobberringen.

 

Under lufting er det en nippel på øvre kjølerør til turboen som må åpnes. Denne går det fint an å feste en slange på.

Redigert 13.September.2012 av oivindg (see edit history)