Har konstant lys i instrumentpanelet. Bør det kobles om?

[larsen2000]

Har en Askeladden 475 hvor lyset i instrumentpanelet lyser fra man slår på tenningen. Trekker dette mye strøm slik at det bør kobles om? Batteriet er 45Ah. Lanternebryteren er to-step så kan eventuelt kobles om dit (slik det tidligere var på 475ene).

[glalaks]

Tror ikke det. Det står vel på bare når motoren går.. Og da lader den nok mere enn den bruker;) tror det var sånn på min 2003 modell også..

[motor]

Er jo rimelig enkelt å montere inn en bryter på kretsen.

[Bearded Beast]

Om det er sånn å forstå det kommer på når du skrur tenningen til driftstillet så er det overhodet ingen grunn til å endre på dette. Det trekker minimalt med strøm og lyser mao kun når motoren går. Bare fint med litt varme i instrumentene mht fukt,treghet og you name it.

[Guest Kaptein Fredrik]

Enig med Plutonium der. Ikke noe å bry seg om.

[larsen2000]

Takk for tips, da lar jeg det være! Min forrige hadde faktisk problemer med fukt bak glassene :-)

[-morten-]

På min Askeladden er det også lys i instrumentene når motoren går. tror ikke dette er noen stor strømforbruker. Har aldrig vært noen form for fukt i insterumentene

[Christel III]

Personlig ville jeg hatt mulighet for å slå av, eller dimme ned instrumentbelysningen. Det kan være ganske plagsomt med sjenerende instrumentbelysning ved kjøring i mørket.

 

Jeg hadde en snekke for mange år siden, der instrumentbelysningen var koblet til lanternebryteren. Dette var såpass plagsomt, at jeg tredde nedpå en tom dorull-hylse på hvert instrument :-)

(til jeg fikk koblet instrumentbelysningen på egen bryter)...

[Jens_P]

Om instrumentene har lys med glødelamper og ikke LED vil levetiden reduseres. Er vel det mest negative ved den løsningen.

[Bearded Beast]

jasså, det er mye fjollete en skal høre.........................

[Jens_P]

Levetiden på pærene, ikke instrumentene!

[Bearded Beast]

ja det ble noe annet Men levetiden på pærene vil heller ikkje endre seg sånn egentlig

[Jens_P]

Jo faktisk. Det å slå på og av en glødepære hyppig sliter mer enn å la den lyse sammenhengende!

Har å gjøre med de mekaniske belastningene på glødetråden når denne gåt fra kald til glødende og tilbake til kald. Metall (wolfram i glødetråden) utvider seg som kjent når det blir varmt. Skaper tretthetsbrudd i tråden eller festene.

Typisk har glødepærer i "lysorgel" på diskotek og i signalene i lyskryss gjerne en viss forspenning. D.v.s. at de får litt spenning i avslått tilstand for at glødetrådene ikke skal bli helt kalde. Ikke uvanlig å kunne se at de gløder svakt når de er "av". Det øker pærenes levetid betraktelig.

 

Men dette er ikke relevant for instrumentlys i båt.

[Bearded Beast]

så du foreslår nå tvert imot da av isted eller

[tkb]

Nå er ikke jeg redd for evt å bytte pærer, men på den Falcon 26 fantino, som jeg eide, kunne instrumentbelysningen slås av med bryter. Det var nyttig i mørket ja..

Ellers sto de alltid på.

[Bearded Beast]

nå veit ikkje eg hva slags flombelysning dere har altså men røde pærer er et bra alternativ

[tkb]

Ingen flombelysning, men mørkt er mørkt.... og i enkelte situasjoner er max sikt bra!

[motor]

Jo faktisk. Det å slå på og av en glødepære hyppig sliter mer enn å la den lyse sammenhengende!

Har å gjøre med de mekaniske belastningene på glødetråden når denne gåt fra kald til glødende og tilbake til kald. Metall (wolfram i glødetråden) utvider seg som kjent når det blir varmt. Skaper tretthetsbrudd i tråden eller festene.

 

 

Men dette er ikke relevant for instrumentlys i båt.

 

Er ikke helt sikker på at den teorien stemmer helt. Blinklyspærene på biler går da sjelden eller aldri istykker selv om de blinker uabrutt i lang tid.

[Jens_P]

Hvordan måler du levetiden på en lyspære? Tiden den avgir lys før den går eller bare tiden mellom pæreskift?

Om det siste er tilfelle er pæren som aldri lyser å foretrekke. Den kommer til å ha evig lev!

[Arild81]

larsen2000 skrev On 21.10.2012 at 16.39:

Har en Askeladden 475 hvor lyset i instrumentpanelet lyser fra man slår på tenningen. Trekker dette mye strøm slik at det bør kobles om? Batteriet er 45Ah. Lanternebryteren er to-step så kan eventuelt kobles om dit (slik det tidligere var på 475ene).

Vet dette er en gammel tråd, men har akkurat kjøpt meg en 475 freestyle 2005mod. Der er instrument belysningen koblet på lanterne bryteren i hakk 2. Men bryteren ved siden av går det to kabler til, lilla og lilla/sort. Noen som vet hva denne går til? Er det bare til lys i bryteren? 

Noen som vet?