Startrelé slår ikke inn, syrevekt/flytspenning ok. Def. batteri?

[Beno]

Har et 7 år gammelt startbatteri som alderen tatt i betraktning er overmodent. Plutselig ikke gir ikke batteriet nok strøm til å starte motoren - startreleet slår heller ikke inn. Voltmeteret viser over 13V når batteriet er nyladet. Syrevekta angir ok (godt inne på grønn-feltet). Jeg får start med starthjelp, batteri-booster, koblet på startbatteriet.

 

Er det teknisk mulig at batteriet er defekt når en tar ovennevnte parametre i betraktning?

[Lars H.]

7 år er ikke noen alder for et startbatteri dersom det har fått godt stell, det burde fint holde noen år til. Hvilken spenning måler du når batteriet er fulladet og har fått hvile et døgn uten belastning?

Redigert 28.Oktober.2012 av Lars H. (see edit history)

[Joerg Becker]

Det skjer gjerne når batterier enten er beintørre eller sulfatert.

Derfor er det ikke interessant med bare å måle tomgangsspenning uten belastning.

 

Jørg

[Beno]

Batteriet har fått skikkelig stell gjennom alle år, så det går vel i retning av sulfatering. Det billigste er vel uansett å kjøpe nytt batteri og se hva som skjer. Jeg har ikke målt batteriet etter hvile - står på lading - håpet at det skulle våkne igjen, men det gjør det ikke

[Joerg Becker]

Er det sikkert at det ikke finnes kontaktfeil?

Ellers kan du jo først belaste batteriet mens du måler spenning, deretter syrevekt.

Poenget for meg er også om det kan være startmotoren som viser tegn for slitasje,

"startboostere" leverer ofte så høy spenning at dette bildet kan forvrenges.

 

Jørg

Redigert 28.Oktober.2012 av Joerg Becker (see edit history)

[Beno]

OK, fint, da har jeg noen pkt å sjekke før batterikjøp.

Takk for kjappe tilbakemeldinger!

[Fantino]

Personlig ville jeg ikke brukt mye krefter på å finne andre feilkilder enn batteriet så lenge motor starter greit med hjelp av booster.. Forutsetter da at vi snakker om en vanlig booster og ikke en proff type med veldig høy kapasitet.

[Free Lillehammer]

Eliminering = prøv med et annet batteri, men på samme kablene.

 

[hegra]

Ett godt eksempel på det joerg skriver i innlegg nr 3 :

Hadde et gammelt 105 ah batteri som viste 12, 69 volt ca ei uke etter lading. Trodde det var godt nok til start av motor, men nei, bare et klikk. Sjekket alle kontakter, ingen bedring.

Tok med meg multimeter og dro til en bilopphugger. Fant et brukt på 65 ah og hvilepenning 12,64 tror jeg det var, betalte 150 kr. Det var det beste jeg fant, men jeg vet jo ikke hvor lenge det hadde stått ubrukt.

Til tross for lavere hvilespenning og mindre ah startet motoren uten problem, uten at jeg ladet batteriet på forhånd.

Når batteriet fra hoggeren fikk ladet seg i løpet av en lengre tur var spenningen på topp igjen og brukes den dag i dag.

 

Men det kan være dårlig kontakt et sted også. Dårlig kontakt = mye motstand. En booster som du brukte kan gjerne overvinne motstanden og da kan man gjerne feilaktig gi batteriet skylden for feilen, eller en kombinasjon av begge deler. Kan jo være størt rele i starter også siden det ikke klikker i dette uten at du brukte boosteren, eller dårlig kontakt eller startnøkkel.

[Retox_93]

Låner denne tråden da det går innom det samme. Skulle kjøre gjennom med frostveske på en Yanmar 3QM i går, og skulle starte den. Motoren går bare så vidt rundt. Akkuratt slik som det er dårlig batteri, men batteriet er i god stand. Hadde også en kraftig lader på batteriet i tillegg og startmotoren greide bare så vidt å tørne motoren. Kontakten er fine. Hva kan dette være? Funket fint når e tok den opp. er 70 ah bat

 

På bilen så fungerer batteriet helt utmerket

Redigert 28.Oktober.2012 av Retox_93 (see edit history)

[hegra]

Det kan jo være selve starter også. Så lenge batteri og kontakter er ok er det vel bare den igjen, men defekt hovedbryter er jo også en mulighet. Prøv å koble utenom denne.

Men selv om dette er en forholdsvis liten dieselmotor er sikkert startmotor ganske kraftig. En diesel har også mye høyere kompresjon enn bensin, så selv om bilen starter lett er det ikke sikkert batteriet er godt nok til start av båtmotoren.

Men jeg hadde min starter ute (mener det var året før batteriet ble byttet) og rengjorde børsteholdere slik at børstene beveget seg lett og sprayet noe vidunderstoff inn i selve starter samt sjekket kontaktflatene inne i innslagrele. Ikke sikkert det lar seg åpne på alle startmoterer, men på min gjorde det underverk. Børsteholdrene var fulle av skitt slik at disse fikk ikke press fra fjærene og dermed dårlig kontakt. Selve starter ble ikke kløyvd, tok bare av skjermen rundt børstene slik at disse ble tilgjengelige.

 

I Beno sitt tilfelle høres jo heller ikke noe klikk fra innslagrele når booster ikke benyttes og da kan jo feilen ligge i tilførsel til og fra nøkkel eller startknapp. Som sagt kan boosteren overvinne en dårlig kontakt, og skjer det så vil jo starter gå rundt når innslagreleet kobler inn hovedstrømmen som ikke går via nøkkel.

[Audiquattro]

Dere må måle spenningen på batteriet under startforsøket av motoren. Detter spenningen noe særlig under 9,5 volt har dere et batteriproblem. (Når utgangspunktet var 12,7 volt).

[Sjeldenutpå]

Eg har hatt trøbbel med hoverstrømsbrytere ved fleire anledninger. Symptom som ved dårlig batteri, men alt anna utstyr virka oki, og volt var oki.

[hegra]

Audiquattro : Detter spenningen noe særlig under 9,5 volt har dere et batteriproblem.

Vel, jeg har prøvd å måle både spenning og spenningsfall under startforsøk med multimeter, både med og uten velykket start. Resultatet var bare en uleselig skala av hoppende tall. Jeg tror du skal ha et skikkelig instrument for å måle dette på ett skikkelig vis og gjerne god erfaring med slik måling da det er mye strøm det er snakk om. Jeg tror faktisk jeg så 8 tallet selv om motor startet, men som sagt gikk dette så fort at det var utenfor det jeg klarte å registrere.

[Audiquattro]

Du bør bruke et analogt instrument med en lten skala. Digitalt "jalla"-instrument duger ikke. Skal du bruke et digitalt må det ha loggefunksjon. De får du ikke til under 5000(?).

 

Dette vil sikkert funke:

 

http://biltema.no/no/Bil---MC/Bil-tilbehor/Bilelektrisk/Bil-instrumenter/Voltmeter-32255/

 

Her har du et eksempel på en analog batteritester:

 

http://biltema.no/no/Bil---MC/Elektrisk/Batteriverktoy-og-tilbehor/Batteritester-612-V-151370/

 

Har ikke testet det selv så kvaliteten kan jeg ikke si noe om.

[Kjeles]

Et starterrelé som ikke slår inn når batteriet er rimelig godt ladet og koblinger er ok, tyder på slitte eller skitne børster i starteren.

[Fantino]

Det kan sikkert i teorien være mange feilkilder, MEN trådstarter sier jo at han koplet booster direkte på startbatteriet. Da er altså alt annet uendret utenom tilgjengelig batterikapasitet. Den starter ikke med nyladet batteri, men den starter med nyladet batteri + booster direkte på startbatteriet. En vanlig "hjemmebooster" har ofte 300-500 CCA etter det jeg har sett, altså ikke mer enn et relativt lite startbatteri. Ut fra dette vil jeg gi lave odds på dårlig startbatteri, og veldig høye odds på andre løsninger...

[Sjøtunga]

Strømmen til solenoiden (startreleet) går da ikke gjennom motorbørstene?

 

Slik symptomene er beskrevet ser jeg bare én eneste mulig forklaring (annet enn at batteriet er kaputt). og det er at en av batteripolklemmene er løs og/eller er kraftig korrodert. Da vil boosteren fungere som normalt, men batterispenningen vil gå tapt i stor motstand i polklemmene.

Redigert 28.Oktober.2012 av Sjøtunga (see edit history)

[Kjeles]

Strømmen til solenoiden (startreleet) går da ikke gjennom motorbørstene?

 

Joda.

 

(

) Redigert 28.Oktober.2012 av Kjeles (see edit history)

[Beno]

Da har jeg prøvd "alt" - sjekket og pusset på kabelsko til startbatteriet uten at det hjalp. Hadde ikke starthjelp tilgjengelig - benyttet startkabler fra forbruksbatteriene til startbatteri, og da startet kverna, så nå er det ut å kjøpe nytt startbatteri

 

Takk for alle innspill!