Sabb Iveco 99mod; hvorfor jager den på turtallet når den er kald?

[glalaksen]

Hei

 

Har fått tilbud om en båt med en Sabb Iveco 1999 modell. Motoren er 185 HK og gått 8000 timer. Virker å være godt vedlikeholdt med logg over servicer osv.

 

Nå er det sånn at når motoren er kald så jager den på turtallet. Den hadde vært sånn også når den var ny, men det forsvant etter en tid. Og nå har det kommet tilbake.

 

Noen som har tips om hvorfor det er sånn?

[REM]

Dyser som lekker kanskje?

[glalaksen]

Ok det kan jeg sjekke, men motoren så veldig tørr og ren ut. Ingen tegn til lekkasjer, men er vel ikke mye som skal til.

 

Andre forslag?

[REM]

Joda, motoren kan se tørr og fin ut utvendig. Hvis ei dyse tetter dårlig avgir den en dråpe ned i cylinderen i ny og ne, hvilket forårsaker jaging og urolig tomgang.

[glalaksen]

aha da misforsto jeg..

 

Var en dagstur på 53 mil hver vei i gå pluss to fergeturer på en liten time hver for å se på båten. Så er litt langt å dra å sjekke :-)

 

Kan det være noe annet alvorlig galt? som i dyrt....

 

Dette er vel i utgangspunktet gode motorer?

[Sitrin]

Kan være så enkelt som at turtallet er for lavt.

[Nemo]

Når dyser lekker er de nok slitt. Da er det best å overhale, eller i alle fall kontrollere alle. Prisen får du på et verksted for dieselpumper og dyser.

[Luco]

Jeg betalte 6.900,- for sjekk og bytte alle 6 dyse spissene til en cummins 5,9

Feil på dyse kan ødlegge motoren...

[Sjeldenutpå]

Det et ikkje noko du kan svippe bort i båten å sjekke. Dysene må demonteres og leveres på verksted for kontroll og justering.

Bare kontroll er nok ikkje dyrt, men med 8000 timer er det heilt normalt å bytte spisser på dyser, gjerne tidligere også.

[avmønstret5]

Jeg tror ikke helt på teorien om dyser. Det er mange motorer og motormerker som jager når de er kald, og jeg vil nok heller tenke på treghet i bremstoffpumpa. Det lureste du kan gjøre etter min mening er å ta en prat med motorleverandøren (Sabb i Bergen ?).

 

En liten avklaring om "dyse-begrepet": Dysen sitter i enden av brennstoffventilen. En kan derfor ikke ta ut dysen før en har demontert/tatt ut br.ventilen. Denne kan så trykkprøves slik at spredningen og åpnings-trykket sjekkes. I noen tilfeller må en skifte dysen. Åpnings-trykket reguleres vanligvis på br.ventilen. Her snakker vi om konvensjonelle dieselmotorer.

[nestor]

Greit sjekke dyser etter 8000 timer, da ser en jo om de er i orden eller ikke. Dyser som drypper mye, eller "åpner for tidelig" brenner opp stempeltoppen i verste fall. Men motoren "jager" (turtall opp/ned) vanligvis ikke av dette. Men det kommer an på hva man kaller jaging, det er lett å missforstå. Dette er ikke uvanlig på mange v. kald motor, som nevnt. Dyser/injektorer/br.ventil, ta en titt på de i John Deer, mål, prøv og se.

Hva jeg kaller jaging, kommer nesten bestandig av regulatoren i innsprøyt-pumpa, men jeg vet ikke hva type motor dette er, da vet jeg heller ikke pumpe-type. Er det turbo på denne?

[avmønstret5]

Du gjentok nesten helt nøyaktig hva jeg skrev, nestor, men ok

[nestor]

Hehe, pett.-s. Ikke het det samme da, men er glad for at du synes det var greit. Når det er noe du lurer på, får du bare ta kontakt.