hvordan unngå tæring i påhengsmotor?

[G-sabb]

Hei ser det står to stk Honda påhengere på finn med hull i blokk.Motorene er 10-15 år gamle.Har også hørt om fleire andre som har hatt dette problemet med andre merker men da også 4 taktsmotorer.

Hva kan årsaken vere?En motor skal vel vare lenger enn dette?

[Hulda]

Så lenge korrosjonsbeskyttelsen blir holdt i hevd, burde motorene holde lenge.

[jerognal]

Er vel noe i at anodene på blokken-toppen ikke blir skiftet. Har en Yamaha F50 sjøl hvor bunnpanne var tæret hull i. trodde det rett og slett var dårlig gods i motor, men etter inspeksjon av anodene oppdaget eg sammenhengen. Var nada igjen av de. Noen bare kjører og kjører uten å ta den service som trengs.

[G-sabb]

Javel,så det er anoder i motoren din?Har selv en Honda 30hk men tror ikke det er noen form for tæresink innvendig i den.Får sjekke det opp.Takk for svar.

[tkb]

Det er en fordel å unngå kontakt med kobberholdig bunnstoff og motorbrakett. På aluminiumsbåter bruker man kobberfritt bunnstoff, så her trenger man ikke skille!

[Helge78]

Eg hadde tidligere ein Honda BF 115 som eg åpnet og byttet anoder i blokken på.

Der låg det ein anode bak et deksel på styrbord side og 2 bak et rektangulært deksel på styrbord side, i tillegg til de utvendig på stamme og brakkett.

 

Har hørt rykter om at honda er under dimensjonert på sink i blokk, og dermed må skiftes med jevne mellom rom, tiltross for at dette ikkje er nevnt som service punkt på den motoren.

 

I tillegg er det som alltid er viktig med anoder, sjekk at det er mettall til mettall kontakt mellom anode og godset som skal beskyttes.

[G-sabb]

Ok.Får høre med forhandler i morgen å få greie på hvor de sitter.

Var det sink på motoren din er det sikkert på min også.Står ingenting i manualen merkelig nok da dette jo er svært viktig å få byttet.Sikkert mange som ikke vet om dette?

Takk for svar Helge78