Sink Volvo 41

[Galeon 33 fly]

hvor mange sinker er det på en Volvo penta 41, og hvor sitter dem. ?

[Terje]

1 stk. på motoren. I bak kant av varmeveksler. Pass på når du løsner denne at ikke hele lokket følger med, da kan du knekke sperrene for vann, som er på innsiden. Hvis den følger med, løsne hele lokket, og skift zink'en, mulig du da også kan ta en liten inspeksjon/rengjøring i bak kant av kjøleren.

Redigert 1.Mars.2015 av Terje (see edit history)

[Zach]

Kan sitte en i forkant av oljekjøleren også.

[Galeon 33 fly]

Er det noen som har bilder av en Volvo 41 2005 mod / m. Sinkplassering .

[Jori]

Tror dette med sink er veldig variabelt. På min 41B sitter det kun i varmeveksleren i bakkant. Sitter på en egen plugg som skrues ut og sinken festes på den. KAD motorene har vel ikke sink i det hele tatt? Kan derfor være tilfelle med 41P at den også er uten sink. Bruker antakelig samme varmeveksler som KAD (den med egen ekspansjonstank i plast, som ikke er fastmontert på varmeveksler). På min 41B sitter ekspansjonstanken fastmontert/sveiset på varmeveksler.

[-Luna-]

Kan bekrefte at 41P er uten sink. Dette i følge VP forhandler når jeg har kjøpt inn servicedeler.

[Galeon 33 fly]

jeg hadde en 95 mod kad 42 i en annen båt jeg hadde, der var det kun en i bakkant på varmeveksler,den med ekspansjonstank i plast. Dette har jeg også nå på denne 41 motoren fra 2005. ekspansjonstanken er i plast her også. Jeg så det var plugg under varmeveksler, det regner jeg med at er drenering. Så da er det mulig en i bakkant på varmeveksler og en på oljekjøler ?

[Galeon 33 fly]

hva er forskjell på volvo 41 b eller p ?

[Jori]

B gikk ut av produksjon i 92. Samme året kom KAD42. VP 41 fortsatte så videre frem til midt 2005 med har da fått status d fra 93 og P fra ca. 2000. Forskjellen er at de er har samme deler som KAD serien, men de har ikke kompressor som KAD serien. De har også hele tiden beholdt det tradisjonelle motorsystemene. Ikke noen hjerner på 41, ikke CanBus, ikke NMEA2000 etc.

 

Forskjellen på en B og P er meg bekjent kun varmeveksleren, og ett mindre luftfilter som kom på D utgavene. Kan hende at de siste P modellene også ble levert med catch-system i stedet for pustefilter? Ellers er begge motorene full mekaniske og har 200 hk som oppgitt. Kun turbo og intercooler, ikke kompressor som sagt. Videre hadde B den gamle oljekjøleren, D og P kom med den nye typen som KAD også har. I dag får man kun kjøpt den typen som byttekjøler.

 

Konklusjon, minimale forskjeller på B og P. Større forskjell på A og B. Bl.a. har A 165 hk og B som nevnt 200 hk.

[Jori]

Jeg tror ikke du har noe sink. I tilfelle kun i VV i en egen plugg (med 4-kant hode) i bakkant VV. Du har ny type oljekjøler og denne har ikke sink.

[Galeon 33 fly]

Tusen takk . Fin info.

[FrodeB]

Konklusjon, minimale forskjeller på B og P. Større forskjell på A og B. Bl.a. har A 165 hk og B som nevnt 200 hk.

 

TAMD41A har også 200 hk, det er TAMD40A som har 165hk.

[Jori]

Takk for korreksjon. Men A-en er vel den som er så kjent for å ryke ved oppstart?

[FrodeB]

Stemmer. B motoren har etter det jeg har forstått høyere kompresjon enn A motoren og to trinns dyser.