GM 6.2L stopper etter noen sekunder når den er varm

[GMC 2500]

Hei.

Ja, du har altså en 1985 6.2 med en 1994 6.5 dieselpumpe.

Det er egentlig en pumpe som er brukt i HD N/A P & G Van , 3400 RPM, 170 HK

3400 RPM betyr, at om den over- ruser, så kutter regulatoren på 3400 RPM.

Om den da ikke er ombygd.

Kan det stemme at du får ca. 3000 RPM ved drift?

Nå står den på en 6.2, så da burde den gi ca. 175 - 180 HK

Med litt justering så kan den gi ut ca 200 HK.

Har du sjekka fødepumpen?

Sjekk også alle slanger.

Det er helt utrolig hvor lett den suger luft, men det kommer ikke diesel ut der den suger.

Hvordan er dysene dine.

Det har hendt at dårlige dyser, og litt feil innsprøyts tidspunkt, så går kompen i retur inn i pumpen.

Da blåser du en ventil, som sitter så langt inne i pumpen som du kan komme, alt må demonteres for å fikse det.

Normal innsprut er ved 4 grader.

Er cam-kjede litt slitt, så blir tiden forsent.

Hvor i landet holder du hus?

 

GMC 2500

[perhaug]

Jeg får opp mot 4000 rpm på fullt drag, i allefall turtall ut fra dynamo. Men vanlig kjøring ligger på ca 3500 - 3600 da går den ca 22 knop (Scand Queen 26). Jeg har bestandig trodd at min lå på ca 165 hk, men hvis det er mer å hente ut så er jo det spennende. Spørs hvor mye arbeid og penger det vil medføre.

Jeg har ikke rukket å sjekke fødepumpe, tenkte jeg skulle bruke huldas forslag om en elektrisk fødepumpe for å holde trykk hele veien og unngå vakumet som den mekaniske lager. Så må jeg sjekke slanger og koblinger en gang til. Har heller ikke sjekket dysene.

Jeg holder til på Frosta, Trondheimsfjordens perle, vi har en enkel webside her

[Skipper Worse]

1985 6.2 med en 1994 6.5 dieselpumpe.

Tilgi meg for muligens å banne i kirken, men er dette helt god kost??

[GMC 2500]

Det er meget mulig at pumpen er modifisert.

Har du noen formening om hvor mye den gått.

Var den nyoverhalt da du satte den i båten?

Det som er kritisk på disse motorene, er innspruts-tidspunktet.

Blir cam-kjeden strekt, så kan du få komp i retur til pumpen.

 

Jeg skal lage en liten info side for å unngå det.

Legger det ut i natt eller i morgen kveld.

 

http://home.c2i.net/oeabraham/

 

Til Skipper_Worse.

 

De motorene der MÅ ha litt overfyll på dieselpumen.

Kjører man standard så kan du være sikker på at toppene sprekker.

Har en 1988 Pick-up her med 300 000 km på meteret, pluss at den gikk lenge uten speedometer.

Da jeg kjøpte den i 1997 så fikk den 8% overfyll.

Det ble gjort av en av de beste dieselverksted i USA.

Så satte jeg inn nye dysespisser og turbo potte.

Da ga den ut ca. 185 HK

Holdt følge med en 6.2 med turbo.

Har også testet dette på andre 6.2 og det fungerer utmerket.

Alle som har overstilt dieslpumpen, har sluppet noe tull.

Det skal også sies at timingen er viktig.

Den må sjekkes regelmessig.

3 - 5% overfyll og 6 grader fortenning.

Den motoren er som en steinknuser, bare den får riktig god mat, så går den best.

Nå skal jeg fikse en infoside.

[Skipper Worse]

OK; har aldri tvilt på GM egentlig -- bare konstatert at de er blitt hengende etter ...

[Goddis77]

GMC2500 -> Blokken som jeg har, var gått 20.000 i en bil før jeg nå har satt den i båten. Dieselpumpen min står helt på linje med merket på blokken. Er dette riktig? Eller skulle den vært justert litt til ene siden?

Har ikke hatt noen metallisk lys ennå.

Tror ikke gutta i Kjøkkelvik kjørte noen målinger på akkurat dette.

 

Kan ihvertfall si at det er bra med guffe i motoren. Kjenner at den skikkelig begynner å dra til etter ca 2800 omdr.

Oljen jeg bruker på min er hentet fra Custom Import i Bergen.

[GMC 2500]

Outbreak, du kan vri pumpen slik at den kommer en strekbredde over til venstre.

Husk å sjekke om merket på frontcover er i linje med den øverste bolten som holder dieselpumpen.

Det er center av bolten som er 0 grader.

Da kommer pumpen ut med 4 grader.

Du har en 6.5 med en 6.2 pumpe med 10 - 12 % overfyll

At motore kommer ved 2800 RPM er også et tegn på at den er litt lavt stilt.

Da ville jeg gitt den 6 grader.

Altså en strekbredde over til venstre.

Det var dette jeg hadde håpet på å få sjekket da jeg var i Bergen.

Om du klarer, det er trangt der. så les av nr. på pumpen.

Står på venstre side.

DB 2829 4xxx

[perhaug]

Jeg har nå sjekket justeringen på min og den står ca 1 mm til venstre. Da er den vel stilt som den skal?

Jeg har også prøvd å starte den i dag, uten resultat, så teorien med luft blir bedre og bedre. Skal få tak i el. fødepumpe i morgen så får vi se om det hjelper.

[GMC 2500]

Der er en annen måte å sjekke dette på.

Oppe på dieselumpen, så er det en retur slange.

Koble den av pumpen.

Kjør på starteren.

Kommer det luft / diesel, så suger den luft en eller annen plass.

ca 1 mm til venstre for center bolter, helt topp.

[Hulda]

Jeg har nå sjekket justeringen på min og den står ca 1 mm til venstre. Da er den vel stilt som den skal?

Jeg har også prøvd å starte den i dag, uten resultat, så teorien med luft blir bedre og bedre. Skal få tak i el. fødepumpe i morgen så får vi se om det hjelper.

 

Der er en annen måte å sjekke dette på.

Oppe på dieselumpen, så er det en retur slange.

Koble den av pumpen.

Kjør på starteren.

Kommer det luft / diesel, så suger den luft en eller annen plass.

ca 1 mm til venstre for center bolter, helt topp.

Det var der, på toppen av pumpen, Hulda fikk "garantien" for at luftsuget var noe i overkant. Det som kom ut var mer av selters-konsistens.

 

Nå som hele greia står under trykk, henger det en liten dråpe diesel under tappekrana til vannutskilleren. Det er ikke nok lekkasje til at det drypper så mye som ett drypp i uka. Denne krana var det en feil med da jeg kjøpte vannutskilleren (den satt i sju stein), og den ble "reparert" hos importøren.

 

Hulda kjører merkene over ett på høytrykkpumpen, motoren går som en symaskin. Helt nydelig gange. Nå har Hulda nye registerdrev og nytt kjede.

[Goddis77]

Når vi snakker om en strek til venstre, hvilken vei snakker vi om da? Styrbord eller Bardbord ?

 

Og hva vil skje hvis jeg ikke gjør dette?

Får jeg mer eller mindre utbytte av pumpen, kan ting gå gale?

Redigert 28.Mai.2006 av outbreak (see edit history)

[GMC 2500]

Nå satte du meg på veggen.

Styrbord - babord?

Mønstra av siste båten i 1969, siden det, er det bare noen turer med Danskebåten.

Der var det ikke annet enn Taxfree og når åpner baren.

Står du over motoren og ser ned slik at du har dynamoen framfor deg, da finner du sylinder nr. 1 på venstre side.

Du vet nok hva jeg mener.

Så til alvoret.

Du får bedre prestasjon fra motoren, om du setter fram injection timing.

Den vil også trives bedre.

Med ca. 20 000 km så ville jeg satt den en strekbredde mot sylinder nr. 1

Det vil ikke skje noe så raskt, men er man ikke klar over at cam-kjeden strekker seg, så skjer det noe etter en tid.

Det kommer en forklaring på min reserve hjemme side.

Holder på med den nå.

[Goddis77]

Ok.

Takker for svar. Skal utføre justeringen neste gang jeg er oppe i båten.

[Goddis77]

GMC2500 -> Ser at kurven du har lagt frem stopper på 3000omdr. Stemmer dette, eller er ikke de videre omdr tatt med? http://home.c2i.net/oeabraham/advancedt.htm

[GMC 2500]

Det diagramet der er kopi av Stanadyne´s egen.

Kopiert fra "Operation and Instuction Manual Model DB2 Pump"

Det viser hvordan timingen kommer i takt med TPP.

Som du ser, er full advanced ved ca. 2200 RPM

De første Van pumpene hadde 4200 RPM som auto shut-off

C / K modellene hadde 3800 RPM

Så videre RPM er bare ikke tatt med.

[Goddis77]

Hvordan går det med motoren din perhaug? Fått sving på den igjen?

[perhaug]

Nei, dette tok litt lengre tid enn jeg trodde. Skal få tak i de delene jeg skal bruke i løpet av dagen i dag, pumpe, noe rør og slanger.

Har også sprunget rundt på verktøybutikker for å finne riktig pipe for å ta ut glødepluggene, Kjølinga på eksosmanifolden er laget slik at en må ha en 'halvlang' 3/8 pipe for å komme til. Men nå er dette også i hus, så jeg skal prøve meg i løpet av helga.

[GMC 2500]

Når glødepluggene er ut.

Gi full gass.

Kjør på starter i ca 20 sekunder.

Ta en liten pause.

Kjør igjen.

Nå vil du se at der er anntydning til diesel i luften som kommer ut.

Bare kjør mere.

Når det blir en god tykk dieseltåke som kommer, sett inn glødeplugger.

Gassen til mormal 1/4 - 1/2.

Glød.

Start opp

Det som er en fordel, er å sette på en blank platslange, på returen fra pumpen.

Da ser du straks, om den fortsetter å dra luft.

Du kan bruke slange som er 1/4" eller 6mm innvendig mål.

Håper du fikser dette fort.

Båten skal jo ikke ligge ved kai om sommeren.

Lykke til med jobben.

 

mvh

GMC 2500

[perhaug]

Da er jobben gjort og, takk store hersker, den fungerer igjen.

etter å ha plugget gammel fødepumpe, lagt nye rør og slanger, installert ny el. pumpe og luftet startet den med et vræl. Etter en stunds ujevn gange kom den seg. Prøvde å stoppe den og vente litt for så og starte igjen, ingen problemer. Dette var i går kveld.

Så kom testen i dag, startet den da? Og det gjorde den.. Maler som en katt.

 

sei d som d e æ, heill på å e arti m utstyr som fungere

 

Da gjenstår noe koblingsarbeid, koble pumpa til oljetrykksbryter samt en egen kurs for fylling etter filterskifte.

 

Jeg vil rette en stor takk til alle som har bidratt til at Scand'en kan brukes igjen, bare dette hel... været kunne blitt noe bedre. 5 - 10 grader med vind og regn i Trøndelag for tida

[GMC 2500]

Yhaaaaa.

Lykke til på ferden.

Nå hekter je beina på borkanten og tar meg en Grans Lettøl

Skål.