Oljerør til turbo lekker, lodde eller slange pluss klemme?

[nordan family 27]

Har fått en oljelekkasje i dette røret o midten med banjokobling

 

 

Røret lages ikke lengre. Lasa foreslo å kappe røret og gå for slangestuss og få en slange fra Tess som tålte trykket. Alternativt lodde røret. Det går olje til turboen, så litt trykk er det, men ikke voldsomt. Jeg er fristet til å skru inn 90 graders stuss evt stuss på banjokobling og kappe røret, og sette på en kvalitets slange med slangeklemmer. Noen som har bedre forslag?

 

Lekkasjen er ved banjokoblingens tilkobling / sveis til røret.

[osa]

Hvor er selve lekkasjen? -er det i overgangen mellom banjo'n og røret så er det vel enklest å finne noen som kan sølvlodde. -gjort på 5 min og sterkt og holdbart..

[Lady B]

Tiltredes...

[index]

Slange med doble slangeklemmer på oljesiden har jeg prøvd før etter anbefaling fra et velrennomert slangeverksted. Det holdt ett år, så hoppet slangen av på 3000rpm og tømte motoren på et blunk! Fullt havari, og inn med ny motor nok en gang! Så jeg ville gått for lodding, da fortrinnsvis slaglodding. Da vet du at det holder! Alternatriv hvis ikke dette lar seg gjøre, er høytrykksalnge fra f.eks Tess med pressede koplinger i endene. Tro meg, det er ikke særlig artig å måtte skifte motor på grunn av en slangeklemme som ikke holdt på trykket....

[Patrik.]

Jeg tettet nettopp en oljelekkasje på min Farymann med kjemisk metall / sparkel. To komponent som blandes sammen og herder på 10min, tåler høy varme og fåes kjøpt på Biltema.

 

http://www.biltema.no/no/Bilpleie/Sparkel/Metallsparkel-36059/

[nordan family 27]

Lekkasjen er i feste/sveisen/loddingen som fester banjon til røret, ja.

 

Selvom lasa sa den var utgått har jeg funnet en leverandør i USA som på nettsiden skal kunne levere delen. Håper det stemmer.

 

I mellomtiden: hvem kan sveise/lodde i Oslo/Akershus, og hvor kan jeg få laget aktuelle pakninger? Når jeg løsner røret har det en litt rar og bred imnfestning på toppen, og jeg antar jeg trenger en ny pakning der også. Det er en flat pakning som ikke er av metall.

[Per Tore]

Ta av hele røret og la TESS/Albert E Olsen/Hydroscan e.l lage ny.

[Komodo]

Hvor er selve lekkasjen? -er det i overgangen mellom banjo'n og røret så er det vel enklest å finne noen som kan sølvlodde. -gjort på 5 min og sterkt og holdbart..

 

Enig i dette, unntatt det med 5 minutter. Slike småreparasjone blir alltid undervurdert. Man skal rigge seg til, finne fram alt man trenger, slipe rent, varme opp og brenne ut gammel olje, kanskje prøvelodde på et annet emne, slipe rent, avkjøle og lakke

 

I kveld har jeg sveiset en brakett for en bekjent som han skal ha solcellepanelet på. Sveisingen tok vel 1/2 time, kapping, sliping, boring mm tok vel 4-5 timer....

 

Vil forøvrig understreke poenget til Index. Jeg ville ikke sjanset på slanger og slangeklemmer her. Husk at selv om man bruker slanger av god kvalitet, blir gummien mykere når den blir varm, og oljen gjør det glatt! Pressede koblinger bør ihvertfall være et minimum!

[maskinisten71]

Lag nytt rør og få ny banjo nippel, ikke ta sjansen på å klatte og lappe på gammel dritt! Det lønner seg sjelden, og skal kun gjøres som en midlertidig nødreparasjon.

[nordan family 27]

Utfordringen med nytt rør er den andre enden - den ser for meg ikke veldig standard ut, men veldig spesial. Skal ta et bilde av det neste gang jeg er i båten

 

Noen som vet hva slags materiale Volvo brukte på slike rør? Kun nysgjerrig

[Roger jo]

Hvis det er banjo i begge ender trenger du bare et nytt kopper-rør og en som kan sølvlodde, banjo-koblingene kan brukes om igjen.

Dette burde enhver rørlegger kunne fikse.

Eller en TESS butikk.

[nordan family 27]

Det er ikke banjo i andre enden, men en kobling som for meg ser spesiallaget ut for å passe akkurat på denne turboen. Men det et kanskje ikke egne turboer til vp, så det finnes en standard?

 

Tipper jeg 1) håper nettsiden i USA likevel kan skaffe, og 2) skrus av røret og ser om det kan loddes mens jeg venter.

 

Noen som vet hvilke nyttekjøretøy som brukte industriversjonen av TAMD 60?

 

 

Her er andre enden av røret på tegninga. To bolter og ikke bare en som det kan se ut som, samt at "klumpen" nok er høyere mellom boltene enn det figuren illustrerer

 

Tess / Hydroscan som nevnt, lodder de?

[Roger jo]

Her det mange muligheter.

Den andre enden kan være lodda og gjenget

Jeg ville demontert røret, gått til Tess og sett om de hadde en skjøte-nippen som passet til røret.

 

 

Så kuttet røret og loddet på banjo-koblingen, så er det bare i sette inn skjøte-nippen for å få røret langt nok.

 

En kan også sette på en nippen på røret ved "klumpen" Og ha slange med pressa nipler, men da må du oppgi trykk temp og medium.

 

 

Redigert 20.Juni.2013 av roger-jo (see edit history)

[eMTea]

Dette er riktignok kun 5-6 bar, men tror ikke det er så god ide å montere mutter og snittring på et malt rør.

 

Jeg ville demontert røret og enten laget loddet det på nytt, laget et likt, eller presset en slange med tilsvarende ender.

 

DIY varianten er jo å lage av AN koblinger og slange fra fittingsofnorway.no.

Finn utav gjengestigningen på banjobolten og erstatt den med en passende AN fitting.

[Roger jo]

Dette er riktignok kun 5-6 bar, men tror ikke det er så god ide å montere mutter og snittring på et malt rør.

En må være temmelig ufaglært vis en ikke fjerner malingen først ellers får en ikke på rett kon.

Bruk lakkfjerner.

[nordan family 27]

Takker for tips. Tenker jeg skrur det av til søndag for nærmere granskning.

[Roger jo]

Tenker jeg skrur det av til søndag for nærmere granskning.

Ja det er kjekt å finne ut av hvilke materiale det er snakk om.

[nordan family 27]

Sprekken:

 

 

Den "andre" enden:

 

 

Pakningen ligner på pakningen mellom eksosbend og turbo (metall):