Ferskvannskjølt vp md11c koker bort alt vannet etter ca 10min.

[tommen81]

noen som har noen ide om hvor jeg skal starte feilsøking når vp11c motoren koker og kvitter seg med alt vann på motoren. motoren er ferskvannskjølt. den koker etter 10 kjøring. hvor blir det av vannet?

Kommentar fra moderator: Endret tittelen, var 'heit vp md11c motor'

[SoBo]

Det er ikke en lekkasje mellom ferskvannsiden og saltvannsiden på varmeveksleren din,

som gjør at ferskvannet blir med saltvannet ut eksosen.

Dersom eksosmanifolden er ferskvannskjølt kan det lekke til eksos der (mulig det er kombinert eksosmanifold og varmeveksler på disse

motoren?)

Kan det være termostaten som ikke fungerer og at vannet som koker over renner (innunder) bakover i båten et sted

[tommen81]

kikket nå og det sto ikke noen termostat i . kan vel være forde den koker med engang?

[SoBo]

Ser motor og kjøling slik ut? I så tilfelle ser det ut til at eksosmanifolden er ferskvannskjølt ( vanskelig å følge kjølekretsen utifra bildet) som nevnt kan vannet forsvinne herifra og ut esosen.

Det som normalt skiller salt og fersvannsiden i varmeveksleren. er en stor o-ring i mellom lokk og kjøleregister.

Her kan o-ring være dårlig eller noe tæring i gods, som fører til at vannet forsvinner ut saltvannsiden.

 

Redigert 20.Oktober.2013 av SoBo (see edit history)

[tommen81]

helt lik motoren min den der gitt.

[TMe]

Ettermontert Martec-kjøling med elektrisk sirkulasjonspumpe ser jeg.

 

Kommer det vann ut eksosen?

Har du sjekket impeller?

Hører du at den elektriske sirkulasjonspumpa går når tenningen settes på?

Ser du en vannstråle nedi ekspansjonstanken når du tar av lokket og pumpa går?

Ser du utvendige lekkasjer på motoren?

Har du erfaring med mekking og motorer?

[tommen81]

ja kommer vann ut av eksosen

impeller er skiftet... "er det flere impeller"

la pumpa går når tenningen settes på

ja ser vann tråle i ekspansjonstanken når jeg tar av lokket og pumpa går

ser ingen lekasje utvendig på motor. kom litt vann ut av innsuget ved den ene sylinderen en gang

ikke så mye erfaring med båtmotorer.

[Bjørnevold]

Enten er det lekasje i varmeveksleren slik att den lekker vannet ut der ellers kan det tenkes att du har en KJEMPEDÅRLIG toppakning. Mye trykk i ekspansjonstanken når du tar av lokket? Eller overdrevet mye hvit røyk fra eksos?

Du nevner foresten att termostaten var ute, men det er definitivt ikke det som er problemet her, så det kan avskrives.

[tommen81]

skal bytte toppakning så fort jeg får de. ja mye trykk i tanken når jeg tar opp lokket. synes det ikke er så mye hvit røyk fra eksos jeg. går det og tette en varmeveksler eller må det kjøpes ny/brukt?

Redigert 21.Oktober.2013 av tommen81 (see edit history)

[TMe]

Da har du bekreftet at impeller er OK og du får vann ut eksosen. Sirkulasjonspumpa går og du ser at der er sirkulasjon.

 

Du sier at vannet koker bort. Det gjør det neppe etter 10 minutter. Tror heller det bygger seg opp trykk pga. defekt toppakning og dette lenge før kjølevannet når kokepunktet.Trolig er det da toppakning eller sprekk i en av toppene. Hvordan oppfører temp.måleren seg?

[hegra]

Kan selvfølgelig vøre toppen, men det var ikke det jeg ville startet med. Midt på undersiden av manefoilen går kjølevæsken inn på ett T-stykke. Her har det lett for å tette seg til med rustsørpe, spesielt hvis den har vært sjøvannskjølt tidligere. Ta av slangene og stikk opp T-stykket med en tråd. OBS,, slangen fra T- stykket til termostat skal være tettet med en plastplugg. Er pluggen borte går mye av kjølevæsken utenom motorblokk. Du finner mer ut av dette om du klikker deg inn på martec sin nettside.

Tapp også ut på hver sylinderblokk via avtapningspluggene. Kan ligge rust i kjølekappene. Fyll heller ikke beholderen mer enn 2/3. Fyller du den helt opp får du trøbbel.

Luft i systemet får du ut ved å løsne tempgiver, sette på den elektriske pumpa, og la den gå til det kommer væske ut ved hullet til giveren.

Sjekk også sinken i veksleren. Er den løsnet kan den blokkere kjølingen.

[Gutek]

Martec kjølinga har nok vært montert seinere i motorens levetid og ikke fra begynnelsen.Det er kjent fenomen at å ettermontere ferskvannskjøling på en tilårskommnen,saltvannskjølt motor kan være tvilsomt.Tvilsomt fordi det har bygget seg opp rust i kjølekananlene under "salvannstiden"Så kommer det ferskvannskjøling med ny termostat og høyere temperatur på motor.Da løsner det gjerene rusflak som legger seg en eller annen plass og stenger.Resultat vil sikkert bli koking,men det kunne være greit å vite hvor vannet tar veien.

[tommen81]

er eksosmanifolden det samme som varmeveksleren og hvor sitter varmeveksleren på motoren. hvis det ikke er eksosmanufolden som er varmeveksleren ? noen som har bilde av en varmeveksler ?

[SoBo]

Nei. Ser du på bildet over er: Varmeveksleren den vannrette sylindriske saken du har på venstre side av motoren i bildet.(med ekspansjonstanken i enden altså lengst vekk i bildet)

Eksosmanifolden er den litt mer kantete saken du da har imellom varmeveksleren og motoren (altså fortsatt venstre side av motoren i bildet)

Følger du eksosslangen mot motoren ender du til slutt på eksosmanifolden.

[tnorderu]

Hei,

 

Dersom det er Martec ferskvannskjøling du har kan du kikke på installasjonsmanualen på HER. Kanskje det blir finne varmeveksler og eksosmanifold da.

[kajaa]

Det problemet du beskriver er helt likt det jeg opplevde med en litt eldre men ganske lik VP2B. Den var også ombygd til FV kjøling i ettertid. Feilen her var gjennomtæring i eksosmanifoil, like bak termostathuset, slik at eksostrykket kom over i ferskvanns-systemet. Derav ingen sirkulasjon og koking etter kort tid. Måtte demonter eks.manifoil og skrape vekk rust for å se teringshullet. FV forsvant også ut med eksos.

[tommen81]

hvor mye moment skal toppen på en md11c settes til med?

[Gunga Din]

se sid 30

 

http://www.bluemoment.com/manuals/VolvoMD11C_D_17C_D.pdf

 

den skall først dras kryssvis til 30 sen til 80 og sist til 110 Nm

 

men alt står der i manualen