Hvor reparere dieselpumpe VP TAMD 41 P

[Brigg]

Har pumpen kun vært ute pga. dieselpumpen er dette scenario utelukket...

 

Dersom akselen på sjøvannspumpen ikke treffer korrekt i sporet på medbringeren kan det medføre at medbringeren trykkes for langt bak. Kanskje ikke veldig sansynlig, men muligheten bør tas i betraktning. Det vil være ganske enkelt å sjekke ut denne mulige feilkilden.

 

Jeg synes fremdeles det høres merkelig ut at motoren skulle stoppe brått 100 m fra land og at feilen skyldes dieselpumpe og dyser. Kan det være en annen årsak ute og går her?

[bladfyken]

Jeg tror vel at årsaken til at den stoppet rett og slett var dieseltom og at pumpa gikk som følge av at det kom opp grums og vann når båten ble lagt ned i fart. Har en anelse om at tankmåleren ikke har vist nøyaktig.

Pumpa er montert av verkstedfolk med nødvendig utstyr, ikke etter rissemerket alene.

Skal prøve å ta ut sjøvannspumpa og se hva som skjer.

[tjt]

Kom til å tenke på stoppsolenoiden, husker ikke om det skal være spenning når motoren går, eller om den får spenning ved stopp. Kan være at det er noe elektrisk tøys med den da du fikk plutselig stopp.

[Tskjei]

Sjekket komp på motor?

[volvo_penta_]

Ved prøvestarting i disse dager er det jo greit å vite at glødeanlegget er 100% i orden også, noen man kanskje ikke tenker like mye over på sommeren når det er varmt.

 

Som REM nevner, hvordan ble pumpen montert? viktig å tenke på at dette også stiller tennings tidspunkt, så dette må være korrekt, ellers kan det være umulig å få start, eller i beste fall svært tungstartet.

[Brigg]

Her er det snakk om en 41P. Disse har så vidt jeg vet ikke gløding.

[hentor]

Det er så nissete å ikke oppdatere slike tråder, greit å bli skuffet/flådd, men etter noen dager burde man vel for pokker kunne oppdatere. Er jo det slike forum er til for- utveksling av erfaringer og gode råd.