Sette volvo b20 i båt!

[Lenasmartin20]

Får ikke helt bestemt meg hva jeg skal gjøre med båten, som har en havarert aq 130.

 

Mange ideer, og her kommer den siste! Kjøpe en brukt b20, sette over manifoild, oljekjøler, tenning.

 

for å slippe å bytte til marine toppakkning eksp. plugger osv, har jeg følgende ide:

 

montere på en ekstra sjøvannspumpe og varmeveksler, kjøre sjøvann fra inntak, gjennom varmeveksler og ut manifold og eksos, og så ha lukket system på selve motorn.

 

vil dette holde et par år, kjører kanskje 20-30 timer på en sessong.

 

Blir noe mer permanent og større motor på sikt, men ikke i år!

 

kom medinspill!

[Tskjei]

Har du en halvtomsnøkkel kan du skru alt på den motoren :p

Men koster mindre å skifte frostplugger og pakninger enn å skaffe en varmeveksler....Tar mye kortere tid også :)

[Jori]

Med din lille bruk, tar du båten på land hver gang? Hvis du gjør det kan du ferskvannskjøre den, da trenger du ikke bytte til maritim pakning heller. Ei heller om den bare går i ferskvann. Skulle heller ikke forundre meg om pakningen holder ett par sesonger slik uten videre.

[Bearded Beast]

Ja dette blir å snu på skillingen mens daleren går. En varmeveksler + en sjøvannspumpe og alt dillet du må til med for at dette skal funke vil koste myye mer både i kroner og tid enn å bare bytte toppakningen til rustfri.. Det koster ikkje mange kronene, ei tar det heller lang tid og er en rett fram operasjon

[Anders_K]

Rimelig lett å skru på de motorene der.. så hadde fikset den du har..

[2556cb]

Forstår jeg det slik at du vil sette inn en bilmotor? Synes jeg erindrer noe om at det er forskjell på toppene, dvs marinetopp eller til bil slik at bruker du bilmotor vil du ikke få samme effekten.

Er ikke sikker om dette er riktig. Kanskje noen andre her vet mer om dette?

[adeneo]

Marinemotoren har annen kamaksel, forgasser, oljekjøler, ståldrev på registeret istedenfor bakelitt ettersom sjøvannspumpen går inn på kammen , registerdekselet har uttak for sjøvannspumpe, kjølerøret i toppen er modifisert ved hjelp av et hull helt bakerst over syl 4 for bedre kjøling, og så er selvfølgelig eksosmanifold, termostathus og termostat beregnet for saltvannskjølig.

Toppen har vel et ekstra et hull i framkant med et rør som går til termostathuset.

 

Ventilene er større, men de siste utgavene av B20 i bil hadde også hadde de store ventilene, fordelerhuset har sentrifugalvekter for justering av fortenningen istedenfor vakuum som på bil, temperaturføleren er flyttet frem ved sylinder 1 i stedet for nede ved sylinder 4, bensinpumpa har hendel for manuell pumping, flammedemper istedenfor luftfilter, messing frostplugger og rustfri toppakning.

 

Det blir nok enklere og billigere å fikse den motoren du har ?

Redigert 5.Januar.2014 av adeneo (see edit history)

[Tskjei]

Han har jo en AQ 130, så da er det jo bare å skifte pakninger når man flytter over marineutstyret. Null stress :)

[adeneo]

  Tskjei skrev On 5.1.2014 at 22.33:

Null stress :)

 

Begge motorene må altså plukkes nesten helt ned, toppen må av, registeret, frostplugger osv. det eneste som står igjen er blokk og veivparti, og da er det vel like greit å ta den motoren han har, ta ut veivpartiet og overhale alt, i stedet for å plukke ned to motorer og fortsatt sitte igjen med en motor som er annenrangs ?

[Tskjei]

Kommer jo helt an på tilstanden til bilmotoren det. En Aq130 er vel mest sannsynlig rustet en del, så man tjener en del på det når man skifter. Er det en topp av nyere dato på B20 er det også mulig å bruke toppen.

Å plukke ned en slik motor tar en time eller to. Man kan jo alltids borre til 2,2 liter å skifte ventilseter osv osv, men da tar jo alt mye lengre tid og koster penger. Han vil ha noe som fungerer en periode, så da ville jeg bare skiftet over marineutstyret til en B20 motor.

[Runner]

B20?? er ikke det det samme som stod i min gamle Amazon? og i Forsvarets feltvogner?

Sikkert uslitelig, men kanskje ikke helt up to date?

Det må da finnes noe som er nyere enn det?

Men motorer er ikke mitt felt.......

[Lenasmartin20]

Takker for mange innspill :)

 

Tror ikke det er mye håp for den gamle aq'n var vann i olja i høst, så sugde det ut og fyllte opp med olje, men etter et par dager da jeg sjekka, hadde alt rennt ut i bunn, så gud vet hva som har skjedd med den, men tviler på hverken topp, blokk, kam el.l er brukelig lenger.

 

Har ikke skrudd veldig mye motor, men får vel til det meste ved litt prøving. Ender muligens opp med at jeg kjøper en b20 og hiver over div brukelige deler fra den gamle aq'n kan få en på jobb til å frese toppen, men er vel stor sansynlighet for at ventiler og fjerer må nye, noen som vet pris på dette?

 

Det jeg engster meg mest for er registeret, aldrig bytta reim på noen bil, så har ikke peiling på dette med "timingen" er dette lett å lære seg ved litt googling?

[Draco24styling]

Det er registerdrev på b20. Skal du montere nye ventiler. Må du tilpasse de til setene. Aller helst bytte seter og styringer. Hvis det er et lowcost prosjekt vil det være smart å gjøre minst mulig. Så lenge ventilene tetter og styringene er noenlunde lar du de være

[adeneo]

  Lenasmartin20 skrev On 8.1.2014 at 19.44:

Tror ikke det er mye håp for den gamle aq'n var vann i olja i høst, så sugde det ut og fyllte opp med olje, men etter et par dager da jeg sjekka, hadde alt rennt ut i bunn, så gud vet hva som har skjedd med den, men tviler på hverken topp, blokk, kam el.l er brukelig lenger.

 

Dette har ingen betydning! Blokk, topp, kam osv. er sannsynligvis i orden, men det finner du ut ved å sjekke det, og blokk, topp og veivparti trenger normalt bare litt vask og nye lager og pakninger, så er det i orden igjen, men det må selvfølgelig sjekkes at det ikke er skader, skjevheter eller lignende.

 

B20 sto vel sist i 140 serien på midten av syttitallet, slik at en brukt bilmotor er vel ikke akkurat garantert å være bare gull og myrra med mindre den er nylig overhalt, og skal du overhale kan du like gjerne begynne med den du har ettersom det skal jævlig mye til før støpejernsdelene ikke kan brukes på nytt etter litt shining.

Redigert 8.Januar.2014 av adeneo (see edit history)

[Kiekhaefer]

Tok en titt på Finn i stad og såg mange motorer til salgs som short/long blokk

til en 20-25 lapper.

Da er det berre å flytte over mariniserings utstyret og få en motor som er overhalt

og vil fungere i fra dag 1.

Tusenlappene flyr fort når du skal overhale en motor ordentlig, det bør en tenke på før en setter i gang.

[Lenasmartin20]

  adeneo skrev On 5.1.2014 at 16.53:

Marinemotoren har annen kamaksel, forgasser, oljekjøler, ståldrev på registeret istedenfor bakelitt ettersom sjøvannspumpen går inn på kammen , registerdekselet har uttak for sjøvannspumpe, kjølerøret i toppen er modifisert ved hjelp av et hull helt bakerst over syl 4 for bedre kjøling, og så er selvfølgelig eksosmanifold, termostathus og termostat beregnet for saltvannskjølig.

Toppen har vel et ekstra et hull i framkant med et rør som går til termostathuset.

 

Ventilene er større, men de siste utgavene av B20 i bil hadde også hadde de store ventilene, fordelerhuset har sentrifugalvekter for justering av fortenningen istedenfor vakuum som på bil, temperaturføleren er flyttet frem ved sylinder 1 i stedet for nede ved sylinder 4, bensinpumpa har hendel for manuell pumping, flammedemper istedenfor luftfilter, messing frostplugger og rustfri toppakning.

 

Det blir nok enklere og billigere å fikse den motoren du har ?

 

 

Vil det si at veivaksel + lager er samme på b20 og aq130, og er alle 2 liters b20 blokker like?

 

mvh Martin

[adeneo]

  Lenasmartin20 skrev On 10.1.2014 at 8.06:

Vil det si at veivaksel + lager er samme på b20 og aq130, og er alle 2 liters b20 blokker like?

 

Jepp, det er ikke økt slagvolum på AQ130, det er standard veivaksel og stempler, og alle B20 blokker er stort sett like.

[Lenasmartin20]

  adeneo skrev On 10.1.2014 at 8.38:

 

Jepp, det er ikke økt slagvolum på AQ130, det er standard veivaksel og stempler, og alle B20 blokker er stort sett like.

 

Du som er volvo guru, hva er foskjellen på 6 og 8 boltet motor, kan jeg bruke en 8 boltet b20, blokk, veiv, lager og reterende deler fra en aq 130

 

hilsen Martin

[adeneo]

Det er ikke noe forskjell på blokka, det er antall bolter svinghjulet er festet til veiva med, slik at det er veivakselen og svinghjulet som er annerledes, og både 6 og 8 boltet veivaksel passer i en hver B20 blokk.

[Lenasmartin20]

Kan man bruke en vanlig b20 coil til en aq130 eller er det spesielle marine coiler? Noen som vet?

[adeneo]

En hver coil kan brukes, det er ikke noe spesiell gnistsikring på coilen for marinemotorer.

[Lenasmartin20]

  adeneo skrev On 10.1.2014 at 16.19:

Det er ikke noe forskjell på blokka, det er antall bolter svinghjulet er festet til veiva med, slik at det er veivakselen og svinghjulet som er annerledes, og både 6 og 8 boltet veivaksel passer i en hver B20 blokk.

Kan man bruke en vanlig b20 coil til en aq130 eller er det spesielle marine coiler? Noen som vet?

[index]

  adeneo skrev On 19.1.2014 at 16.17:

En hver coil kan brukes, det er ikke noe spesiell gnistsikring på coilen for marinemotorer.

 

 

  Lenasmartin20 skrev On 19.1.2014 at 23.05:

Kan man bruke en vanlig b20 coil til en aq130 eller er det spesielle marine coiler? Noen som vet?

 

Burde være klart og tydelig det...